西飛的“第一榔頭”
——記中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司鈑金工李世峰

攝影/馮新勝

【三秦國防英才】

西飛的“第一榔頭”
——記中航飛機(jī)西安飛機(jī)分公司鈑金工李世峰

攝影/馮新勝

鏈接：鈑金工李世峰要做的工作就是要把飛機(jī)構(gòu)件上不平的地方敲平，如果有間隙機(jī)身就會不密封，有可能就從那個部位撕裂。在空中撕裂飛機(jī)蒙皮就像我們撕一張紙那么容易，會造成非常嚴(yán)重的后果。干鈑金活兒不能靠蠻力，一定要用腦子來干。榔頭的使用是否到位和準(zhǔn)確，靠的是技藝、責(zé)任、細(xì)心和經(jīng)驗(yàn)。28年來，憑著一把榔頭，李世峰為國內(nèi)外各型飛機(jī)打造矯健的身軀，實(shí)現(xiàn)著航空報國的人生理想。

在九三閱兵的空中方隊(duì)中，5個參閱機(jī)型上安裝了中航工業(yè)西飛鈑金工李世峰和他的團(tuán)隊(duì)親手制造的機(jī)身零件。李世峰能將薄如紙、硬如鋼的褶皺鋁合金板敲擊得像絲綢一樣服帖，精度誤差控制在0.02毫米，被稱為西飛的“第一榔頭”。

走進(jìn)李世峰所在的車間，一張張金屬板和叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)那脫袈暎屓撕茈y把它和馳騁藍(lán)天的戰(zhàn)鷹聯(lián)系在一起，但是國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)機(jī)身的大部分零件，都是在這里生產(chǎn)的。戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身所用的材料非常特殊，原料在進(jìn)廠時都是軟料，初次定型后要經(jīng)過一次500度高溫的熱處理和一次30度常溫的冷處理才能讓金屬的強(qiáng)度達(dá)到裝備要求，但這一熱一冷，就會讓金屬板發(fā)生不規(guī)則扭曲，并且材料越薄變形就越厲害，之后的復(fù)原調(diào)校工作就是鈑金工人最難的工作之一。即便是像李世峰這樣有著近30年經(jīng)驗(yàn)的國家級鈑金技師，遇到工藝復(fù)雜的機(jī)身零件也要用幾萬次的敲擊，和一整天的時間來校平，榔頭落在哪必須全神貫注，稍有閃失零件就可能報廢，一天的工作就白費(fèi)了。經(jīng)過李世峰的加工，布滿褶皺的金屬板竟然能平整得如一張薄紙。

在人們眼中，李世峰的工作極其枯燥單調(diào)，可是李世峰卻說，敲擊是他和金屬板的對話。“零件也像是有生命的，安撫它它就會平整。你要是硬打可能越打它越翹，到最后它可能就會和你對著干。”在李世峰工作的廠房流傳著這樣一句話：“祖國終將選擇那些忠誠于祖國的人，祖國終將記住那些奉獻(xiàn)于祖國的人。”當(dāng)看著自己親手打造的戰(zhàn)機(jī)飛翔在天空時，李世峰知道所有的苦和累都是值得的。

編輯/鄭飛

大國工匠李世峰

精度誤差控制