基于農產品的信陽物流業發展問題研究

張立恒

（信陽農林學院財經學院，河南 信陽 464000）

基于農產品的信陽物流業發展問題研究

張立恒

（信陽農林學院財經學院，河南 信陽 464000）

文章通過對信陽市發展農產品物流的意義、現狀以及制約因素進行分析研究，進一步提出了相應的發展策略，加大基礎建設的支持力度，優化投資環境，搭建農產品信息平臺。

農產品；物流；信息平臺

農業物流是以農業生產為圓點，向四周輻射的經濟鏈條，使物資發生位置的移動和變化，從而產生管理、組織和技術等方面的經濟活動。它引領農業生產及其相關活動的始末，對其農業生產過程中發生活動的預測、實施和控制的管理方法。農產品現代物流是指農產品從生產到消費者手中所經過的一系列的空間位置發生移動的各個環節，縮短流通實踐，減少流通中的損耗，提高效率，對促進我國農產品現代物流的發展具有重要的現實意義和戰略意義。

隨著現代社會科技不斷進步和管理水平不斷提高，系統性地挖掘和研究物流越來越深入，物流行業的發展速度越來越快、發展水平越來越高，物流對社會的貢獻也就越來越大。現代物流已成為降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”，并已成為各國經濟增長的新增長點。目前，信陽市的工業物流已經逐步進入快速發展階段，但在農業方面很多研究還基本上停留在流通層面上，現代物流技術及管理的研究和應用還不是很深、很廣，使得物流在農業方面的作用還沒有得到充分的發揮，物流在農業方面的潛在效益沒有得到更好的挖掘。

一、信陽市發展農產品物流的意義

農產品現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，對于加快信陽市農產品現代物流的發展，優化農業資源配置，提高農業經濟運行質量，推進農業結構調整與經濟發展方式的兩個根本性轉變，具有重要的意義。

信陽市農業產業已經發展到了一個新的歷史階段，農產品供給從過去的長期短缺轉為總量基本平衡，部分農產品還出現了結構性過剩、區域性過剩和階段性過剩，需要生產領域與市場消費領域進行良好對接，以推動生產與消費實現良性互動發展。同時，農產品的季節性生產屬性與連續性消費特征、農產品的地域性生產差異與市場需求的廣泛性特征存在一定的矛盾，需要通過現代物流的手段，更好地推動農產品優質、高效生產，并實現市場多樣化需求的有效供給。

1.信陽市是一個農業市，農產品物流發展舉足輕重。目前，信陽市面臨的一個重要問題是農產品現代物流發展相對滯后，農產品流通的組織化程度低、現代化水平低、流通效率低、流通成本高的“三低一高”現象普遍存在，“菜賤傷農、菜貴傷民”時有發生，生產者和消費者沒有從流通領域享受到應得的比較利益。

2.降低成本，提高效益。發展農產品現代物流對于減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，有效地提高農產品的流通速度，降低農產品流通的成本和流通損失，提高農產品的流通效益，具有重要的推動作用。

3.發展農產品現代物流是農業實現區域化、專業化生產和產業化發展的重要保證。農業產業化是沿著農業產業鏈方向進行的縱向資源整合，有利于提高整個農業產業鏈的效益和效率，有利于提高產業鏈的綜合競爭力，但是產業鏈間的鏈結和協調也需要強有力的物流支持。農業現代物流是農業區域化、專業化生產和產業化發展的重要組成部分，是推動整個農業區域化、專業化生產和產業化發展的加速器。

4.發展農產品現代物流具有重要的經濟和社會效益。信陽市水產品市場放開比較早，水產品的物流在農產品物流中發展的速度比較快，但是由于儲存、包裝的保鮮水平差，運輸的專業化程度低，水產品從打撈、運輸、存儲、批發到消費者手中，每年的消耗量超過10萬噸，物流環節損失率在25%-30%左右。

二、當前信陽物流業發展的現狀

1.與自身縱向對比，信陽物流業呈快速發展態勢

進入新世紀以來，信陽物流業呈現快速發展態勢，服務水平顯著提高，發展環境和條件不斷改善。據統計，2008年，全年交通運輸、倉儲和郵政業增加值15.71億元，比上年增長3.2%，占GDP的比重4.12%。全年完成貨物運輸量965.5萬噸，比上年增長8%；貨物運輸周轉量123574萬噸公里，增長11.2%。從近五年的數據縱向對比看，信陽市物流業對區域經濟的持續拉動作用和稅收貢獻作用也越來越大。

2.設區市橫向對比，信陽物流業發展水平仍處于落后態勢

據日前河南省交通運輸與物流協會對全省物流企業主營業務收入進行調查排名，2008年全省排名前20位的物流企業平均年收入為1.51億元，但是信陽沒有一戶物流企業進入20強。從物流業稅收貢獻角度來看，信陽物流業稅收貢獻率小、總量偏低、增速不快。從2008年全省統計數據來看，信陽交通運輸業營業稅總量排名第七，信陽物流業發展特別是對稅收的貢獻方面，與其他設區市還有較大的差距。

3.縣市區對比看，物流業發展很不平衡

由于各縣市區競相加大物流業發展力度，各地出臺的優惠政策差異較大，當前物流業發展出現了貨運車輛及稅源從優惠政策少的地方向優惠政策多的地方轉移的現象，出現了一些惡性競爭、此消彼長的現象。從2009年上半年交通運輸業營業稅入庫數據來看，收入總量固始縣最大，為611萬元，最小的新縣，僅為30萬元。由此看出，各地交通運輸業營業稅總量和增幅差距較大。

三、當前信陽物流業發展的制約因素分析

雖然近年來信陽物流業發展較快，但物流業總體水平仍然偏低，發展尚處于起步階段和自發狀態，傳統物流業比重大，社會物流成本高，特別是為生產服務的物流規模、效益、技術和管理水平等，與發達地區相比還存在較大的差距。

一是認識的局限性。信陽市處于中原地區，大部分企業生產規模和組織結構相對落后，企業對物流的認識僅僅停留在位置的物理移動，而沒有認識到位置發生變化的同時所產生的一系列與之相關的經濟活動，如提高經濟效率，節約成本，增加競爭力等。另外，信陽市的大部分企業分布比較散，基本上都是零星的、少量的物流服務實施外包，企業自己承擔了大部分應由物流第三方完成的業務。

二是沒有形成相應的規模。信陽工業園區的企業僅僅占信陽地區企業物流總量的21%，生產企業相對分散，無法形成產業集群發展，有限的市場貨源導致物流企業也分散經營，無龍頭企業、拳頭企業，大部分是小而散的分布，形不成一定的規模。

三是物流基礎設施能力不足。尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系，物流園區、物流技術裝備等建設有待進一步加強。

四是物流信息化建設滯后。物流業的發展離不開兩方面的發展，一是物流基礎設施建設，二是物流信息系統建設。目前，信陽物流企業的操作流程還是傳統的簡單方式，主要是通過電話獲知運輸信息，組織車輛承運。由于缺乏宏觀政策協調，沒有專業化的物流平臺，企業信息配載功能不全，信陽市大量貨物被外地物流企業承運。在物流信息應用和資源整合方面，如何利用電子化、信息化手段改變傳統落后的操作模式，遠未形成一個布局完善的物流網絡體系，物流信息資源開發利用仍處于原始起步階段。

五是人才匱乏及資金短缺問題。物流業的發展，除了要得到各級黨政的大力支持外，還必須有一支專業骨干隊伍、一批精通物流的行家里手。目前，信陽市現代物流教育培訓處于起步階段，物流人才嚴重不足，特別是中高級物流人才稀缺，是制約現代物流業發展的一個較為突出的“瓶頸”。同時，資金短缺是制約物流園區的發展和物流企業成長壯大的重要因素，亟需建立信用擔保體系并進行融資指導。

四、政策建議

（一）加大基礎建設的支持力度

以“上乘富饒”而得名的信陽，牽江浙，出滬寧，攜八閩，達粵桂，素有“八省通衢”“豫章第一門戶”的稱謂；長三角經濟區、海西經濟區和鄱陽湖生態經濟區交匯于此，是承接沿海發達地區經濟輻射的前沿陣地，是對接“長三角”“閩三角”“珠三角”的重要窗口，為信陽物流業的發展提供有利區位條件。所以，基于天然的區位優勢和嶄新的發展機遇，市委、市政府應積極領導和運作，把信陽市打造“一個樞紐”目標（鐵路方面，京福高鐵經過信陽，與杭南長客運專線形成十字交匯，并將與建設中的九景衢、峰福線、皖贛線及原有的浙贛線形成“三橫三縱”的鐵路網；高速公路方面，上武、上德、昌德高速建成后，與現已通車的滬昆、景鷹、景婺黃高速，形成“三橫兩縱”的高速公路網），加大三清山機場、鄱陽湖港區建設的支持力度，將信陽建成以中心城市為樞紐的網格狀、海陸空立體的交通網，增強磁場效應，提高人流、物流、資金流、信息流的集聚度。

（二）優化投資環境

信陽市委、市政府應制定細則，把發展商貿物流業更進一步列入“十三五”規劃之中，加快物流業建設步伐，各級政府應制定一系列扶持物流業發展的優惠政策，優化投資環境。

（三）搭建農產品信息平臺

建立一個功能強大、設備先進、智能化程度較高的信息技術平臺。這個信息平臺必須攜手互聯網、物聯網和信息流，共同搭建一個多協議信息介入、智能化信息分類識別、開展電子商務、實現產業內企業的信息交換，利用網絡進行企業和產品宣傳、網絡資源共享。各個階層都能獲得自己需求的信息，實現信息的共享，節約成本。農產品市場的供求信息通過平臺傳到合作社和加工型的龍頭企業，合作社再把信息傳給農戶，農戶根據情況制定相應的生產計劃，而加工龍頭企業則根據信息制定自己的生產加工計劃和采購計劃。（如圖1）

圖1　農產品信息平臺

［1］李敬.發展農產品第三方物流企業的對策［J］.新鄉教育學院學報，2006（6）：7-8.

［2］鄭穎.農產品綠色物流實施探索［J］.中共福建省委黨校學報，2007（10）：39.

［3］李詠梅.河南省農產品物流信息化建設問題研究［J］.中國商貿，2011（3）：138.

［4］陳美中.湖南省農產品物流產業發展現狀及對策研究［D］.湖南農業大學，2007：34-35.

G718.5

A

1673-0046（2016）7-0155-02

河南省教育廳人文社會科學研究項目資助“基于優勢產業集群的河南省農業區域品牌發展研究”（編號：2016-zd-030，主持人：張立恒）；河南科技廳軟科學項目（162400410138）