山地車的護(hù)具及裝備選擇

山地車的護(hù)具及裝備選擇

騎行裝備篇

山地車騎行風(fēng)鏡

眼睛猶如騎行的第一道“程序”，它接受訊息并傳遞給大腦，然后讓你做出反應(yīng)。而風(fēng)鏡作為騎行第一道“程序”之前的裝備，除了保護(hù)這道“程序”，必然還需有更多的功能。山地車騎行風(fēng)鏡的分類和山地車頭盔一樣，也分為兩大類，分別搭配半盔和全盔。下面我們就來具體看看怎樣選擇風(fēng)鏡吧。

半盔風(fēng)鏡的選擇

先從風(fēng)鏡的框架說起。目前市面上的鏡框、鏡架材料五花八門，有鈦合金的、碳纖維的，甚至有可以按照你的要求來微調(diào)角度的板材鏡架，其中主流材料還是以高強(qiáng)度和高韌度的塑料為主，至于選擇何種材料就完全取決于你的錢包和喜好了。但是在選擇風(fēng)鏡框架時(shí)，有一點(diǎn)非常重要——那就是你的面部輪廓。

面部輪廓也稱之為臉型，我們在選擇頭盔中曾提到，由于每個(gè)人的頭型不同，所以在挑選頭盔時(shí)須注意選擇。同樣風(fēng)鏡的挑選也如此，因?yàn)楦魅说哪樞筒煌?，所以佩戴的鏡架弧度、鏡片造型、鼻托設(shè)計(jì)等都要考慮到你的面部輪廓。大部分亞洲人的面部輪廓較歐美人群要平一些，所以當(dāng)你在佩戴Oakley、Smith這些歐美品牌的風(fēng)鏡時(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)鏡框或者鏡片會(huì)擱著面頰，甚至有人會(huì)連鼻托都碰不到鼻子。如果風(fēng)鏡沒有匹配面部的輪廓，不僅在騎行時(shí)難以保持穩(wěn)定，而且灰塵、異物都會(huì)隨著流動(dòng)的空氣吹進(jìn)你的眼睛。此外，當(dāng)艷陽高照時(shí)，陽光會(huì)通過風(fēng)鏡與你額頭的間隙，在風(fēng)鏡內(nèi)產(chǎn)生反光，影響你的視線。所以挑選一副適合你臉型的騎行風(fēng)鏡并不僅僅是為了舒適。

除了風(fēng)鏡的框架，鏡片的選擇也非常重要，這也是風(fēng)鏡之間價(jià)格差異的主要原因。首先是材質(zhì)，優(yōu)質(zhì)的鏡片不僅能提供良好的透光度，而且通過鍍膜技術(shù)，在抗炫光、防重影、防霧等能力上會(huì)有大幅度提高。其次就是折射率。任何透光的材料都有折射率，而折射率對風(fēng)鏡來說影響很大。我們曾有過這樣的感覺，當(dāng)你帶上眼鏡看平面的物體時(shí)，比如地板，就會(huì)發(fā)現(xiàn)底板凹了進(jìn)去。這是因?yàn)殓R片材料存在著折射率，當(dāng)入射光的角度為90°垂直鏡片時(shí)，并不會(huì)產(chǎn)生折射；而當(dāng)入射光的角度傾斜越大，則折射角度就越大，所以會(huì)造成你看到的物體從中間開始慢慢往四周失真。對于騎行來說，盡管不會(huì)影響視線的清晰度，但會(huì)使你的視覺產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致頭暈、惡心。

Smith的一款風(fēng)鏡可以針對騎者的不同需求來調(diào)節(jié)鼻托角度

然后是選擇鏡片的顏色以及灰度。鏡片的顏色有許多，黃的、綠的、紅的、藍(lán)的，甚至還有炫光色的。

由于山地車半盔風(fēng)鏡和一般的公路風(fēng)鏡通用，所以選擇的方式也差不多，主要是從框架和鏡片的功能上來進(jìn)行挑選

對于山地車騎行而言，強(qiáng)光下選擇中灰鏡片或者茶色鏡片為佳，因?yàn)槠渲粚饩€做削減作用，而對色彩影響無多。然而鏡片灰度切勿太高，以免在弱光下無法看清路況。當(dāng)然你也可以再搭配一片透明鏡片，以便在無需減光卻又需要護(hù)目的時(shí)候使用。目前絕大多數(shù)的騎行風(fēng)鏡都是可換鏡片的，有些品牌出廠時(shí)廠家甚至?xí)o你準(zhǔn)備一片透明鏡片。當(dāng)然，是優(yōu)質(zhì)的變色鏡片那就更好了。

除了以上所提到的幾種鏡片外，你也可以嘗試一下偏振鏡片——CPL。CPL也叫偏光鏡，它只需較低的灰度，便可以讓你的視覺“如獲新生”。CPL可以有效阻隔有害光，比如汽車玻璃、柏油馬路、光滑樹葉等物體上的反光，但不會(huì)影響暗部細(xì)節(jié)的傳遞。而在隔離了強(qiáng)光反射后，就會(huì)使原本無法看清的路況變得清晰起來。

所以，雖然在風(fēng)鏡上的投入看似無關(guān)緊要，但在不知不覺中，卻會(huì)對你的騎行起到很大幫助。

使用偏振鏡片前后對比

全盔風(fēng)鏡的選擇

原來，許多山地車的全盔都是通用越野摩托的，護(hù)目鏡也同樣。近幾年來，因山地車運(yùn)動(dòng)的興起，許多原本只專注越野和公路風(fēng)鏡的廠家也開始著手進(jìn)行全盔風(fēng)鏡的開發(fā)了。

全盔風(fēng)鏡在材質(zhì)、鏡片的選擇上與半盔風(fēng)鏡基本類似。全盔風(fēng)鏡整體具有一定的彈性和容錯(cuò)度。當(dāng)然全盔風(fēng)鏡也需要按照你的臉型來選擇匹配的弧度，這樣才能提供一個(gè)良好的包裹性。而在鏡片的選擇上，我個(gè)人比較青睞高透度的透明鏡片?，F(xiàn)在許多廠家在自己的產(chǎn)品中附贈(zèng)炫光鏡片，雖然這些鏡片外表酷炫，有增減光和提高對比度的功能，但那些功能只適用于開闊的高原或者大霧天等極端環(huán)境，所以對以林道為主的線路，能讓你清楚看清路況的還是透明鏡片。

全盔所使用的風(fēng)鏡也稱之為護(hù)目鏡

從這張對比圖中不難看出，Oakley 和Smith在面部弧度設(shè)計(jì)上的不同

全盔風(fēng)鏡的選購還須注意2點(diǎn)：

1要選擇高透度和帶有防霧鍍膜的鏡片。佩戴全盔風(fēng)鏡后，風(fēng)鏡內(nèi)部便是一個(gè)相對獨(dú)立的環(huán)境。當(dāng)風(fēng)鏡內(nèi)外產(chǎn)生溫差或是環(huán)境濕度較大時(shí)就容易產(chǎn)生霧氣，尤其在冬天或者雨天。雖然目前市面上可以買到防霧噴劑，但其效果與鏡片本身就擁有這項(xiàng)特性還是差別很大的。

2不要跨界選擇風(fēng)鏡，即不要選擇雪鏡或者其他類似運(yùn)動(dòng)的風(fēng)鏡。雪鏡是針對寒冷環(huán)境設(shè)計(jì)的，除了透氣、排汗的功能不佳外，部分雪鏡的鏡片為了隔熱還有雙層設(shè)計(jì)。我們知道鏡片本身會(huì)產(chǎn)生折射，而當(dāng)兩層鏡片疊加時(shí)，其影響就不單單是折射了。光線由一種介質(zhì)通過另一種介質(zhì)的時(shí)候，除了折射還有反射，而在強(qiáng)光以及光比較大的環(huán)境下，光線便會(huì)在2片鏡片內(nèi)相互反射，干擾視線。

最后和大家分享一下自己使用風(fēng)鏡的心得。平時(shí)出去比賽，我都會(huì)準(zhǔn)備2副風(fēng)鏡。賽前訓(xùn)練1副，正賽時(shí)佩戴另1副。這樣做的原因是由于在騎行中，眼眶流出的汗水會(huì)揮發(fā)到鏡片上，使鏡片變得模糊。而汗液凝固后則較難清洗，必須單獨(dú)拆下鏡片后用清水沖洗。優(yōu)質(zhì)的全盔風(fēng)鏡并不是非常貴，但你投下去每一分錢的效果卻是立竿見影的！

手套

過去我對騎行手套的理解僅僅以為只是防護(hù)而已，我把一副長指手套用成了半指，相信很多朋友也有這樣的經(jīng)歷。不過隨著騎行經(jīng)歷的積累，便感到其實(shí)與身體接觸的每一項(xiàng)裝備都是至關(guān)重要的，尤其在你的雙手和把手之間的手套！

目前市面上出售的手套功能諸多，如D3 O防護(hù)、絨布擦汗、輕薄透氣等等，但是這些僅僅只是你消費(fèi)的喜好，而非選擇的重點(diǎn)。手套的選擇重點(diǎn)在于輔助和提高騎行的操控性。

首先是面料的選擇，輕薄透氣固然重要，但是手套手心的面料還必須抗摔耐磨，并且不容易起皺、起球。其次，要具有相當(dāng)好的防滑功能。尤其在夏天和雨天時(shí)，車把上充滿了汗水和雨水，使你的抓握力下降，所以除了手套手心的面料本身需要有一定的防滑性，而且還要在手套的手掌和指尖部位增加膠質(zhì)材料，以增加掌心和剎把的摩擦力，防止打滑。

另外手套手心的面料最好還能支持手機(jī)觸摸屏，這樣可以在接聽電話、發(fā)照片時(shí)無需摘下手套。曾看到過一款騎行手套，在食指指尖的位置單獨(dú)采用了一小塊可操控觸摸屏的面料，這樣雖說方便翻閱朋友圈，可是這塊面料卻非常光滑，在閘把上毫無摩擦力。所以，在選擇騎行手套時(shí)不要因追求附加功能而忽略了主要功能，不然就顯得本末倒置了。

我們知道騎行服的設(shè)計(jì)是為了匹配騎姿，所以公路騎行服在拼接時(shí)講究在胸口的布料需要“收”，背部的布料需要“放”。而手套也同樣，光憑戴在手上的感受是顯示不出效果的，必須在騎行中方能感受其精妙，所以手套的剪裁不容小覷。和騎行服一樣，手套手心的面料也需要收緊一些，以防持握車把時(shí)起皺；而手套手背和虎口的面料則需要做彈性延展，以保證你在全力持握時(shí)不會(huì)有拉扯和局促感。除此以外，手套手指的縫線也非常重要，它要確保你捏動(dòng)剎把時(shí)的舒適度。如果由于手套手指內(nèi)部的縫線設(shè)計(jì)不到位，那么隨著騎行者對閘把施加的力量越大，不舒適感也會(huì)被放大。

因此，手套對于你的山地車騎行來說，不僅僅只是起防護(hù)作用，而是還能幫助你控制車輛，提高你騎行的安全性！

騎行鞋

我曾半開玩笑地說：一個(gè)穿車鞋的騎手不一定很專業(yè)，但不穿車鞋的一定不專業(yè)。這話聽上去有些偏激，但事實(shí)的確如此。因?yàn)樯降剀囼T行的重心分配以及收放主要是通過踏板來控制，而與踏板直接接觸的就是鞋子。

在剛開始玩車的時(shí)候，我也曾是個(gè)“不專業(yè)”的人。當(dāng)時(shí)我以為車鞋無非是抓不抓得住腳，別的沒什么作用，犯不著花很多錢去刻意買雙鞋。但當(dāng)我擁有了第1雙車鞋開始，才發(fā)現(xiàn)車鞋并非那么簡單，以致于后來我鞋柜里的騎行鞋越來越多，種類也越來越全了。

騎行鞋也稱為車鞋，是專門針對騎行而設(shè)計(jì)的鞋子。大體上可分為2類：水平踏板騎行鞋和自鎖踏板騎行鞋。無論是平踏還是自鎖的車鞋，經(jīng)過多年發(fā)展后，現(xiàn)在均擁有了完善的產(chǎn)品線。山地騎行鞋的品牌有很多，比如5.10、Shimano、Mavic、T e v a、V a n s、D C、Exustar等等，但專注于山地重力系統(tǒng)騎行的車鞋品牌卻為數(shù)不多，目前在國內(nèi)較為著名的有5.10、Shimano、Teva，而5.10的山地騎行鞋不僅是當(dāng)今分類最全面，也是國內(nèi)用戶最多的品牌。

相比普通的運(yùn)動(dòng)鞋，騎行鞋的特別之處在于不光是有鞋底的抓力，還在于科學(xué)的整體設(shè)計(jì)。由于山地騎行會(huì)遇到許多意外，所以山地騎行鞋需具備一定的防護(hù)功能。不同騎行方式和騎行強(qiáng)度的騎行鞋鞋底硬度有不同的設(shè)計(jì)，如針對重型騎行強(qiáng)度的車鞋，在鞋墊下方會(huì)設(shè)置緩沖材料，當(dāng)你高速通過顛簸以及飛下大落差的時(shí)候，便為你起到緩沖和保護(hù)作用。

購買什么樣的車鞋，應(yīng)當(dāng)根據(jù)騎行類別、騎行強(qiáng)度、使用環(huán)境等因素進(jìn)行合適的選擇。比如FR （freeride）騎行，就需要抓力極強(qiáng)、堅(jiān)固、厚實(shí)并對腳踝有保護(hù)作用的平底騎行鞋，其中5.10的Impact和Teva的Links便具備這些功能；而針對速降時(shí)用的鎖鞋，如Shimano的AM45和5.10的Minnaar就開發(fā)設(shè)計(jì)了寬掌面的車鞋來提高速降時(shí)的穩(wěn)定性，并有較好的保護(hù)性能。

水平踏板騎行鞋

水平腳踏騎行鞋的優(yōu)點(diǎn)很多，譬如入門門檻低、適用范圍廣、對騎行環(huán)境要求不高等等。車鞋鞋底的膠質(zhì)是其看家本領(lǐng)，比如5.10的Stealth膠質(zhì)和Teva的Spider膠質(zhì)。此外花紋的設(shè)計(jì)也對鞋底的抓力起到一定作用。

對于山地車騎行來說，最好選擇一款鞋底厚度和硬度（并非指膠質(zhì)）適中的車鞋。雖然輕薄鞋底的車鞋在腳感和路感上更清晰，但長時(shí)間的騎行會(huì)使腳掌疲勞酸痛。尤其在大強(qiáng)度的使用下，中等厚度和硬度的鞋底可以提供緩沖和保護(hù)作用，防止腳部受傷。

自鎖踏板騎行鞋

自鎖踏板騎行鞋的優(yōu)點(diǎn)在于穩(wěn)定性好，而且能提高踩踏效率，也是當(dāng)下山地車騎行鞋的主流，但并不建議剛?cè)腴T的新手使用。這并非是因?yàn)槭褂米枣i鞋需要有個(gè)適應(yīng)的過程，而是從剛開始學(xué)騎車就使用自鎖鞋，會(huì)導(dǎo)致無法掌握正確的騎乘姿態(tài)和發(fā)力技巧。

目前市面上許多自鎖腳蹬會(huì)采用寬大的外框來提供額外的穩(wěn)定性，而車鞋也隨之革新。部分車鞋適當(dāng)降低了鞋底的硬度，從而提高腳掌的舒適度，代表作就是5.10的Minnaar。盡管車鞋可以提供良好的舒適性和緩沖能力，但由于部分山地車腳蹬的外框較小，所以這類車鞋就難以保持支撐，會(huì)影響穩(wěn)定，尤其在過彎以及跳躍時(shí)更明顯。因而選擇一款硬度處于中等偏上，并且擁有較寬掌面的鎖鞋，對于山地車騎行來說是最適合的了。

千里之行始于足下，一雙專業(yè)的騎行鞋才能讓你無憂無慮走天涯。

水包袋

水袋包就像升降座桿，在你沒有用過之前會(huì)覺得它可有可無，但當(dāng)你接觸之后，便會(huì)與其形影不離。

水袋包也是專業(yè)山地車騎行的重要裝備之一，而如果是長距離騎行那就是必備裝備了。水袋包的最大功能并不是放置頭盔、相機(jī)、手機(jī)、錢包什么的，而是可以讓你隨時(shí)隨地，想喝水的時(shí)候就能喝水，而且背部的穩(wěn)定系統(tǒng)能讓你忘記背上還有1個(gè)包。

山地車水袋包從容量上選擇，大約在15-20 L比較合適。小了會(huì)裝不下你的護(hù)具和其他裝備，過大則會(huì)變成你的負(fù)擔(dān)。針對你放置物品的體積和類型，背包裝載倉的精心設(shè)計(jì)與合理分布也非常重要。比如護(hù)膝放入主倉，鑰匙、手機(jī)、錢包有專門隔間的輔倉，而風(fēng)鏡最好有單獨(dú)的存儲倉。防雨套也一定不能少，在你雨中激戰(zhàn)時(shí)，就不必?fù)?dān)心手機(jī)、相機(jī)會(huì)被淋濕。

水袋包除了上述指標(biāo)外，還有2個(gè)非常重要的考核標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是背負(fù)系統(tǒng)，一個(gè)是水袋設(shè)計(jì)。

水袋包背負(fù)系統(tǒng)的好與壞直接體現(xiàn)在試乘感受上，一款設(shè)計(jì)精良的水袋包一定會(huì)在背負(fù)系統(tǒng)上下足功夫。水袋包的背負(fù)系統(tǒng)分別針對背部、頸背和肩部設(shè)計(jì)，使背包本身的重力和慣性能得到均勻地分散。設(shè)計(jì)精良的水袋包不僅舒適，而且還能提供良好的穩(wěn)定性，在你對抗亂石和陡坡的時(shí)候，它能服帖地待在你的身后，不會(huì)隨著車輛的顛簸起伏而亂挪動(dòng)。

5 Osprey Manta系類的Air Speed背負(fù)系統(tǒng)由帶通風(fēng)槽的脊?fàn)钆菽由夏猃埦幙椌W(wǎng)布制造出輕質(zhì)且有良好支撐的通風(fēng)背板。同時(shí)背包整體由骨架支撐，在一定程度上提高了背負(fù)的性能。新款Osprey Manta系列還增加了Biostretch背帶，不僅在舒適性上有大幅度提高，并在透氣性能上有明顯提升。

水袋包最后一項(xiàng)重點(diǎn)就是水袋本身了，可以說這是水袋包設(shè)計(jì)的初衷，也是靈魂。現(xiàn)在大多水袋包都會(huì)自帶配套的水袋，這不僅能夠讓水袋和背包的安裝更匹配，而且部分品牌的水袋包內(nèi)部設(shè)有1條骨架，能對水袋施壓，幫助騎者飲水。

水袋由儲水袋、水管和吸水嘴等組成，儲水袋和吸水嘴的設(shè)計(jì)尤為重要。你可以根據(jù)自己的實(shí)際騎行需求選擇儲水袋的容量，小到1 L，大到3 L，或者折中選擇2 L也不失為是個(gè)好辦法。而獨(dú)到的吸水嘴設(shè)計(jì)會(huì)讓你眼前一亮，最為大家熟知的便是Osprey的磁吸式吸水嘴。其在吸水嘴和胸帶上分別有一枚磁鐵，正常騎行時(shí)吸水嘴可以通過磁鐵固定在胸口，而當(dāng)你想喝水時(shí)，可直接取下，不需多余的步驟，非常貼心。

導(dǎo)汗帶

導(dǎo)汗帶估計(jì)聽說過的人并不多，它在徒步、登山、攀巖領(lǐng)域有較多應(yīng)用。導(dǎo)汗帶和普通汗帶最大的區(qū)別在于，它不是通過吸收、存儲汗水來阻止其流到眼睛，而是通過類似屋檐排水槽般的導(dǎo)汗槽，將額頭上的汗液導(dǎo)向兩邊，然后排出。這樣的設(shè)計(jì)一來可以有效阻隔汗水，二來不會(huì)像普通汗帶一樣又熱又濕。

當(dāng)然導(dǎo)汗帶不是山地車騎行必需的裝備，但如果你有興趣不妨嘗試一下。在各戶外實(shí)體店或者網(wǎng)店都能夠購買到。

Osprey 磁吸式吸水嘴以及其新舊款水袋包對比

總結(jié)：

山地騎行裝備雖然看似并不重要，但它對你騎行的幫助以及保護(hù)是絕對不容忽視的，有時(shí)甚至比你的愛車更重要。希望通過我們這一章的內(nèi)容介紹，能夠給予你對護(hù)具和裝備有全新的認(rèn)識，更提高你騎行的興趣！

（來源：chinabike）