中車(chē)株機(jī)：勇做世界軌道上的“領(lǐng)跑者”

本刊特約撰稿人 延　平

中車(chē)株機(jī)：勇做世界軌道上的“領(lǐng)跑者”

本刊特約撰稿人 延平

80年創(chuàng)新不止，從零起步到諸多世界第一，“十三五”期間，中車(chē)株機(jī)將堅(jiān)定地走在中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的前列

給電動(dòng)公交車(chē)充滿(mǎn)一次電需要多長(zhǎng)時(shí)間？30秒！這是中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)中車(chē)株機(jī)）創(chuàng)造的世界紀(jì)錄。只需30秒即就可以給電動(dòng)公交車(chē)充滿(mǎn)電，充一次電可以行駛約5公里。

80年創(chuàng)新不止，從零起步到諸多世界第一。中車(chē)株機(jī)自1936年創(chuàng)建以來(lái)，經(jīng)過(guò)80年的發(fā)展，由“追隨者”、“同行者”到“領(lǐng)跑者”，創(chuàng)造了中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域的諸多紀(jì)錄，成為中國(guó)中車(chē)旗下的核心子公司、中國(guó)最大的電力機(jī)車(chē)研制基地、湖南千億軌道交通產(chǎn)業(yè)集群的龍頭企業(yè)，被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車(chē)之都”，代表輪軌上中國(guó)制造的“國(guó)家形象”，走出了一條引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新的全面自主創(chuàng)新之路。

“十三五”期間，中車(chē)株機(jī)將不斷有新品下線，堅(jiān)定地走在中國(guó)創(chuàng)新發(fā)展的前列。

領(lǐng)先世界的技術(shù)研發(fā)

去年10月，中車(chē)株機(jī)公司宣布，自主研制的新一代大功率石墨烯超級(jí)電容問(wèn)世。中國(guó)工程院院士楊裕生、劉友梅和“國(guó)家863節(jié)能儲(chǔ)能項(xiàng)目”專(zhuān)家張世超教授等9位專(zhuān)家一致鑒定：中車(chē)株機(jī)公司的“3伏/12000法拉石墨烯/活性炭復(fù)合電極超級(jí)電容器”和“2.8伏/30000法拉石墨烯納米混合型超級(jí)電容器”代表了目前世界超級(jí)電容單體技術(shù)的最高水平，技術(shù)研發(fā)持續(xù)走在世界前列。

根據(jù)不同的容量和額定工作電壓，3伏/12000法拉超級(jí)電容在30秒內(nèi)即可充滿(mǎn)電，2.8伏/30000法拉超級(jí)電容充電時(shí)間在1分鐘內(nèi)，充電次數(shù)可多達(dá)100萬(wàn)次，且無(wú)污染，沒(méi)有爆炸風(fēng)險(xiǎn)。

目前，超級(jí)電容在有軌電車(chē)和無(wú)軌電車(chē)上運(yùn)用廣泛，具有代表性。中車(chē)株機(jī)公司研制的9500法拉、7500法拉等多款超級(jí)電容已大量運(yùn)用于廣州、寧波、武漢、淮安的有軌電車(chē)和寧波市196路無(wú)軌電車(chē)上。

3伏/12000法拉超級(jí)電容適合用于有軌電車(chē)主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可達(dá)6公里，具有零排放特點(diǎn)，比有網(wǎng)電車(chē)節(jié)能30%以上。目前全國(guó)規(guī)劃有軌電車(chē)線路5000公里，2020年建成2500公里，如有軌電車(chē)全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能2.19億度，減少二氧化碳排放250萬(wàn)噸。

世界最高速度米軌動(dòng)車(chē)組在馬來(lái)西亞正式載客運(yùn)營(yíng)

2.8伏/30000法拉超級(jí)電容適合用于無(wú)軌電車(chē)主驅(qū)動(dòng)，單次充電行駛里程可從目前的4～6公里提高到8～10公里，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛只需在首尾站點(diǎn)充電的要求，同時(shí)還具備充放電速率快、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。目前中國(guó)大陸每年在線運(yùn)營(yíng)公交客車(chē)更新約6萬(wàn)輛，如全部使用該超級(jí)電容作為主驅(qū)動(dòng)電源，每年可節(jié)約電能5.84億度，減少二氧化碳排放670萬(wàn)噸。

近日，中國(guó)首條完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)鐵路——長(zhǎng)沙磁浮快線載客試運(yùn)營(yíng)

決勝未來(lái)的“五全”創(chuàng)新

中車(chē)株機(jī)的世界一流，源于全程創(chuàng)新、全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新、全員創(chuàng)新、全要素創(chuàng)新、全域市場(chǎng)創(chuàng)新的全面自主創(chuàng)新模式。

中車(chē)株機(jī)公司80年創(chuàng)新不止，從零起步到諸多世界第一，經(jīng)歷了引進(jìn)——消化吸收再創(chuàng)新——完全自主創(chuàng)新的“三步曲”。先是學(xué)習(xí)前蘇聯(lián)電力機(jī)車(chē)技術(shù)，成功研制出中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)“韶山號(hào)”。后又與法國(guó)合作，引進(jìn)日立技術(shù)，與西門(mén)子合作，生產(chǎn)電力機(jī)車(chē)出口中東，成為我國(guó)首家出口電力機(jī)車(chē)的企業(yè)。在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，該公司與株洲所、株洲電機(jī)分工合作、協(xié)同創(chuàng)新，通過(guò)消化吸收再創(chuàng)新，完全自主研制出和諧1型系列化電力機(jī)車(chē)和城軌車(chē)輛、高鐵動(dòng)車(chē)組、超級(jí)電容、磁懸浮等世界一流產(chǎn)品，搶占了世界同類(lèi)技術(shù)制高點(diǎn)，從跟跑者轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)跑者。目前，該公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品達(dá)到80%。

核心技術(shù)是企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的“硬通貨”。弱者永遠(yuǎn)買(mǎi)不來(lái)核心技術(shù)。中車(chē)株機(jī)公司帶領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的骨干企業(yè)，以聯(lián)合研發(fā)、戰(zhàn)略合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等形式，組成產(chǎn)學(xué)研“創(chuàng)新共同體”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)、產(chǎn)業(yè)融合、產(chǎn)業(yè)升級(jí)，逐步建立了關(guān)鍵核心元器件到核心部件、核心系統(tǒng)再到整車(chē)系統(tǒng)集成的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，形成了引領(lǐng)國(guó)際軌道交通潮流的電力機(jī)車(chē)、城軌車(chē)輛、動(dòng)車(chē)組三大產(chǎn)業(yè)集群，以核心技術(shù) 品牌優(yōu)勢(shì) 商業(yè)模式的整體產(chǎn)業(yè)鏈邁向價(jià)值鏈高端。

萬(wàn)名員工都成為“創(chuàng)客”。中車(chē)株機(jī)公司強(qiáng)化“人人都是創(chuàng)客、事事皆可創(chuàng)新”的理念，通過(guò)暢通的職業(yè)發(fā)展通道、先進(jìn)的管理考核體系、科學(xué)的引導(dǎo)激勵(lì)機(jī)制，從企業(yè)高管到研發(fā)技術(shù)人員到一線工人，人人都成創(chuàng)新主體，都有創(chuàng)新用武之地。近三年員工收入年均增長(zhǎng)率達(dá)到12%。1萬(wàn)多名員工中從事產(chǎn)品及工程技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的超過(guò)20%。

為適應(yīng)市場(chǎng)多樣性的需求，中車(chē)株機(jī)公司改變單一產(chǎn)品、單一產(chǎn)業(yè)、單一市場(chǎng)，統(tǒng)籌產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域市場(chǎng)布局，實(shí)行服務(wù)全球、引領(lǐng)全球的國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，在拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，堅(jiān)持“走出去”與“走進(jìn)去”并舉，通過(guò)“借船出海”、“聯(lián)合出?！?、“對(duì)點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)”等方式，積極融入全球市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。在南非、土耳其等地建立了海外生產(chǎn)基地，在馬來(lái)西亞、印度、伊朗等國(guó)家和地區(qū)建立了售后服務(wù)點(diǎn)，在亞非歐三大洲建立了21家分（子）公司，產(chǎn)品出口海外10余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)裝備走出去的杰出代表。