意大利的小清新

艾斯帝夫+田野

關于菲亞特500的兩三事

在絕大多數車迷眼中，來自意大利的法拉利是汽車中的極品，

不過在意大利大部分汽車消費者的心目中，或許菲亞特500也是他們心中的經典

誕生于1936年的菲亞特500車型至今已有80年歷史了，不過它的第二代車型早在1975年便停止了生產。到停產之時，500在歐洲范圍內的累計銷量達到360多萬輛，可以說菲亞特500是絕大部分歐洲人心目中的經典小車（說意大利人心中更合適），二戰后迅速發展的經濟促成了菲亞特500在意大利乃至整個歐洲的成功。

1. 1963 Abarth 595，早期的500運動版車型

2. 1960 500 Giardiniera， 這相當于一款旅行版

3. 1960年推出的改裝沙灘車：500 D Jolly

4. 1960 Neckar Weinsberg 500 Limousette，其實就是三廂版

但遺憾的是，亞洲的車迷卻鮮有一睹菲亞特500真容的機會，因為這款車從誕生之日起就沒在這一地區發售過，離我們最近的菲亞特500也就是借其理念開發的菲亞特126P，不過現在差不多已基本絕跡了。

實際上早期的菲亞特500有一個比較形象的昵稱——Topolino，意大利語小老鼠的意思。在1936年之前，菲亞特汽車極為看中個人用車市場及價格低廉容易被消費者選中的微型轎車，于是便邀請設計師Dante Giacosa（丹特·吉阿科薩）來設計一款價廉物美的微型轎車，至于設計這款車的初衷，其實也是想和來自于美國福特流水生產線上駛下的低價車相抗衡。1936年，新車如約駛下生產線，并命名為500。上市后500的銷量穩步上升，但好景不長，二戰彌漫的硝煙籠罩了整個歐洲大陸。雖然戰后菲亞特500也恢復了生產，并且到1955年它的銷量還突破了50萬輛大關，也正是這一年菲亞特第一代500停止了生產。

到1957年，菲亞特500接班人Nuova 500（Nuova在意大利語中表示新）才順利駛下生產線，并從此開始征戰歐洲大陸。其實早在二戰后菲亞特高層便意識到應該推出新車以取代日益衰老的500 Topolino，于是Giacosa便開始設計新一代更小、更簡單、更經濟的500車型，于是公司在Giacosa提交的兩份設計稿中選擇了其中一個。雖然Nuova 500為500的后續車型，不過它對菲亞特乃至意大利都是極具歷史意義的。因為是它改變了普通意大利人的生活方式，并且也正是它在十八年的有限生命里，創造了360多萬輛的產銷量。

不曾想到，在50多年前汽車設計師就已經開始注重空氣動力學和人機工程學的設計了，而菲亞特500有幸成為了這一創新設計手法的“小白鼠”。設計師Giacosa力求通過光滑的外形和平直的腰線來表現優雅的氣質和速度感，當然這在當時也是非常摩登的設計，這令500車型榮獲過多項汽車設計大獎，并有幸在紐約現代藝術博物館展出。

于1957年面世的Nuova 500，整車長、寬、高分別為：2970、1320、1325mm，軸距為1840mm，車廂內部前排為兩個獨立的座椅，而后排則是一根長條形的椅子。從數據中我們不難看出，Nuova 500的內部空間尺寸并無優勢可言，但通過實踐證明前排乘坐一位身高1.8m的人并不顯拘束。Nuova 500的整車質量只有470kg，最大裝載量為兩名乘客和70kg的行李，在車身上最大的亮點就是配備了帆布可移動車頂和鉸接式車門，這在當時來說應該是標準配置，可以想象在車內如果照射不到地中海的陽光，多少還是有些可惜。

在50年代，發動機的設計及制造技術依舊處于空氣冷卻及小排量的境地，自然Nuova 500裝備的動力也不會超出這個標準。為其服務的是一款排量為0.5L、最大功率為10kW的2缸空冷汽油機，這款發動機是菲亞特第一臺風冷發動機，它凝聚了菲亞特技術部門的全部心血，底盤布置為后置后驅，配備4速手動變速箱，最高速度85km/h。盡管如此，由于后排幾乎不能乘坐，所以顧客對Nuova 500的車內設計頗有微詞，于是菲亞特又迅速推出了能乘坐4人的Normale和Economica車型，相應的發動機功率也提高到12kW。

到后來，菲亞特不斷擴充500車型家族，從最大功率16kW的運動版車型到車身長度為3070mm的旅行版車型，從普通型到豪華型，應有盡有。不過正是由于車型迅速擴張，導致菲亞特急于求成、急于改變市場策略，于是到70年代初菲亞特開始摒棄傳統500車型的圓潤設計，轉而在新車型126上使用方形設計以吸引人們眼球。在市場的冷熱交替過程中，菲亞特500的生命自然也就走到了盡頭，1975年菲亞特正式宣布500車型停產。

或許是因為現在的人們極易被大腦中斑駁的記憶所感動，所以像全新菲亞特500復刻經典這類事就時有發生，尤其是在汽車界這類事情更是如此，例如英國的MINI以及德國的甲殼蟲都是復生的產物，當然復生是要利用厚重的歷史來撬動銷售量。

為了延續一款經典的車型，為了續寫一段歷史，為了找回丟失的輝煌，菲亞特決定將500車型賦予新生。于是在2004年的日內瓦國際車展上，菲亞特推出了3+1座概念車Trepiuno。2007年7月4日，菲亞特終于在故鄉都靈發布了全新的500車型，而這次500是帶著曾經的榮耀和現代的設計再次復活的。新500依然為三門形式，長3546mm、寬1627mm、高1488mm，軸距為2300mm，這樣的身板依舊處于微車陣列。發動機可供選擇的有三款：最大功率56kW的1.3L共軌增壓柴油機、最大功率52kW的1.2L 8V汽油機，以及最大功率73.5kW的1.4L 16V汽油機。三款發動機均可配6速手動或6速自動離合手動變速箱（AMT）。

在當時看來，菲亞特500是工業設計中小型、標準化和功能極佳組合的廉價產品，它使大多數老百姓過上了有車的生活，而人們的生活也因為有車而更加精彩了。