找不同

周志華++王雷++大白

試駕廣汽豐田全新致炫

作為一款休閑娛樂游戲，找不同可以鍛煉你的眼神和鑒別能力，同時消磨掉你的多余時間。全新致炫與現款車型相比，貌似只是改款，但是要細究之下，卻能找出兩位數以上的不同

作為豐田目前在中國銷售的最小型車型，致炫在上市整整三年之際進行了全新改款。此次改頭換面的動作可謂不小，外到格柵，內到變速器，引入了LED日間行車燈，標配了車身智能啟停系統。價格方面，則是基本與現款車型持平，覆蓋了7萬到10萬區間，入門款車型下探到6.98萬元。對于此次改款，廠方稱之為“越級進化”，是否真的是加量不加價了呢？我們不妨一起到魔都現場去把玩一番。

1.緊湊的1.5升雙VVT-i發動機主要功效是經濟省油，動力方面沒有什么可說道的

2. 從英文名可以看出致炫其實也是“加長”版車型，后排空間還算不錯

X型前臉更為自然，尾燈引入LED光源

在試駕前夕，廠方在現場組織媒體做了一個找不同的游戲。在我看來，這個游戲其實貫穿于整個試駕過程，全新致炫與現款車型相比，不難找出它的進化特征，但是要想全部發掘出來，還得瞪大雙眼，拿出耐心，花上一番功夫。

與現款致炫相比，全新致炫最大的變化莫過于前臉外觀的進化。它所強調的X型造型沒有改動，將原有的金屬粗紋變成了更為自然的暗色斜邊，營造出更強的立體感。在它的下方，遠近光一體前大燈更換為更緊湊，眼神更為銳利的透鏡式大燈由電鍍飾條環繞，再與轉向燈一道，被收納于造型流暢的LED示廓燈帶下方，更具時代氣息。再往下看，新增了日間行車燈，能夠大幅提升車輛在白天尤其是雨霧天氣下的能見度，無論是在前方車輛后視鏡中，還是在對頭車視野中。這將降低意外事故發生的可能性。

出于質感，豐田的設計師將致炫原本裝配于車頂前部的天線，轉移到車頂后部，同時天線也改為更短的設計，在維持信號接收效果的同時，使車頂線條更為流暢。與之相呼應的是腳下全新設計的15英寸鋁合金十輻式運動輪轂。

車身尾部的變動沒有前臉那么大刀闊斧，只是重新設計了后杠，并增加了車牌框上方飾條的寬度，后杠上原本位于中部的橫向線條直接延展到霧燈區域。還有一處細微的變化需要啟動電源之后方可發現，那就是鷹爪式組合尾燈引入了LED光源，它的優點是點亮更快，壽命更長，能耗更低。

壓榨空間做到極致

進入車身內部，可以發現全新致炫維持了原車型簡約而不失優雅的“絲巾扣”式內飾設計，全新設計的空調音響控制旋鈕相比老款更加精致，操作手感更細膩。空調出風口造型也經過改進，造型更加流暢。在儀表盤位置，全新致炫采用了全新的深色底白字，字體自發光儀表盤設計，相比老款車型顯示效果更清晰。

日系車的儲物空間以貼心且豐富著稱，而全新致炫則在細部空間處理上進行了再次升級。中控臺下方原有的大斜面儲物格被一分為二，能夠更便于收納大屏幕手機、錢包等隨身物品。變速桿后側的儲物位置底部寬度擴展約一倍，深度也作了進一步優化。與此同時，4/6分割可折疊后排座椅也成為了全系標配。行李廂方面，全新致炫還配備了共計4個置物掛架，更便于小件物品的固定和懸掛。

1. 內飾方面全新致炫改動不大，主要是優化了中控下方的儲物空間

2. 儀表盤采用全新的深色底白字設計，相比老款車型顯示效果更清晰

3. 可模擬出8速的無級變速器取代了原來的4AT，這是全新致炫此次最大的內在進化

變速器由CVT取代了4AT

按下方向盤前方的啟動按鈕，全新致炫1.5升發動機就開始了工作，這臺發動機與現款車型相比，并沒有什么進化，它的變化在于不再通過老掉牙的4速自動變速器來輸出動力，而是裝備了全新S-CVT超智能無級變速器。后者的變速比范圍覆蓋了從2.480到0.396的區間，變速比范圍達到6.26，它的控制系統可根據當前車速、剎車系統工作狀態，以及油門踏板動作信號判斷駕駛者的操作意圖，并據此控制發動機節氣門開度、變速器鎖止時機、傳動比與變速動作等，確保讓發動機盡可能運轉于最經濟的工況，并優化整個動力系統的效率和加速響應性。在實際試駕過程，這套動力組合在加速、減速的表現顯得更為流暢一些，但是在猛踩油門急加速的過程，動力還是略顯不足。這是10萬以下車型的通病，因為它們大多是以經濟省油調校為主。不過全新致炫作為一款強調年輕炫酷的車型，也給我們留下了一絲遐想的空間：想要玩得更爽一些？可以期待不久之后的1.2T增壓發動機。

在我們此次試駕到的1.5升發動機之外，全新致炫提供的另外一款動力依然是原來的1.3升發動機，以及手動變速器的選擇。除了變速器之外，全新致炫全系標配TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統為了確保全新致炫的啟停系統不會對車輛的可靠性和耐久性產生影響，除了更大容量的電池以外，全新致炫還采用了壽命長達33萬次的起動機。