中秋節的氣氛漸濃,天上的月亮與地上的國人卻少了一個小伙伴。
7月31日,在月球獨自工作了972天的“玉兔號”月球車再次沉沉睡去。創造了多項世界紀錄的它,生命走到了盡頭,但中國航天的傳奇將繼續書寫下去。
與此同時,在地球上,新浪微博“月球車玉兔”通過持續更新的科普互動,在非加“V”認證情況下,與61萬活躍粉絲邊賣萌邊科普,成為過去近3年里,中國科學界最打動人心與最廣為流傳的故事。
“來得蠻突然的,以至于最后那條告別的微博也想了好久,想說的話太多,最后文字弄得比較長。” 85后姑娘宗唯伊正是微博熱號“月球車玉兔”的操盤手,一個擁有61萬粉絲的不加“V”網紅。
“Hi!這次是真的晚安咯!!!還有好多問題想知道答案……但我已經是看過最多星星的一只兔子了!如果以后你們去到更深更深的宇宙,一定要記得拍照片,幫我先存著。月球說為我準備了一個長長的夢,不知道夢里我會躍遷去火星,還是會回地球去找師父?”
“月球車玉兔”的最后一條微博獲得4萬人轉發、2.5萬條評論、5萬多人點贊,粉絲們傷感地留言——“等我們,帶你回家。”
在過去972天里,“玉兔”收獲的13.9萬條評論和17.9萬轉發、31.3萬個贊的背后,是一群科學傳播工作者和一群科學愛好者團隊共同的努力。
“這是一次很成功的科學傳播,是個很好的傳播方式樣本。”果殼網總編徐來認為。
借鑒美國國家航空航天局的好奇號火星車的微博運營經驗,微博賬號“月球車玉兔” 進行了大膽的航天器人格化嘗試。

2016年元宵節,“月球車玉兔”發布微博:“看我,自帶元宵!”(圖/“月球車玉兔”微博)
“從進入‘嫦娥三號起飛倒計時開始,它最先考慮的并不是傳遞信息,而是喚起公眾的情感體驗,這和很多官方賬號的思路完全不同。”徐來說。
美國《外交政策》雜志評價“月球車玉兔”賬號時甚至認為,正是它令中國的社交媒體運營迎來一次“意外的成功”,并“為十多年來努力尋求公關之道的中國太空計劃指明了一條道路”。
設計質量140千克的“玉兔號”月球車以太陽能為動力源,能耐受月球表面真空、強輻射、-180℃到150℃的極端環境,同時具備20度爬坡、20厘米越障的能力,并配備有全景相機、紅外成像光譜儀、測月雷達、粒子激發X射線譜儀等科學探測儀器。
在972天的探測中,玉兔完成了人類歷史上首幅月球地質剖面圖,發現了新的玄武巖類別。與“嫦娥三號”配合,首次發現了月球上沒有水的直接證據。
憑借“玉兔號”近3年運行經驗的積累,中國的航天技術與應用探測技術經受住了殘酷的實兵演練。隨著去年12月暗物質探測衛星“悟空”升空,有望推動中國暗物質研究探測領域加速,其研究成果可能帶來基礎科學領域的重大突破。