分級制動減速器繼電控制電路設(shè)計

李志兵

（北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司，北京 100073）

分級制動減速器繼電控制電路設(shè)計

李志兵

（北京全路通信信號研究設(shè)計院集團(tuán)有限公司，北京 100073）

梳理TJDY減速器控制要求，確定駝峰控制系統(tǒng)控制減速器的設(shè)計原則，設(shè)計繼電控制電路。

減速器；電路；設(shè)計

1 概述

TJDY分級制動減速器（以下簡稱TJDY減速器）采用分級制動功能，適用于駝峰調(diào)車場目的制動。

TJDY減速器電氣系統(tǒng)主要由電氣箱、電氣組件、表示組件、壓力控制元件以及電氣絕緣等組成。主要作用是按控制指令控制減速器的動作，反饋設(shè)備的工作狀態(tài)、位置狀態(tài)等信息，保持線路和設(shè)備的絕緣。

駝峰控制系統(tǒng)采用繼電電路控制TJDY減速器，站場較少，因此需要設(shè)計完善的控制電路，實(shí)現(xiàn)對其控制。

2 減速器控制要求

2.1工作位轉(zhuǎn)換

TJDY減速器共有3種工作位，即：一級制動位、二級制動位、三級制動位。平時定位在一級制動位，通過控制電磁換向閥的不同通電狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對減速器各種工作位的轉(zhuǎn)換，電磁換向閥采用DC 220 V/30 W直流電磁換向閥。電磁換向閥供電組合如表1所示。

2.2減速器狀態(tài)表示

TJDY減速器制動到位與緩解到位的表示，提供開關(guān)量。另需提供表示開關(guān)的工作電源DC 24 V，該工作電源每股道消耗功率8～10 W。

表1　電磁換向閥供電組合表

2.3故障表示

TJDY減速器系統(tǒng)壓力過低（如電機(jī)不啟動、反轉(zhuǎn)、控制電機(jī)元件故障等），交流三相熔斷器的過流保護(hù)跳閘時，減速器提供故障表示。

2.4油泵供電

TJDY減速器利用電機(jī)帶動油泵向蓄能裝置補(bǔ)充液壓油，每臺減速器電動機(jī)額定電壓380 V、額定功率1.1 kW、額定電流2.75 A。需要三相四線AC 380 V的日常供電。

3 設(shè)計原則

借鑒其他類型減速器控制電路原理。

減速器可進(jìn)行控制臺手動控制和駝峰控制系統(tǒng)自動控制，兩種控制不能同時起作用。平時處于駝峰控制系統(tǒng)自動控制狀態(tài)，但手動控制優(yōu)先，本鉤車手動控制完畢且減速器恢復(fù)平常狀態(tài)后，駝峰控制系統(tǒng)方可自動控制。

控制指令與室外動作一致。

接口電路采用繼電器方式。

根據(jù)工作位控制電磁閥供電，避免無效的供電。

4 電路設(shè)計

4.1控制繼電器

根據(jù)減速器控制要求，設(shè)置繼電器：

設(shè)置緩解繼電器HJ，吸起后給1CT送電；

設(shè)置二級制動繼電器Z2J，繼電器吸起后給2CT送電；

設(shè)置三級制動繼電器Z3J，繼電器吸起后給2CT、3CT送電；

設(shè)置制動表示繼電器ZBJ，減速器制動表示閉合時，繼電器吸起；

設(shè)置緩解表示繼電器HBJ，減速器緩解表示閉合時，繼電器吸起；

設(shè)置故障表示繼電器GBJ，減速器故障時，繼電器吸起；

設(shè)置手動/自動照查繼電器SCJ，區(qū)分手動控制還是自動控制，手動按壓按鈕后繼電器掉下。

4.2控制臺手動控制電路

控制臺設(shè)置減速器緩解HA、一級制動Z1A、二級制動Z2A、三級制動Z3A自復(fù)按鈕，各按鈕按壓不受其他按鈕影響，按鈕按下后發(fā)出控制指令，相應(yīng)的繼電器吸起后自保，并切斷其他繼電器自保電路。

控制臺按壓按鈕控制減速器后，SCJ落下，本鉤車控制完畢且出清減速器區(qū)段按壓一級制動Z1A，恢復(fù)減速器平常狀態(tài)后，SCJ勵磁，才能恢復(fù)減速器自動控制。

控制臺設(shè)置制動、緩解、軌道表示燈，反映減速器狀態(tài)及減速器區(qū)段軌道占用情況。

控制臺手動控制電路如圖1所示。

4.3駝峰控制系統(tǒng)接口控制電路

駝峰控制系統(tǒng)設(shè)置緩解HJ、二級制動Z2J、三級制動Z3J輸出接口，各輸出接口分別對應(yīng)減速器控制等級，控制過程中輸出保持，所有輸出接口不輸出時為一級制動。

駝峰控制系統(tǒng)ZBJ、HBJ、GBJ、GDJ、SCJ采集接口，進(jìn)行顯示及報警。

駝峰控制系統(tǒng)接口控制電路如圖2所示。

圖1　控制臺手動控制電路圖

圖2　駝峰控制系統(tǒng)接口控制電路圖

4.4電磁換向閥供電電路

正常情況下，HJ、Z2J、Z3J只能吸起一個，不能同時吸起。在控制轉(zhuǎn)換過程中，會出現(xiàn)2個繼電器同時吸起。

根據(jù)多級控制減速器控制經(jīng)驗(yàn)，控制原則采用制動優(yōu)先于緩解，低級別制動優(yōu)先于高級別制動，室外電路采用雙斷。

單個電磁換向閥轉(zhuǎn)換電流：30÷220≈0.14 A

電路最大通流量：0.14×2=0.28 A

熔斷器安全系數(shù)為1.5～2，熔斷器容量為0.42～0.56 A，取0.5 A。

繼電器、電磁換向閥及減速器工作狀態(tài)如表2所示。

根據(jù)繼電器、電磁換向閥、減速器工作狀態(tài)之間的關(guān)系，設(shè)計控制電路如圖3所示。

表2　繼電器、電磁換向閥、工作狀態(tài)表

圖3　電磁換向閥供電電路圖

4.5減速器表示電路和故障表示電路

1）減速器制動、緩解及故障表示

采用工作電源DC 24 V，為減少對繼電器的沖擊，繼電器增加二極管防護(hù)。

單個表示電流：24÷1 700≈0.014 A

電路最大通流量：0.014×2=0.028 A

熔斷器安全系數(shù)為1.5～2，熔斷器容量為0.042～0.056 A，取0.05 A。

2）表示開關(guān)動作供電

單獨(dú)增加表示開關(guān)動作供電DC 24 V。

電路最大通流量：10÷24≈0.42 A

熔斷器安全系數(shù)為1.5～2，熔斷器容量為0.63～0.84 A，取1 A。

減速器表示電路和故障表示電路如圖4所示。

圖4　減速器表示電路和故障表示電路圖

4.6電機(jī)供電電路

TJDY減速器利用電機(jī)帶動油泵向蓄能裝置補(bǔ)充液壓油，每臺減速器電動機(jī)額定電壓380 V、額定功率1.1 kW、額定電流2.75 A。需要三相四線AC 380 V的常供電。由于電機(jī)供電為需要時才供電，建議每個線束合用供電線路，熔斷器根據(jù)股道數(shù)量和同時動作臺數(shù)計算后確定。電機(jī)供電電路如圖5所示。

圖5　電機(jī)供電電路圖

5 結(jié)論

本減速器控制電路是根據(jù)多級控制減速器的控制特點(diǎn)和TJDY減速器控制特殊需求，結(jié)合多年減速器控制經(jīng)驗(yàn)，充分考慮現(xiàn)場使用和維修需要進(jìn)行設(shè)計，該控制電路具有可實(shí)施性。

The paper introduces the control requirements of TJDY retarders and the design principles of the retarders in the hump control system， and it presents the designs of relay control circuits.

retarder； circuit； design

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.015

2015-07-29）