鐵路車務站段安全生產指揮系統的工程設計

劉少健

（中鐵武漢勘察設計研究院有限公司，武漢 430071）

鐵路車務站段安全生產指揮系統的工程設計

劉少健

（中鐵武漢勘察設計研究院有限公司，武漢 430071）

介紹目前鐵路車務站段安全生產管理現狀，分析建立安全生產指揮系統的必要性，系統建設目標、主要功能以及建設內容。該系統自開通運營以來，極大地提高了車務站段各方面的作業效率，為鐵路安全提供保障。

鐵路；車務站段；安全生產；系統

1 概述

鐵路運輸是我國最主要的交通運輸方式。運輸安全是運輸生產過程的基本要求，對社會經濟的發展起到了重要保障。車務站段作為鐵路運輸生產的重要組成部分，在整個鐵路大運輸體系中承擔著安全生產工作落實和現場安全卡控的責任，在鐵路運輸生產中具有舉足輕重的作用。

隨著大量新線開通運營，車務站段管轄范圍不斷擴大，安全管理面臨更大的考驗。由于目前車務站段安全生產的技術含量相對較低，某種程度上仍以人控、靠經驗管理為主等，只有不斷創新，提升安全生產質量，加大對車務站段安全生產的科技投入，建立網絡化、信息化、智能化的安全生產指揮系統，才能為鐵路運輸業保駕護航。

2 系統建設必要性

1）車務站段既有信息資源不共享造成資源浪費；2）車務站段管轄范圍不斷擴大，導致運輸組織十分繁雜；3）車務站段普遍存在應急預案不足的現象；4）各行車、安全防護及現場作業監控等設備，因未整合而使得運輸生產管理未能高效的運行；5）傳統的安全管理手段，如添乘、上崗監控、崗位巡視等難以適應新形勢。

3 系統功能設計

車務站段安全生產指揮中心的工程設計結合車務站段運輸安全管理的需求，并按照“先進性、適用性、可擴充性、可靠性、安全性、經濟性”原則，整合既有信息系統并開發新信息系統，提出指揮中心由7個子系統組成，其中運輸生產組織系統、施工管理系統、應急管理系統、設備監控系統、安全管理系統5個子系統，按照功能和操作不同，每個系統分為指揮中心界面和車站界面，安全監控系統和TDCS/CTC查詢系統兩個子系統僅指揮中心界面。

系統是以現行各項安全管理制度、作業標準、技術規程為依據，實現日常運輸生產計劃全流程網上審（核）批，現場作業、關鍵崗位和非正常情況接發列車、調車作業全過程實時監控，應急搶險、設備故障處置全過程指揮，客貨運輸效率指標全面組織落實，施工和安全管理全過程跟蹤，干部下現場巡視檢查可視化動態管理，各類生產任務指標及技術設備資料實時查詢等功能。車務站段安全生產指揮系統功能如圖1所示。

圖1　車務站段安全生產指揮系統功能框圖

各子系統主要功能如下：

1）安全監控系統

安全監控系統將車務站段管轄范圍各個車站的行車安全、貨運安全、客運視頻監控通過鐵路局綜合視頻監控系統接入安全生產指揮中心，實現各車站視頻的接入、分發、轉發及視頻內容分析。視頻信息在大屏顯示，并可進行畫面瀏覽、輪巡顯示、云鏡控制、車站運轉值班員聲音監聽、錄像回放及下載功能，對現場作業環節進行監控指導，對現場突發事件進行監控指揮。

2）TDCS/CTC查詢系統

TDCS/CTC查詢系統具備查詢各個車站的調度命令、行車日志、信號開放及列車運行情況，可以全面掌握車務站段管轄范圍各站列車運行及聯鎖機信息。

3）施工管理系統

施工管理系統實現以下功能。

施工計劃：可顯示當日站段施工計劃匯總表；施工調度命令和運行揭示命令的接收轉發；全段范圍內的施工和維修作業查詢；車站簽收調度命令的情況；

限速管理：在車站管轄圖上自動顯示限速地點，點擊提示能詳細了解該處運行揭示命令或限速命令內容，指揮中心能清楚掌握管內施工限速區段實時動態，及時監控和提醒；

施工方案：能提供車站輸入當日施工組織方案界面及站段審核施工組織方案界面，指揮中心直接審批下達施工組織方案；

行車簿冊登銷記：在行車室設置安全管理指紋儀及錄入終端，實現駐站聯絡中及車站值班員的指紋錄入和管理；提供行車簿冊登記的所有模板樣式，并根據當日的具體情況進行創建，起到簡化錄入和規范填寫的作用；

施工盯控上崗管理：關聯安全管理系統中管理人員軌跡管理系統，管理人員到達、離開行車室，使用指紋進行上崗、撤崗登記；過程控制中，對安全重點情況進行寫實；

施工維修數據管理：根據當日施工登銷記、設備故障登記情況進行統計、分析，形成報表，并形成月度報表。

4）運輸生產組織系統

運輸生產組織系統接入現有生產中有關運輸組織的系統，實現對危險品、集裝箱、篷布、裝卸車、現車管理等貨運專業管理，對車站生產任務完成情況、運輸生產組織的查詢，隨時掌握機車運用實績，掌握車務站段管內車流情況。待鐵路物流中心建成后，實現對物流服務、物流組織管理。

5）安全管理系統

安全管理系統實現以下功能：

職工考勤管理功能。各站在行車室、貨運室等主要作業崗位設置安全管理指紋儀，供作業人員接班、下班打卡，指揮中心能掌握生產崗位人員分布及上崗情況，每月末形成各車站的考勤表；

管理人員軌跡管理功能。各級管理人員現場檢查時，在車站登錄，使用網絡物理地址綁定來確定查檢地點、添乘車次（包括添乘信息錄入），通過指紋錄入和網絡物理地址綁定來實現管理人員的檢查登錄和離崗消號。從問題管理平臺、管理人員軌跡管理平臺中提取數據，每個考核周期自動生成實現安全責任制考核的數據；

問題管理功能。指揮中心發現的問題自動向責任車站發送，責任車站召開分析會后，將經過、原因分析、定責、處理情況等信息反饋至問題管理平臺，檢查發現人確認原因分析、定責及處理符合規定后簽認，實現發現、處理問題的閉環管理；能生成全站問題統計報告，便于對問題進行分析和管理；

職工一體化考核管理。錄入對規對標考核、機考成績等資料；從問題管理平臺中提出資料，從而生成職工一體化考核成績。

6）應急管理系統

應急管理系統提供車務站段應急資源庫、應急人員庫、救援設備的基本情況，實現調度命令管理、應急短信通知相關人員、視訊會議布置各站運輸安全工作重點；當突發事件發生后，能及時、快速的按照規定程序收集、傳達相關信息，組織和指揮相關單位應急響應和處置工作。

7）設備監控系統

設備監控系統實現貨運計量安全檢測監控系統（軌道衡及超偏載）、防溜設備監控和運用管理系統、接發列車控制與記錄系統實時查詢及顯示功能。

4 系統建設

1）軟件建設

車務站段安全生產指揮系統以TMIS網及綜合視頻專網為核心，同其他信息系統數據通過網絡或數據接口與全局生產信息共享平臺進行交換，實現互聯互通。基礎數據由全局生產信息共享平臺統一對外發布，實現數據基礎編碼標準化，利于數據一致性；應用系統統一在全局生產信息共享平臺上進行開發，采用B/S體系結構，模塊化程序設計。

各車務站段可根據實際情況，開發適合本站段特點的應用軟件，對車務站段安全生產指揮系統進行補充完善。

2）硬件建設

各車務站段安全生產指揮中心新設系統所需的數據庫服務器、應用服務器、流媒體轉發服務器、磁盤陣列、顯示大屏、計算機終端、打印機等設備，并配置相應網絡設備連接至TMIS網與綜合視頻專網。各站通過TMIS網絡訪問車務站段安全生產指揮系統。

站段產生的數據在站段信息機房存儲時，實時傳輸到路局信息主機房。車站不在本地設置數據存儲服務器。

系統總體結構如圖2所示。

顯示大屏選用LED液晶拼接電視墻，共設16 塊55英寸液晶拼接顯示屏，分成2×8布局安裝。如圖3所示。

3）機構建設

不增加車務站段人員編制，僅整合各業務科室相關職能人員到安全生產指揮中心。

圖2　系統總體結構圖

圖3　顯示大屏布置圖

5 小結

車務站段安全生產指揮系統能合理整合現有信息資源，實現信息系統資源共享；將各類信息資源集成到指揮中心，使得指揮中心人員可以實時掌握各站裝卸車進度，從而加大車務站段在運輸生產組織上的力度，實現運輸組織精細化管理；合理界定車務站段、車站各個層面的安全生產管理權利和責任，實現車務站段日常生產計劃全流程網上審批、關鍵作業環節全過程網上監控、非正常情況和事故搶險全過程網上指揮、作業標準執行和效率效益指標全面分析等功能；實現現場作業的全天候、全過程監控，推進標準化作業落實，有效解決現場安全控制力量薄弱的問題。

各局車務站段安全生產指揮系統自開通運營以來，所有設備運行正常，狀態良好，實現信息系統資源共享、運輸組織的精細化、作業環節及應急處置的流程化、安全生產管理的標準化，極大地提高了車務站段各方面的作業效率，為鐵路安全提供了保障。

The paper introduces the present status of safety production management of the locomotive depot， analyzes the necessity of constructing the dispatching control system for safety production， and elaborates the construction goal， the main functions and the construction contents. Since the system has been put into services， it can improve greatly the working effi ciency of the depot and provide a guarantee for train operation safety.

railway； locomotive depot； safety production； system

10.3969/j.issn.1673-4440.2016.04.012

2016-04-31）