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編輯/朱思存

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“緋聞”纏身 一汽困局待解

日前，關于長安汽車董事長徐留平調任一汽集團任總經理一職的消息在坊間傳得沸沸揚揚，盡管長安汽車第一時間發出公告澄清了此事，稱此報道屬于該媒體“主觀推斷”，長安汽車“截至目前，未收到任何與此報道內容有關聯的信息”，但這還是將一汽集團推到了媒體的聚光燈下。

我們開始重新審視這位“共和國的長子”，并無奈地發現，從2006年開始，一汽集團的銷量（116.57萬輛）開始落后于上汽集團（122.4萬輛），2010年起，它（255.82萬輛）開始被東風集團（272.48萬輛）超越，到了2016年（1～5月），一直落后于它（124.73萬輛）的長安汽車（126.96萬輛）也出現了趕超之勢，“不進則退”用在一汽身上似乎再恰當不過。

從一汽、東風換帥到如今的傳聞，都隱隱透出一汽集團的“勢弱”。“救”，這好像是國家的第一反應，這也間接助長了此前傳聞的擴散。在中國車市市場化程度越來越高的情況下，國家似乎從未想過將一汽完全推向市場，去充分參與市場競爭。對于自主品牌，同樣如此。

更讓人憂心的是，盡管國家一再伸出援手，一汽集團還是毫無轉圜地被其他集團超越。“救”到了一汽這里，變得異常棘手。

Lyft聘請Qatalyst投行尋求股權買家 通用或出手

綜合外電報道，據知情人士透露，美國打車應用初創公司Lyft聘請了Qatalyst Partners LP投資銀行為其尋求潛在股權收購人。后者擅長為科技公司尋找買家。據知情人士稱，Qatalyst 創始人兼執行總裁Frank Quattrone已經與大型車企等公司就收購Lyft股權展開洽談。目前尚不清楚Lyft此舉是將自身出售出去還是尋求新的融資。

Lyft作為Uber在美國的最大競爭者，試圖通過燒錢擴張服務市場、趕超后者。雙方均在舊金山投入了數百萬美元補貼低價乘車，以及向新司機提供現金獎勵，并且表示所投入資金已使它們走上盈利的道路。Lyft已經融資20億美元，作為對比，到目前為止，Uber已融資了150億美元，前者融資不到后者的六分之一。

LMC：三菱助力雷諾-日產2017年全球產量趕超豐田

據《歐洲汽車新聞》報道，三菱加入日產后，或助推雷諾-日產聯盟2017年的產量趕超豐田，成為全球第二大產量規模的車企。LMC Automotive公司預測，到2023年，雷諾-日產聯盟全球產量將達到1200萬輛。

三菱因“燃效門”品牌形象受損，股價暴跌，且需準備巨額賠償金，賠償相關車主及日本政府。日產則在前者丑聞曝光后宣稱斥資2370億日元收購后者34%股權。

日前，日產表示，將著手調查該公司是否在日本以外市場同樣操縱車輛燃油經濟性數據。如果發現與三菱報告的內容不實，將取消收購交易；若未發現存在上述情況，日產預計將在10月完成控股。

福特擬退出印尼市場遭經銷商索賠7500萬美元

據《路透社》報道，福特汽車公司因1月宣布停止在印度尼西亞所有業務，遭到當地經銷商起訴，要求賠償約7500萬美元。監督福特31家印尼經銷商的6家企業表示，其已經向福特發送了第二封信件，信中稱可能針對福特汽車公司、福特國際服務中心及福特印尼有限責任公司采取法律行動。

福特印尼經銷商法定代表Harry Ponto接受《路透社》的電話采訪時透露，經銷商們已經在上周一的一份聯合聲明中提出，若福特汽車公司不能拿出相應解決方案，其將針對該公司向雅加達一家法院提起上訴。這一經銷商團體占據了福特在印尼整體銷量的85%。

日產今年將推新增程器/自動駕駛技術

據《美國汽車新聞》報道，日產將在今年推出兩項新技術，分別為一款新型增程器和單行道自動轉向技術，它將解決電動車面臨的兩大主要困難，分別為成本和續航限制。第二項技術為單行道自動駕駛轉向技術，是日產研發的自動駕駛技術的首次應用。

以上兩項技術將在2016財年（2016.4.1-2017.3.31）用于日產銷往日本本土市場的車輛上。該汽車公司隨后將在美國、歐洲和中國引入自動駕駛功能。而對于新增程器，日產未宣布將其引入其他市場的計劃。戈恩在近日召開的年度股東大會闡述了這兩項技術，并將自動駕駛技術和電動車視作日產成為國際化技術公司的兩大支柱。

PSA與霍德羅簽最終合資協議新車2017年在伊下線

綜合外電報道，法國標致雪鐵龍集團（PSA）21日與伊朗霍德羅汽車集團（Khodro）簽署了最終合資協議，擬在伊朗投產新款車型。PSA集團中東及非洲執行副總裁讓-克里斯托弗·奎瑪德對此稱：“今天是我們的項目與霍德羅集團關鍵的一刻。”

霍德羅汽車集團預計將在接下來的5年內對生產及研發能力投資4億美元，以促進其生產基地的發展，該基地主要經營標致208、2008及301車型的生產、發布及上市，以上車型均搭載新一代發動機。

歐盟擬收緊尾氣排放法規縮小實驗室/上路測試差距

據《歐洲汽車新聞》報道，歐盟監管機構本周三提議，從明年后期開始針對汽車油耗及二氧化碳排放量采取更加嚴格的審查制度，以彌補尾氣測試中的法律漏洞。

歐盟在其執行提議草案中提出，從2017年9月開始引進更加嚴格的測試程序，2018年應用到所有車輛之上。該提議草案還需經過歐洲議會及歐盟領袖的審查。

大眾集團去年9月被爆出“尾氣門”作弊丑聞，此次立法為歐盟針對該事件做出的回應之一。歐洲氣候變化委員會或還將于今年后期或明年初出臺2020年以后的二氧化碳（CO2）及油耗標準。

奔馳品牌5月全球銷量增13%在華增長近四成

奔馳公司日前公布了5月份全球銷量數據，實現了13%的增長。前5個月中，奔馳汽車累計銷量為878,538輛，同比增幅達12.7%。

各區域市場中，奔馳品牌5月在歐洲銷量同比攀升14.2%至74,268輛，英國、意大利、西班牙及比利時等主要市場均實現雙位數增長，其中德國本土市場銷量達到23,343輛，同比增長4.9%。

在亞洲地區，奔馳品牌上月銷量同比勁增24.2%至57,438輛。其中，在中國銷量同比激增38.9%至38,000輛，創下同期新的銷量紀錄；在日本、中國臺灣及澳大利亞，豐田同樣創下同期銷量新高。

日產汽車率先研發 SOFC汽車動力系統

日產汽車公司近日宣布，公司正在研究開發一種利用生物乙醇產生電能的固體氧化物燃料電池動力系統（簡稱“SOFC動力系統”），將此項技術應用于汽車尚屬全球首例。SOFC動力系統使用的燃料電池是利用乙醇、天然氣等多種燃料與氧氣反應而產生高效電能。

日產汽車執行副總裁坂本秀行表示，“氫氣的生產需要較高的成本和能耗，搭建（用于燃料加注、貯存）基礎設施也需要大量資金投入。相比之下，乙醇非常易于提取，貯存更安全，成本也更低。這些都是它的優勢”。據悉，酶生物燃料電池以SOFC系統為動力來源，效率更高，續航里程可超過600公里。

大眾承認迪斯參與調查堅稱沒有操縱市場

德國當地時間21日上午，大眾集團公開確認，VW品牌負責任人迪斯正在配合德國檢察機關的調查。與迪斯一起參與調查的還有大眾集團前CEO文德恩。

德國檢查機關懷疑他們提前知道柴油排放造假一事，但卻拖延信息披露，這讓投資者在隨后遭遇了巨大損失。同時，這一行為也構成了市場操控。報道稱，這是德國檢方首次將調查擴大到公司高級管理層。

但大眾集團方面堅持表示：沒有任何證據表明“操縱市場行為”，也不會構成商業欺詐。同時也表示，不會因為檢察機構的調查，影響隨后召開的股東大會。

豐田聚焦人工智能為研發中心注入10億美元巨資

據報道，豐田汽車硅谷研發所CEO吉爾·普拉特透露，豐田汽車公司已經為該研發機構投資10億美元，預計將在5年內展示研發成果。

吉爾·普拉特表示，豐田研究所預計在不遠的未來將出現一款汽車，使孩子及老人都可自由駕駛出行，同時還將創造出機器人，在家中幫忙勞動。普拉特原為美國軍事防御先進研究項目機構項目經理，后加入豐田汽車公司，為該公司位于斯坦福大學及麻省理工學院（MIT）的人工智能研發項目擔任技術顧問。

吉爾·普拉特透露，安全功能將成為豐田汽車中首要的人工智能應用。目前豐田部分上市車型已經具備了這樣的功能。