力帆制造“服務”

趙青

編者按：2015年5月19日，我國第一個“制造強國”十年發展戰略《中國制造2025》頒布，提升制造業水平，成為中國工業供給側結構性改革的重心。

如何提升水平？向時代趨勢看齊！

縱觀國外制造業巨頭，IBM從硬件制造者蛻變為硬件問題解決者，卡特彼勒從工程設備生產商轉變為生產技術培訓商……回顧國內制造業領先者，華為投入大量資金，搭建產品售后體系……制造業服務化成為轉型“利器”。

作為長江上游經濟中心、國家重要現代制造業基地的重慶，探索“制造業服務化”途徑，一方面，能夠促進行業發展，帶動區域經濟增長；另一方面，可以助推“制造強市”建設，實現“基地”功能。

本期“改革視點”欄目，刊登三篇文稿，介紹重慶制造業服務化探路者的獨到經驗，以供借鑒。

用服務延伸產業鏈下游

——制造企業要搞好產品周期服務：診斷故障、維護檢修、遠程咨詢、倉儲物流、電子商務、在線商店等，把產業鏈向服務延伸。

路徑

轉變“專注制造”的單線思維，走出生產制作基地，圍繞產品功能，衍生服務業務，增加產品附加值，打通產業“全生態鏈”，實現服務拉動生產的經濟效益。

2015年11月11日凌晨，渝北區新溉大道251號停車場。

盼達用車員工關掉車燈，走出駕駛室。最后一輛新能源汽車停放完畢。站在車門旁，沿著車頂望去，三輛同款汽車與它并排，正等待著第一位租客。

盼達用車是重慶力帆集團旗下公司，是該集團搭建汽車分時租賃平臺的開路先鋒。

半年前，重慶力帆集團向盼達用車交付了首批新能源汽車，籌劃在主城九區的商業中心、辦公樓宇、居民小區，初步開設45個站點，以每小時19元，每天99元的價格，分時出租。

汽車制造企業變成了汽車租用商，有人好奇，是不是不務正業？

走出工廠

重慶力帆集團“劍走偏鋒”蓄謀已久。

2015年元旦剛過。重慶力帆集團總裁辦公室。

看了集團投資總監送來的《年度報告》，集團總裁尹明善表情有些焦躁。

過去一年，重慶力帆集團乘用車銷售量僅17.4萬輛，同比下滑8.6%，利潤同比降低超過9%。

這不是尹明善所期待的結果，一場變革即將開始。

長年摸爬滾打的經歷，讓尹明善看到了新機會。

兩年前，財政部頒布《2013年—2015年繼續推進新能源汽車補貼政策》，加大扶持力度，新能源汽車市場前景可觀，制造企業紛紛“下海”。

弄潮兒很多，但并不意味著誰都能分到這杯羹。尹明善想法十分明確，“用服務帶動生產，走產業持續發展之路”。

2016年6月8日，“力帆之夜”品牌盛典舉行。盛典上，重慶力帆集團推出“泛藍生活計劃”——提供新能源汽車分時租賃、專車租賃、企事業機構團體長租等形式的汽車租賃服務，改變人們的用車習慣和出行方式。

“電車先租后賣。”尹明善演說時稱，“要疏通力帆產業鏈的各環節。”

貼近用戶

宣布“泛藍生活計劃”時，尹明善的智囊團多了一張陌生面孔——陳衛。

陳衛是重慶無線綠洲通信技術有限公司創始人。2015年5月26日，重慶力帆集團收購無線綠洲通信技術有限公司，陳衛出任集團首席科學家、總工程師。

陳衛上任的第一項工作，就是開發汽車租賃平臺的支持系統。

汽車租賃不是新鮮事。以前，租一輛汽車至少得花費半個時日。撥打租賃公司電話，了解車型、車況，確定是否為己所需；填寫《汽車租賃登記表》，提供身份證、駕駛證原件及復印件，簽訂租賃合同；與業務員一起驗車，領取車鑰匙。

一單汽車租賃交易完成，讓人身心俱疲。重慶力帆集團不想搭建這樣的租賃服務平臺。

消費者的需求，就是市場。陳衛說：“力帆的思維邏輯里，最關心什么是消費者想要的。既然要做服務，就得走心，黏住他們。”

“互聯網+車聯網+租賃服務”，成為研發團隊工作的風向標。他們想要借此來減少交易時間。

2015年9月初，租賃業務啟動前，陳衛把租賃用車APP交付給了盼達用車。

這款APP可以實現遠程訂車、就近取車、手機解鎖、站點還車、移動支付等功能，從租車到用車，全程用時不超過10分鐘。

消除擔憂

尹明善明白服務與技術的關聯性。聘用陳衛的另一層用意，是希望他能夠帶領研發團隊，解除消費者的擔憂。

長期以來，新能源汽車的充電不便，讓消費者沒有勇氣“裸愛”新能源汽車以及它的租賃服務。

目前，全國新能源汽車大多采用充電樁充電模式。每個地區的充電樁數量，每個電樁儲存容量都十分有限。

國家能源局報告曾顯示，投資20000億元，建立480萬個充電樁，只能解決500萬臺新能源汽車用電問題。而電費+服務費+充電費，每Ekg（新能源汽車供能計量單位）的成本不低于6元，也遠遠高于燃料汽車的價格。

重慶力帆集團在啟動“泛藍生活計劃”的同時，“深藍能源計劃”開啟，它致力于新能源汽車的電力模式改革。

隨著計劃的逐步推進，陳衛的研發團隊取得了三個革新成果——利用電能儲能技術，將廢棄、多余電能轉移至消費者就近充電樁，解決單電樁電能不足問題；

創新電能供給技術，實現三分鐘更換新能源汽車電池的供能模式，換電與加油一樣便捷；

提升資源利用效率，延長新能源汽車電池的使用周期至十年以上，降低電能消費成本。

“這些技術突破，讓租客不用擔心，租賃的汽車跑到一半沒地方充電。一通電話，隨時給能。”陳衛說，“以后，租客購買力帆的新能源汽車的幾率也會增大。”

持續升級

2015年11月11日，早上7點15分，渝北區新溉大道251號停車場內。

第一位租客拿到鑰匙，打開車燈，啟動汽車，租賃平臺迎來“開門紅”。

半年時間，盼達用車重慶租賃站點增加15個，新能源汽車租賃車輛投放增長20余倍，市民越來越青睞分時租賃。

2016年3月16日，盼達用車正式進入公務車租賃市場，向意大利駐渝總領館交付首臺國產新能源汽車。未來，將有200輛新能源汽車投放，專門租賃給在渝政府部門和事業單位。

熱度持續不減，市場正在延伸。

2016年4月22日，盼達用車第一次走出重慶，在河南搭建“電客棧”。電客棧夜間集中對電池進行充電，白天為盼達用車運營的新能源車換電，贏得了市外租賃市場良好口碑。

2016年6月4日，盼達用車在杭州市智慧產業園、浙商財富中心、杭鋼冶金大廈、西溪天堂商業街、越秀星匯悅城等地設立站點，開通分時租賃服務，備受當地關注。

“用服務帶動生產，走產業持續之路。”尹明善不是隨口一說。

早在一年前，重慶力帆集團就與重慶兩江新區、小康工業集團達成意向，成立新能源汽車（重慶）投資發展有限公司。按照規劃，至2020年，繼河南、杭州之后，將在北京、上海、廣州等地，提供分時租賃服務，實現30萬輛新能源汽車租賃規模。屆時，將達到重慶力帆集團年度汽車生產總量的60%。

新能源汽車分時租賃服務是服務，更是生產。