起錨，向著新產能“藍海”

吳愚魯

【背景】

作為老工業基地，重慶長期面臨產業結構落后、發展方式比較粗放的問題。為扭轉這一劣勢，重慶通過培育新產業增長點，在區域產能新舊接續過程中實現增長動力接續。

2016年6月28日，重慶長安新能源汽車有限公司。

來自TUV南德意志集團（以下簡稱“TUV”）的專家評審團隊，緩步走進廠區。

作為全球領先的第三方檢測認證機構，自從2014年長安新能源汽車有限公司申報ISO26262專項認證以來，TUV已多次派工作人員來渝。

這次，TUV給長安送來了“成績單”——通過ISO26262認證的證書。

至此，長安新能源汽車成為國內首家獲得ISO26262認證的企業。

對像翟鈞這樣的長安一線技術人員來說，這一刻來得很不容易。

鑄造“核心”

2015年，長安新能源汽車有限公司總體技術部。

整個團隊正埋頭忙活。

“TUV專家組又來檢查‘三層監控’系統了。”一位同事喊道。

聞言，技術部員工翟鈞皺了皺眉頭。

“ISO26262是一套體現汽車故障診斷和處理可靠性的技術標準——2014年，我們將整車電控技術以及相關開發流程申報了這一認證。”翟鈞回憶道。

“三層監控”技術，就是通過功能層、功能監控層、硬件監控層環環相扣，降低電控系統的失效率，提高其可靠性——當時，國內汽車廠家尚無使用此項技術的先例，長安新能源汽車被迫開荒探路。

加班加點做出試驗系統，穩定性卻不夠好。

新一輪攻關隨即展開……

長安為何這么拼？

“因為ISO26262是決定長安新能源汽車能否躋身國際先進水平的核心標準之一 ——而新能源汽車，正是汽車行業下一個增長點。”有學者如是說。

彼時，作為重慶汽車行業“老大哥”，長安集團已啟動了產能接續戰略，即通過培育未來新興產業增長點，保證企業發展動力接續。

而長安新能源汽車有限公司，就是實施此戰略的主陣地之一。

隨后的一年里，TUV專家每次來長安，都會發現“三層監控”系統性能一次比一次好。

于是，他們又出了一道難題：“希望能進一步控制系統失效率。”

翟鈞和同事們咬著牙，又一次開始攻關。

2015年底，他們研制出性能穩定的“三層監控”系統。

從2014年4月到2016年6月，TUV的專家們向長安新能源汽車提出各類技術問題200多個，全部被后者一一解決。隨著ISO26262認證成功，長安汽車產業接續戰略第一個環節——自主研發實現了新突破。

即時“微調”

2015年，長安新能源汽車科技項目部。

副部長溫進盯著電腦，陷入沉思。

網頁上顯示的是網友對逸動純電動汽車的意見。

2015年3月，長安推出了逸動純電動汽車。

這款新產品上市不久，就引起了部分用戶的不滿。

“長安逸動純電動車續航里程160公里，但是這不包括堵車、開空調等增加耗電量的特殊情況……”溫進發現，意見主要集中在新車續航能力上。

溫進隨后安排部下：“看看其他同類產品續航里程是多少。”

相關信息很快傳來：不少純電動汽車續航里程已達到約200公里。

“必須升級電池，增加汽車續航能力。”溫進立刻向上級匯報。

2015年底，逸動純電動車完成電池升級，續航里程從160公里提升到200公里。

2016年，加強版逸動純電動車上市。

這次“微調”彰顯了長安產業接續的另一個戰略指導思想——以市場反饋為依據，及時調整自身產品，實現和市場需求的“無縫銜接”，最大限度地打開銷路。

創新配套

2015年5月20日，重慶主城某小區。

停車庫里，一名技術員從一個新充電樁上取出一根充電接線，插入一輛長安逸動純電動汽車的充電接口。

汽車開始正常充電后，車主露出了滿意笑容。

至此，長安新能源汽車第一臺隨車配送的私人充電樁開始使用。

“充電配套問題是阻擋新能源汽車普及的絆腳石之一。”長安新能源汽車科技項目部管理人員包濤說。

包濤和他的團隊，一直在和這個問題較勁。

要解決這個問題，他們必須突破兩個“堵點”。

第一個“堵點”是住宅小區入駐問題。“有的物管公司認為自己小區沒多少電動汽車，充電樁建設多此一舉；有的小區建好充電樁車位后，卻仍然被傳統能源汽車占用。”包濤說。

針對這些問題，長安新能源汽車公司的策略是：“不求專位專用，首先保證基本覆蓋面。”

“公司提出了兩個解決方案——一是不能專位專用沒關系，我們先把充電樁建起來，實現能進全進；二是通過推出隨車送樁服務，增加充電樁配套機動性。”包濤說。

第二個“堵點”是大型商用停車庫入駐問題。“大型商用停車庫希望自己能從充電樁配套過程中獲益——因此它們希望由第三方充電樁安裝公司將車位買下，打造成新能源汽車專用車位。”包濤說。然而，車位價格昂貴且量大，安裝公司望而卻步。長安新能源汽車公司創新出一種配套共贏新模式，“讓新能源汽車用戶小額付費充電，讓停車庫和安裝企業獲利。”包濤說。

配套戰術不斷創新之際，長安新能源汽車使用終端覆蓋面穩步拓展。截至2016年3月，長安合作伙伴“特來電”已在全市安裝400余個充電終端。

新能源汽車戰略落地的最后一個環節，就此逐漸被打通。

【手記】

近年來，隨著重慶培育新興戰略性產業的步伐加快，長安再次迎來產業升級節點。

在此節點上，長安果斷試水新能源汽車，既為實現自身產能接續探路，也為重慶工業可持續發展尋找新的增長點。

在長安的新征程上，處處閃現著產能接續的智慧。

一是“對標”。面對新產業，長安堅持對標國際標準，用全球眼光審視新能源汽車項目每個環節，改進產品每個細節。這意味著，當長安新能源汽車駛出廠區之際，就已經和國內外大市場“無縫銜接”。

二是“鏈條”。產業經濟學告訴我們，自身擁有的產業環節越齊全，所獲取的利潤就越高，抵御市場波動的能力就越強。為培育新能源汽車，長安注冊成立全新市場主體，實現研發、生產、營銷、配套一條龍，打造新能源汽車全產業鏈，正是對這一定理的遵循。

三是“對接”。產能接續的核心，很大程度上就是通過對接市場新需求，實現供給能力新舊接續。長安新能源汽車根據市場反饋及時調整產品技術，以最大限度對接用戶需求。這樣的過程，讓作為全新供給的長安新能源汽車，得以以較快的速度打通需求端。