汽輪機高壓調門抗燃油泄漏處理探討

摘 要：大型汽輪機組運行中EH油泄露會對機組安全運行帶來極大的影響，多數導致主保護動作而造成機組跳閘或被迫停運。文章將結合沿海某電廠4號機2號高壓調門漏油異常事故處理經過，探討如何快速準確隔離漏油點，降低EH油泄露帶來的影響。

關鍵詞：汽輪機；高調門；EH油；泄漏；處理

1 概述

現代大容量、高參數的汽輪機組控制系統的執行動力均采用高壓抗燃油（EH油），一旦EH油系統出現泄漏，可能引起汽輪機調節異常、機組掉閘等，若處理不當，甚至可能引起電廠火災等重大事故，因此EH油系統一旦出現異常，應采取合理的措施，及時進行處理。結合該廠近幾年已發生的EH油泄漏異常事故進行統計表明，高壓調門發生抗燃油泄漏的概率最高，主要原因是高壓調門開度會隨負荷變化而變化，承壓部件受交替應力改變，容易開裂，該工作區域管道溫度較高，極易加速高調門伺服閥O型密封圈老化，縮短其使用壽命，造成EH油泄露。下面結合該廠實際處理2號高壓調門EH油泄露事故中遇到的問題進行探討，盡可能提高事故應急預案的可操作性。

2 事故經過及處理

05月24日下午19：47，該廠4號機組負荷538MW，監盤人員發現EH油箱油位從511mm突降至501mm，并伴隨有光字報警，立即派人到就地對相關設備進行檢查。由于機組檢修啟動后，2號高壓調門一直有抖動現象，就地檢查人員直奔2號高壓調門處，19：49，就地人員檢查發現2號高壓調門漏油，油流成片（如圖1），并有擴大趨勢，情況非常緊急，值長立即通知相關人員及消防隊，并聯系檢修人員做好補油準備，20：03，運行人員將2號高調門解手動關閉，就地人員手動關閉2號高調門油動機進油手動門，漏油停止，泄漏點成功隔離，EH油箱油位穩定在487.5mm。20：40，檢修人員清理漏油完畢，并更換了沾上漏油的保溫，徹底消除了火災隱患。21：55，4號機組2號高壓調門伺服閥更換完畢，試驗正常后投入運行。

3 處理要點及需要注意的問題

EH油系統漏油事故影響是極其惡劣的，不僅威脅著機組的運行，還可能引起火災、人身傷害等重大危險事故，因此在處理過程中要求運行人員能夠快速準確的將EH油泄漏點隔離，這就要有一套完善的技術和組織措施及應急預案。

3.1 針對調門漏油的處理流程

單個高、中壓調門油動機部件泄漏：（1）迅速檢查確定泄漏部位、泄漏量的大小、泄漏壓力情況。（2）監視好EH油箱油位下降情況，通知汽機點檢緊急進行補油和接盛漏油，并通知消防隊到現場做好滅火準備。（3）解除機組AGC控制，穩定負荷。（4）在DCS主畫面中點擊“DEH/ETS主菜單”子畫面，然后進入“閥門手動控制”畫面將出現EH油泄漏的調門控制切“手動”關閉，同時檢查機組負荷和各監視段壓力、汽輪機振動和軸向推力變化。（5）就地監視好泄漏部位的泄漏量大小與泄漏壓力的變化。（6）就地手動關閉泄漏點的EH供油手動門（如圖2）隔離漏點。操作方法如下：a.用活口扳手逆時針方向松開調門EH油進油門鎖緊螺母，部分鎖緊螺母用手即能松開。b.用3/16口徑內六角L型扳手插入進油門門桿凹槽順時針關閉泄漏點EH油進油門，檢查泄漏情況是否減小。（7）聯系檢修清理泄漏殘油，檢查保溫。

3.2 處理需要注意的問題

3.2.1 對于機組負荷的要求。機組帶539負荷時，4號機汽機閥門控制方式在順閥控制，高壓調門GV1、GV2、GV3、GV4開度分別在63%、61%、11%、1.8%，所以當高調門EH油泄漏需要隔離時，AGC解本地（如圖3），保持負荷穩定不變。但當小機高、低壓進汽調門油動機部件EH油泄漏，需要快速降負荷到330MW，當單個高壓主汽門或中壓主汽門油動機部件EH油泄漏時，需要快速降負荷到450MW以下。

3.2.2 火災的預控。EH油系統漏油，大多漏在高溫的高壓缸缸體上。一旦形成較大火災，短時間無法撲滅，則只能立即停機處理。這樣一來，預防火災形成成了事故處理的重要組成部分。除了第一時間通知消防人員，還要就地準備消防器材。另外，需要將泄露的EH油進行引流以達到抑制火災的作用。

3.2.3 人員安全問題。EH油的揮發會造成大量的油霧飄散于機房中，除了檢查周邊所有窗戶應開啟建立良好的通風外還應啟動相應的排風裝置，已建立良好的空氣循環。因為EH油揮發后的油霧具有一定的毒性，吸入后嚴重危害人體健康，所以工作人員靠近時盡量帶防毒面罩或使用正壓式呼吸器，以防引起呼吸道不適甚至中毒。

3.2.4 人員分工。事故處理中，人員分工要明確，一個人專職負責處理EH油泄漏，輔助監盤人員要調整好監視和調整機組其他重要參數，就地關閉高調門供油手動門操作要安排熟悉設備的兩個人執行，嚴格執行監護制度，防止關錯閥門，造成事故擴大。同時要與主控室人員保持密切聯系，發現漏油有擴大趨勢立即匯報。

3.2.5 設備名稱的辨識度及工具的使用。該電廠就地高、中壓調門上設備名稱標識牌太小，不利于運行人員及時辨識，尤其在EH油漏至高溫部件上起煙后，更不易識別，建議更換大型號的設備標識牌。在日常工作中，加大培訓工作，使每一位員工能夠準確判斷設備名稱。同時，鎖緊螺母需用小的活口扳手進行操作，供油手門需用3/16口徑的L型內六角扳手操作，兩者應放置在集控室公用位置，交接班時要記錄清楚，防止工具丟失，同時建議在L型內六角扳手上系一防止掉落的拉繩，使用時刻套在操作者手腕上，因為在事故處理時，就地人員處于高度緊張狀態，而調門下方是機6.4米區域，一旦發生工具掉落的情況，無法及時找到，可能造成事故擴大。

3.2.6 就地操作問題。通過就地查看發現，高壓調門和中壓調門的油動機供油手動門位置較高，不利于運行人員操作，而當出現EH油泄漏后，管道及保溫殼表面在接觸了大量抗燃油后，十分光滑，強行攀爬即不安全也費時費力，不利于縮短事故處理時間，所以最好在各個隔離點附近加裝便于運行人員操作的平臺。同時，運行人員在逆時針松開鎖緊螺母時（如圖4），一定要將鎖緊螺母松到位，如若鎖緊螺母松開的行程較短，在用L扳手順時針關閉供油手動門時，鎖緊螺母會隨著轉動，可能出現供油手門還未關到位，鎖緊螺母又將供油手門鎖死的情況出現。

4 防范措施

（1）加強就地巡檢力度，及時發現，盡早處理。（2）加強監盤人員技術水平，及時發現參數異常，勤于判斷設備異常原因，正確進行事故處理，防止事故擴大。（3）加強維護人員定期巡檢，針對容易故障、出錯設備定期維護、檢修或更換。

5 結束語

在進行事故處理中需要多方面、全方位去把握，因此要結合現場實際狀況將事故處理中可能遇到的一切問題考慮進去，以提高運行人員的可操作性，避免因小的問題延誤事故處理的時間，切實確保人身及設備安全，并制定全面的防范措施，能夠保障檢修工作安全進行。

參考文獻

[1]哈爾濱汽輪機廠.哈汽汽輪機運行說明書[Z].

[2]電業安全工作規程：二十五項反措[S].