移動模架現澆梁技術在橋梁施工中的應用

凱爾薩爾·吐爾迪

(新疆交通運輸工程質量監督局工程安全監督處，新疆　烏魯木齊　830000)

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移動模架現澆梁技術在橋梁施工中的應用

凱爾薩爾·吐爾迪

(新疆交通運輸工程質量監督局工程安全監督處，新疆烏魯木齊830000)

移動模架法具有施工機械化程度高、適用范圍廣及施工質量易保證等特點，在橋梁工程現澆梁施工中得到非常廣泛的應用。文章結合工程實例，探討采用下承式牛腿自行式移動模架法進行梁體逐孔現澆施工的具體方案及關鍵施工工序，以期為同類工程提供借鑒。

橋梁工程；移動模架；移位；預應力施工

0　引言

移動模架法的實施須采用一種平臺設備，這種設備可以順橋軸線進行縱向移動。移動模架法的制作方法主要是采用鋼桁梁或者鋼箱梁作為臨時支撐梁，提供一個可在橋位逐跨現澆梁體混凝土后，能夠順利移動[1]。在移動模架現澆梁的施工技術中，移動模架法具有施工機械化程度高、適用范圍廣以及施工質量易保證等特點，可以有效節約人力和物力，施工進度快，因此在橋梁工程中具有非常廣泛的應用。本文將結合具體的橋梁工程實例，對移動模架現澆梁進行探討，希望給同類工程提供參考和借鑒。

1　工程概況

本工程是一種大橋建設項目，其中橋梁部分主要分為兩個方面，上部為預應力鋼筋混凝土連續箱梁。一共有53聯共205孔。根據工程的具體情況，為了確保滿足施工質量和工期的要求，本工程決定采用移動模架法進行梁體逐孔現澆施工。

2　移動模架施工方案

在本工程中，橋梁的主橋部分包括直線段、變截面段以及連接線橋。直線段為雙幅單箱單室連續箱梁，變截面段為雙幅單箱多室連續箱梁，連接線橋段為雙幅單箱單室連續箱梁，前者的梁高為17 m，中者的梁高在18.02～24.67 m之間，后者的梁高為11.25 m。

考慮到本工程內梁高的變化較多，施工工藝復雜，技術要求高，同時工期較為緊張，因此為了確保施工質量和工期，本工程一共準備了三套下承式牛腿自行式移動模架進行箱梁的現澆施工。

2.1移動模架的安裝

本工程采用的移動模架為下承式移動模架，其基本的技術參數如表1所示。該移動模架系統主要由主梁、導梁、橫梁等幾個方面組成。在本工程中進行移動模架的安裝主要是先將移動模架的各個組成部分運輸到施工現場，然后在施工現場進行安裝，如圖1所示。在經過試壓試驗確認滿足要求之后，即可進行整體吊裝施工。

圖1　移動模架應用示例圖

整機自重整機縱移速度整機功率適應曲線半徑適應坡度工作時支點最大支反力400～450(t)0.5(m/min)50(kW)>2000(m)2%5800(kN)

進行移動模架的拼裝的施工工序為：施工現場準備工作，有關機械設備的準備→安裝牛腿→安裝主梁→安裝橫梁→調整系統的精確位置→安裝外模板支架→安裝外摸板→試壓→整體吊裝→安裝C型梁和后橫梁。

2.2移動模架移位

(1)落模、牛腿橫移。落模、牛腿的橫移必須在梁體混凝土澆筑施工以后，也必須在預應力張拉以及孔道壓漿施工后。落模的方法相對比較簡單，落模一般來講只需要一種工具，這種工具就是頂升油缸，落模可以使橋梁的主梁下移，并使模板脫離橋身。這時橫向移動油缸可以使牛腿從橋墩里移動出來，牛腿一旦脫離橋墩，就可以拔出銷梁，同時將小車和牛腿掛在主梁上[2]。

(2)牛腿前移。通過油缸的作用，可以使牛腿自由移動。

(3)牛腿就位、支承主梁、開啟模板。如果橋梁下兩個牛腿都移動到橋梁橋墩的同一個位置時，又可以利用油缸將牛腿推入橋墩中，這個原理和上一次牛腿的嵌入是非常相似的。當牛腿插入墩中之后即可完成牛腿的定位。接著通過橫移液壓系統即帶動主梁和模板橫向打開。

(4)主梁前行。采用縱移液壓系統對主梁進行頂推從而使其前移。

(5)主梁就位，閉合模板。當頂推主梁使其移動到第二孔澆筑位置之后，即可橫向合模，連接橫梁，然后采用豎向千斤頂對主梁進行頂升，再進行主梁的精確就位。

在移動模架的移動過程中，應安排專業的技術人員進行監控。在移動方向上不得存在障礙物，同時所有相關的限制移位的約束均應確保解除。在移動過程中，所有系統應確保同步。如果發現移動過程中出現異常，應立即停止作業，并查明原因，解決問題之后方可繼續進行移位。

2.3移動模架的拆除

當最后一孔箱梁施工完成之后，即可采用吊架進行移動模架的拆除。

3　移動模架現澆梁的關鍵施工工序

3.1鋼筋施工

鋼筋的施工可以分成兩個地點：(1)對于鋼筋的下料和加工一般需要在車間完成；(2)對于端梁、腹板處的鋼筋骨架的施工一般是在現場進行。在車間進行鋼筋的施工時應當特別注意鋼筋接頭的地方。正常情況下，對于主筋的連接應采用鐓粗直螺紋連接。完成后再運輸到現場進行直接安裝。而現場施工的鋼筋在現場完成后，直接進行安裝[3]。

3.2混凝土的澆筑

振搗作業主要是采用插入式振搗棒和平板振動器。混凝土的振搗應確保充分密實。一般情況下，每段混凝土的施工采用的是全截面一次澆筑的方式。根據施工方案的要求，混凝土的澆筑施工順序依次為底板、腹板、頂板。并按照從一端向另一端逐級推進的方式進行。混凝土澆筑采取縱向分段、水平分層的方式。為了確保混凝土施工質量，應確保連續澆筑施工。在進行混凝土的澆筑時，應根據混凝土的初凝時間以及施工現場的溫度以確保分段的具體長度。對上部的混凝土澆筑時需要注意一個事項，即作業前必須保證下部的混凝土已基本凝固。

3.3預應力施工

縱向預應力鋼束的張拉施工采用的千斤頂為YCW500型千斤頂，張拉方式采用單端張拉。橫向鋼絞線的張拉施工采用的千斤頂則為YCD240型千斤頂，張拉方式采用單根張拉工藝，單端交錯張拉。預應力鋼束的張拉采用分級加載的方式，每節荷載應緩慢施加。根據要求，本工程進行鋼絞線的張拉，其具體的張拉程度為：0→15% con(持荷3 min)→張拉至設計噸位(持荷3 min)→回油、錨固。在張拉施工過程中，應做好監控工作，如發現異常應立即停止張拉。待問題解決之后，方可繼續進行施工。

3.4標高控制

在移動模架現澆梁的施工過程中，一個重要的工作任務是進行施工標高的控制，其中比較復雜的一個工序就是模板預拱度的設置。在具體施工中，必須進行監控，主要是監控各個施工階段墩頂的撓度值。同時還應對移動模架在混凝土灌注施工前后的變形值和張拉上拱度進行測量。根據相關規范要求，箱梁的實際高程與設計高程之間的誤差值應控制在±5 mm以內。

4　結語

橋梁現澆梁施工中采用移動模架法，施工機械化程度高，可以提高工程質量。本文結合工程實例，對其采用下承式牛腿自行式移動模架法進行梁體逐孔現澆施工，并提出移動模架的合理安裝方法，以及其在橋梁現澆梁中的具體實施應用過程，希望本文的施工工藝和措施能為同類工程提供借鑒。

[1]董明明，李勃峰，葉根果.移動模架末跨過跨技術[J].公路交通科技(應用技術版)，2015(10)：86-88.

[2]范小平，劉山洪.移動模架施工在立交橋建設中的應用[J].交通標準化，2010(Z1)：61-65.

[3]姚改麗，王曉寧.移動模架逐孔施工技術應用研究[J].技術與市場，2011(7)：151.

Application of Movable Formwork In-situ Beam Casting Technology in Bridge Construction

Kyle Sal Turdi

(Engineering Safety Supervision Division of Xinjiang Transportation Engineering Quality Supervision Bureau，Urumqi，Xinjiang，830000)

Movable formwork method has the characteristics such as high construction mechanization degree，wide application and easy to guarantee the construction quality，which is thereby very widely used in in-situ beam construction of bridge engineering.Combining the practical engineering examples，this article discussed specific programs and key construction processes of adopting the through self-propelled corbel movable formwork method for beam hole-by-hole in-situ casting construction，aiming to provide the reference for similar projects.

Bridge engineering；Movable formwork；Displacement；Prestressed construction

U445

A

10.13282/j.cnki.wccst.2016.03.019

1673-4874(2016)03-0070-03

2016-03-06

凱爾薩爾·吐爾迪(1985—)，助理工程師，研究方向：交通運輸工程質量監督及安全監督。