溫州市鹿城區(qū)甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程打樁船進出場方案

吳 磊，錢海勇（溫州海灣水運工程咨詢設(shè)計有限公司，浙江 溫州325000）

溫州市鹿城區(qū)甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程打樁船進出場方案

吳 磊，錢海勇
（溫州海灣水運工程咨詢設(shè)計有限公司，浙江 溫州325000）

根據(jù)《甌江河口綜合規(guī)劃報告》及《溫州市城市防洪規(guī)劃》（中心片、西片）（修編），本工程沿線防洪標(biāo)準(zhǔn)遠期為100年一遇。為提高片區(qū)防洪標(biāo)準(zhǔn)，同時提升該片區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)境，溫州市鹿城區(qū)甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程的建設(shè)顯得十分必要。本工程擬將溫州市鹿城區(qū)甌江繞城高速至臥旗山段海塘工程堤線適當(dāng)外移，建設(shè)框架式結(jié)構(gòu)堤塘，將防洪（潮）標(biāo)準(zhǔn)提高至100年一遇。項目位于甌江西岸，北起鹿城區(qū)繞城高速，南至臥旗山，同已建的城區(qū)堤塘鹿城段（臥旗山～東甌大橋）相連，全長5.999km，是溫州城市防洪工程的重要組成部分。現(xiàn)有我公司海和1號打樁船應(yīng)本工程施工打樁需求，需從烏牛錨地前往工程施工地點，沿線將經(jīng)過甌江航道的三座橋梁：①甌越大橋②東甌大橋③甬臺溫鐵路甌江特大橋（鐵路橋）。

打樁船；進場；橋梁

1　概況

以上幾座橋梁的通航參數(shù)如下表：

表1　橋梁通航參數(shù)表

海和1號打樁船及拖輪船型尺度如下表：

表2　海和1號打樁船及拖輪船型尺度表

2　打樁船對橋梁通航凈空尺度的需求

本工程船舶進出場過橋均采取單向通航方案，根據(jù)《通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 311-97）標(biāo)準(zhǔn)計算分析通航凈空寬度：經(jīng)計算，W1=1.81×（70×sin3°+36.8）+36.8=110m；

單孔單向：B橋=1.5×110=165m。

船舶過橋時，富裕高度按2.0m算，通航凈空高度需25.8m。

根據(jù)以上計算結(jié)果顯示：這三座橋梁的通航凈空尺度均不能滿足船舶通航需求，因此船舶過橋需乘低平潮通過，屆時需采取必要的安全措施，確保能夠安全過橋。

3　橋梁現(xiàn)狀簡介

3.1甌越大橋簡介

設(shè)計最高通航水位5.09m，通航孔1個，通航凈空高度為21.5m，通航凈空寬度164m，采用單孔雙向通航，設(shè)計通航船型為1000噸級海輪。

甌越大橋最大允許通過潮高:

3.2東甌大橋簡介

設(shè)計最高通航水位3.62m，通航孔1個，通航凈空高度為21.0m，通航凈空寬度91m，采用單孔雙向通航，設(shè)計通航船型為1000噸級海輪。

東甌大橋最大允許通過潮高:

3.3甬臺溫鐵路甌江特大橋簡介

大橋設(shè)計最高通航水位4.0m，通航孔1個，通航凈空高度為21.5m，通航凈空寬度112m，采用單孔雙向通航，設(shè)計通航船型為1000噸級海輪。

甬臺溫鐵路甌江特大橋最大允許通過潮高:

4　過橋具體流程

我公司擬定船舶進場時間為4月8日下午14:30分從烏牛錨地起錨出發(fā)，航行速度3至4節(jié)，大約1小時30分鐘（16:00）到達甌越大橋，準(zhǔn)備通過甌越大橋，航速一節(jié)，通過時間為10分鐘，從甌越大橋到東甌大橋距離約7.5km，大約1小時（17:10）到達東甌大橋，準(zhǔn)備通過東甌大橋，航速1節(jié)，通過時間為10分鐘，從東甌大橋到鐵路大橋距離約2.1km，大約半小時（17:50）到達鐵路大橋，準(zhǔn)備通過鐵路大橋，航速1節(jié)，通過時間10分鐘，后繼續(xù)航行至施工水域避開航道選擇合適水域錨泊。

5　行船安全措施

（1）領(lǐng)航船保持與打樁船距離300米左右，攜帶手持式激光測距儀一臺，提前測量橋梁實時通航凈空，及時告知后方船舶指揮人員。

（2）在通過大橋時請求海事艇監(jiān)視護航；

（3）若潮位不具備船舶通過橋梁條件時，船舶將拋錨在橋梁安全距離外待命；

（4）浮吊通過橋梁時需調(diào)整好航行位置，確保船舶在確定的航道內(nèi)通行，并向有關(guān)部門申請短時間內(nèi)交通管制，派專員在橋梁上下游對過往船舶進行現(xiàn)場指揮，避免與其他船舶在橋區(qū)交匯，時間延誤需擇日等候下一潮再行通過；

（5）船舶通過每座橋梁時做好通行記錄，包括:通過日期時間、船舶高點距離橋梁底部距離、航道距離橋墩的距離、水位與橋梁明顯部位的距離、通過橋梁的時間等相關(guān)參數(shù)，以備后續(xù)之用。

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.14.104