EQ1118G柴油車交流發電機的檢修

廖祥兵（蘇州工業園區職業技術學院，江蘇　蘇州　215123）

EQ1118G柴油車交流發電機的檢修

廖祥兵
（蘇州工業園區職業技術學院，江蘇蘇州215123）

EQ1118GA型柴油車為我軍裝備的六噸級平頭柴油車，安裝28V、45A型有刷和無刷（JFW2621）兩種類型的交流發電機。該發電機具有較好的性能，但是在安裝、使用及維修過程不當時，常會造成發電機無法發電的故障。

EQ1118GA型柴油車；交流發電機；檢修

1　EQ1118G柴油車交流發電機組成

交流發電機由轉子（轉子軸、電刷、滑環、爪極、磁場繞組等）、定子（鐵芯、定子繞組）、整流板（正、負整流板）、前后端蓋、風扇葉片、皮帶盤等組成。

其工作原理是：通電磁場（轉子繞組）轉動形成交變旋轉磁場，在定子繞組中形成感生電動勢，形成交流電，經整流、濾波后變為變化的直流電輸出。電壓隨轉速變化的直流電經調節器調壓后以恒定的電壓（28V左右）輸出。其原理圖如圖1所示。

2　EQ1118G柴油車交流發電機就車檢測

在分解發動機檢修前，應進行不解體的就車檢測。

（1）電壓表指示檢測。發動機中速（略高于怠速）、如900r/ min運轉時，觀察電壓表指針讀數，若達到28V，說明發電機發電正常；若低于24V說明發電機未發電，應拆下檢查。

（2）充電指示燈檢查。在發動機中速運轉時，觀察圖1所示的充電指示燈L（在駕駛室內儀表盤中，數碼顯示），若未點亮，說明發電機發電正常；若常亮，說明發電機未發電或充電指示燈電路故障，應檢查。

（3）萬用表檢查。在發動機中速運轉時，用萬用表直流電壓擋檢查蓄電池正、負極之間的電壓，若達到28V，說明發電機發電正常；若等于或低于24V說明發電機未發電，應拆下檢查。

（4）觀察大燈燈光檢查。發動機運轉中，打開大燈，提高發動機轉速，若觀察大燈亮度隨發動機升高而增加，說明發動機發電正常；反之，發動機不發電，應拆下檢查。

3　EQ1118G柴油車交流發電機車下檢修

從車上拆下發動機前，應斷開蓄電池負極線束，利用專用內四角套筒扳手翹起皮帶張緊輪，取下發電機驅動皮帶，松下固定螺絲，整體取下發電機。

3.1發電機的分解

（1）用壓縮空氣和抹布清除發動機表面的灰塵、臟污；

（2）用套筒拆下皮帶固定螺母，用拉器拉出皮帶盤；

（3）擰下發動機后端的整流板固定螺栓，取下整流板，整流板由正極板和負極板組成，分解時，一齊拆下。注意：所有的絕緣片、套均不能丟失；

（4）擰下前、后端殼體固定螺栓，用橡膠錘敲擊轉子軸，取下前端蓋、止推墊片、風扇葉片；

（5）取出發動機轉子繞組總成，分離轉子、定子繞組總成；

（6）內置調節器、發電機的內搭鐵、外搭鐵、無永磁刷等在分解檢修時應留意標記。

3.2分解后的檢查

3.2.1檢查轉子繞組總成

轉子磁繞組有短路、斷路和搭鐵故障。

（1）測量轉子繞組電阻?？捎萌f用表（R×1檔）測量，萬用表的兩觸針分別接轉子總成的兩滑環上（對于有刷發電機）、或轉子繞組兩根引線，即F或D＋與E之間，如圖2所示，其電阻值應符合被測發電機的規定（EQ1118G柴油車交流發電機滑環之間電阻為（15～21Ω）。

若測量電阻值小于標準值，說明存在搭鐵現象；若測量電阻值無窮大，說明斷路；應進一步查明原因，進行排除。

（2）測量滑環與轉子鐵芯的絕緣性能。用萬用表導通檔測量，滑環與鐵芯之間電阻，應顯示為1，即無窮大；否則，應更換轉子總成。

（3）轉子軸檢查。用磁性百分表、V型鐵檢查其彎曲度，用百分表檢查，徑向跳動公差不大于0.1mm。

3.2.2檢查定子繞組

（1）外部檢視。仔細查看導線是否折斷，各線頭連接是否脫焊等。外部檢視如沒有問題，再按下面的方法檢驗繞組內部是否有斷路、搭鐵、短路等故障。

（2）斷路檢查。檢查時，萬用表撥到電阻檔（R×1檔，OHM×200）兩觸針分別與各相繞組的起、末端（共用末端）搭接，如圖1中的a－1、a－2、a－3端子之間，如電路不通，即為斷路，應用電烙鐵焊修。

（3）搭鐵檢查。用220V交流試燈檢查，一端接定子鐵芯，一端接三個接線端（圖－1中的1、2、3端與定子鐵芯之間），燈不亮，為正常；燈亮，說明定子繞組存在搭鐵現象。

為了確定是哪一相搭鐵，可將星形連接點拆開檢查、修理。

（4）短路檢查。短路故障常出現在各相間或每一線圈的匝與匝之間。確定線圈是否短路，主要是外部檢查有無燒焦的地方。各相間是否短路，可用萬用表或交流試燈進行檢查，方法是：拆開末端星型連接點，將觸針分別接在兩相的引出線上，如兩相成通路或試燈亮，即表明相間短路。

由于定子繞組電阻很小，一般僅為200～800mΩ（0.2～0.3Ω，四根線，其中1根為中性線，其余三根為火線），所以用測量電阻的方法難以測量其短路故障，尤其是一相線圈匝與匝間短路就更難測定，因此，定子繞組有無短路故障，可在發電機不解體時檢測，用示波器觀察整流后輸出電壓的波形進行判斷。

（5）檢查B＋與E之間電阻。用萬用表的二極管檔（HTP）測量B＋與E接柱之間的電阻。正向電阻為900Ω左右；反向，應截至。

（6）“B＋”與“F”之間電阻。用萬用表的二極管檔（HTP）測量B＋與F（或圖1中B＋與D＋）接柱之間的電阻。正向電阻為1900Ω左右；反向，應截至。

3.2.3整流板檢查

（1）正整流管的檢測。選擇萬用表的二極管檔位（HTP），將萬用表的紅表筆接二極管引線，黑表筆依次接二極管殼體，均應導通，電阻在500Ω左右；反之，電阻應在10kΩ以上（顯示截至狀態）。

否則，應更換。

（2）負二極管檢測。選擇萬用表的二極管檔位（HTP），將萬用表的黑紅表筆二極管接引線，紅表筆依次接二極管殼體，均應導通，電阻在500Ω左右；反之，電阻應在10kΩ以上。

否則，應更換二極管。

注意：整流板上二極管的檢查應逐個進行檢查，發現故障，應整體更換整流板。

3.2.4電刷組件的檢測

電刷組件的檢測主要檢查電刷的高度，用鋼板尺或游標卡尺測量，新件高度14mm，磨損至7～8mm時，應更換電刷。

3.3發電機的裝復

在發動機分解檢測后，應裝復，裝復時.按分解時的相反順序裝復發電機，注意以下幾個問題：

（1）裝復發電機時不要丟失絕緣墊片；

（2）發電機前、后端蓋引腳要方向一致，利于安裝發動機；

（3）注意絕緣部位，發動機的絕緣部位有：滑環與滑環、滑環與軸、轉子線圈與軸、磁場接柱（D＋或F＋）與端蓋、定子線圈與鐵芯、B＋引線接柱與正負整流板、正整流板與負整流板、電樞接柱B＋與正負整流板、中性點接柱N與正負整流板之間為絕緣裝配，通過絕緣墊隔開。

3.4發電機的車下測試

在安裝在發動機上之前，應進行裝配后的測試

（1）手動測試發電機。需要蓄電池2塊、萬用表1只、組裝好的發電機1只1只、導線若干。按照如下順序測試：1）連接萬用表紅表筆與發電機B＋接住，黑表筆連接發電機殼體；2）發電機D＋或F接柱用導線連接蓄電池正極，蓄電池負極用導線夾在發電機殼體上；3）萬用表選擋直流電壓擋（20V以內）位置；4）用手快速轉動發電機皮帶盤；5）觀察萬用表是否顯示電壓讀數（1～3V左右）；否則發電機不能正常發電。

（2）電器試驗臺上進行。1）安裝發電機在電器試驗臺上；2）在空載情況下，啟動試驗臺，觀察發電機發電情況：當電壓達到額定值28V，觀察發電機此時的轉速，不得超過1000r/min。

4　發電機檢修后的裝車與調整

（1）發電機檢修后的裝車。將檢修后的發電機安裝到發動機上，裝好驅動皮帶。

（2）發電機皮帶撓度的調試。一般用檢測器檢測；也可以采用經驗方法：用40N力垂直按壓皮帶，撓度為10～15mm左右為宜。然后，安裝好蓄電池負極線束；最后，起動發動機檢測發電機工作情況。

基金：“江蘇高校品牌專業建設工程資助項目”，項目編號：PPZY2015A088

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.149