某隧道強全風化段注漿加固技術

甄精蓮（湖南高速鐵路職業技術學院鐵道工程系，湖南　衡陽　421001）

某隧道強全風化段注漿加固技術

甄精蓮
（湖南高速鐵路職業技術學院鐵道工程系，湖南衡陽421001）

本文主要介紹了某隧道2#斜井正洞DK99+157～DK99+132強～全風化段注漿加固技術。方案的總體原則采用前進式分段注漿加固技術和超前大管棚的施工過程，保證了梁山隧道2#斜井正洞DK99+157～132強～全風化段順利開挖，為今后類似新建鐵路隧道全風化地段施工提供了借鑒。

隧道；全風化；高壓水；注漿

1　工程簡介

新建某隧道進口里程DK93+992，出口里程DK103+890，隧道全長9898m，，隧道范圍屬低山地貌，地形起伏較大，相對高差200～400m，洞身最大埋深680m。

2　工程遇到的問題

某隧道2#斜井正洞DK99+157～132處軟弱帶埋深525米，地表為低洼地形，發育一溝槽，軟弱帶主要填充物分為花崗巖強～全風化互層，地下水發育，水量有逐漸增大趨勢，超前探孔T1出水量120 方/小時，水壓2.2MPa。施工現場上臺階開挖揭露軟弱帶4米，掌子面噴混凝土封閉后，掌子面穩定性差，部分混凝土表面坍塌，局部形成小塌坑，受地下水股水掏蝕，掌子面背面已形成空腔，空腔斜向左上方發展，已無法正常開挖［2］。

3　注漿加固施工方案的實施

3.1注漿方案設計

根據某隧道地址情況確定本段注漿循環單孔擴散半徑2m，加固范圍為隧道開挖輪廓線外5m，沿隧道開挖輪廓線布置兩圈注漿孔，外圈孔終孔距輪廓線外5米，內圈孔終孔距輪廓線2米，管棚注漿孔距輪廓線2米；為了補強整體巖層及減少注漿盲區，在16米斷面處增設1個補孔斷面，補孔終孔距輪廓線5米；注漿孔終孔后，放入竹纖維錨桿加固穩定圍巖，具體的注漿設計如圖1。共計：注漿孔82個，管棚孔39個。

3.2注漿材料設計

注漿材料及規格型號如表1所示。

表1　漿液配比參數表

3.3注漿結束標準

（1）單孔注漿結束標準。單孔注漿以定壓為主的注漿方式。根據地層涌水壓力注漿終壓定為6～8Mpa，單孔注漿壓力達到設計終壓并維持10min以上可結束該孔。（2）全段結束標準。設計的所有注漿孔均達到注漿結束標準，無漏注現象。（3）依據注漿量分布，取薄弱環節設計檢查孔，按不少于總注漿孔的10%設計檢查孔，檢查孔滿足出水量不超過2L/min/m。

4　管棚設計方案

本循環共設計管棚孔39根，編號分別為G1～G39，管棚長度為22.5m，開孔間距29cm，終孔間距46cm。成孔后下入φ89×9mm的無縫鋼管，鋼管上設四排φ8溢漿孔，溢漿孔成梅花型布設，孔間距100cm。因為無管棚工作間，為了保證管棚不侵入開挖輪廓線內，其中后6.5m不下管棚管，最后成孔后下入竹纖維錨桿對孔進行一次性封閉注漿。

5　注漿加固效果的檢查

5.1檢查孔設計

根據注漿量及出水量分析及考慮以后開挖施工要求，檢查孔共設置10個，孔位布置如圖2所示。

5.2注漿效果現場檢查

通過檢查孔施工，以檢驗注漿加固施工效果，為注漿效果評定和隧道開挖施工提供依據。現場檢查主要包括以下兩個方面：（1）現場實測出水量，檢查注漿加固后孔內出水量是否符合標準（2L/min/m）。其中最大出水量為J9孔，位于隧道左上方，出水量為0.450Lminm。出水量符合標準。（2）檢查鉆孔成孔效果，是否存在不成孔、塌孔現象。

6　結論

（1）對于掌子面有高壓水，上方有塌方或空洞的情況，首先采用短鉆進然后雙液漿填充，這樣有利于對以后的鉆孔注漿的。（2）在掌子面前方25m 的范圍內，漿液沿鉆孔周圍形成塊狀，并向周圍擴散，形成相互聯系的網狀漿脈，通過注漿擠密土體，降低地層空隙率，將水排出；同時對地層進行劈裂，形成相互交叉的漿脈，提高地層的強度和穩定性。（3）掌子面穩定情況比注漿前有了明顯改善，涌水量明顯減小。且開挖后掌子面能夠自穩，顆粒之間有一定的粘聚力。（4）某隧道2#斜井正洞DK99+157～DK99+132強～全風化段通過注漿加固已順利開挖通過。

［1］張民慶，彭峰.地下工程注漿技術［M］.北京地質出版社，2008.

［2］張民慶，黃鴻健.齊岳山隧道高壓裂隙水注漿堵水技術［J］.

湖南省教育廳科學研究項目（14C0279）

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.10.113

甄精蓮（1979-），女，碩士，講師，研究方向：地基與基礎設計與施工、職業教育。