低溫液體汽車罐車定期檢驗項目的實施方法分析

撰文/阿里瑪斯·阿里木 別爾蘭·賈納依汗

■830011 新疆維吾爾自治區特種設備檢驗研究院 新疆 烏魯木齊

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低溫液體汽車罐車定期檢驗項目的實施方法分析

撰文/阿里瑪斯·阿里木 別爾蘭·賈納依汗

■830011 新疆維吾爾自治區特種設備檢驗研究院 新疆 烏魯木齊

低溫液體汽車罐車是一種特種車輛，采用真空夾套式結構，能夠確保罐車內部始終處于相對較低的溫度，主要用于運輸液氧、液氮、液化天然氣等介質，罐車的性能不僅關系著運輸過程中介質的狀態和性質，更關系著運輸人員以及周邊環境和居民的安全，因此，需要定期對其進行檢驗。本文結合低溫液體汽車罐車的特點，對其定期檢驗項目的實施方法進行了分析和討論。關鍵詞：低溫液體汽車罐車；定期檢驗；檢驗項目；實施方法

伴隨著科學技術的快速發展，低溫技術在能源、科研、交通運輸等多個領域中得到了廣泛應用，發揮著不可替代的作用，也因此使得低溫液體汽車罐車的使用范圍不斷拓展。作為一種特殊的運輸車輛，低溫液體汽車罐車采用了獨特的真空夾套式結構，結合相應的絕熱方式，能夠使得介質在運輸過程中始終保持低溫狀態，為一些特殊液體介質的運輸提供了便利。

低溫液體汽車罐車的特點

在科研、能源、化工等領域，部分介質需要保持一個低溫高壓的狀態才能夠使用，在這種情況下，低溫壓力容器也就得以產生和應用。從目前來看，依照用途的不同，可以將低溫壓力容器分為固定式和移動式兩種，固定式一般設置在低溫液體的生產、使用或者供應場所，用于低溫液體的儲存，移動式則多用于低溫液體的運輸，按照運輸形式可以分為汽車罐車、拖車以及槽船。

低溫液體汽車罐車是一種非常典型的移動式低溫壓力容器，能夠盛裝和運輸諸如液氧、液氮、液化天然氣等特殊液體。通常來講，低溫液體汽車罐車的設計壓力在0.6-2.5MPa之間，設計溫度達到了零下196℃，而從罐車的性能和強度等方面考慮，采用的是獨特的真空夾套式結構，分為內外兩層，內膽應用0Cr18Ni9不銹鋼材料，外殼則采用Q345R低合金鋼，同時設置有相應的爆破片、安全閥、液位計、壓力表等安全附件?？紤]到使用的安全問題，需要定期對低溫液體汽車罐車進行檢驗，尤其需要關注罐體表面的結霜情況以及罐體內部壓力的變化，一旦其真空度達不到相關標準，液化氣體會加速氣化，使得管內的壓力急劇升高，當超出最高允許工作壓力時，就可能引發爆炸等安全事故，造成巨大的經濟損失和嚴重的人員傷亡。因此，做好低溫液體汽車罐車的定期檢驗工作，是非常重要的［1］。

低溫液體汽車罐車定期檢驗項目

在對低溫液體汽車罐車進行定期檢驗時，可以參照的檢驗標準包括了《壓力容器定期檢驗規則》、《低溫液體槽車》（JB/T6897）、《低溫絕熱壓力容器》（GB18442）、《低溫絕熱壓力容器試驗方法》（GB/T18443.1-18443.5）以及《低溫液體汽車罐車》（JB/T4783-2007）等相關技術標準。

低溫液體汽車罐車的定期檢驗包括了年度檢驗、全面檢驗以及耐壓試驗，其中，年度檢驗項目包括了技術資料、罐車外觀、銘牌和標識、使用記錄、真空度、安全附件、管路系統與閥門、裝卸軟管以及氣密性試驗等8個基本的內容，而全面檢驗項目除包括年度檢驗的全部內容外，還包括了對車輛幾何尺寸、結構強度的檢驗以及緊急切斷閥的耐壓試驗等。耐壓試驗一般采用氣壓試驗，主要是考慮到低溫液體汽車罐車沒有設置人孔，也不允許有試驗液體的殘留。在耐壓試驗中，應該將試驗壓力設置為罐頭設計壓力的1.15倍［2］。

低溫液體汽車罐車定期檢驗項目的實施

a資料審查

資料的審查是檢驗項目之一，也是很容易忽略的一個項目。對于檢驗人員而言，在進行技術資料審查的過程中，應該查看車輛的出廠資料是否齊全，并對以往檢驗報告中是否存在問題進行分析，確定檢驗工作的重心。同時，需要對車輛的登記證、準運證、定期檢驗報告，作業人員的許可證以及相應的技術參數對照表、介質充裝記錄等進行檢驗。通常情況下，罐車的最大充裝量必須控制在95%以下。

b罐車外觀

一是檢查罐車表面的涂裝顏色以及標志，確保其符合相關規范的要求。在罐體兩側，應該標注有盛裝介質的名稱，中央則必須有醒目的警示標志以及危險品標志，下方需要注明下一次進行全面檢測的時間。需要結合罐車介質標記，對其原始技術資料以及相應的使用登記記錄進行核對，避免出現多種不同介質互換使用的情況，以免發生安全事故。二是檢查罐車的外觀，看在外殼和保溫層上是否存在冒汗或者結霜的現象，真空管與抽真空閥的保護是否可靠。尤其需要關注罐體與車輛底盤的連接，看是否存在有不牢固的情況，避免罐車在使用過程中出現傾斜和脫落等問題。

c真空度

真空度是衡量低溫液體汽車罐車真空絕熱性能的關鍵指標之一，在進行車輛定期檢驗的過程中，可以通過測量夾層真空度的方式，對其真空絕熱性能進行檢測和判斷，相關評判標準見表1。

表1　真空度測試評判標準

對于真空度不滿足要求的情況，可以重新抽真空，而如果重新抽真空后仍然無法對真空度進行改善，則可能是罐車出現了其他問題，需要送到生產廠家進行全面檢修［3］。

d安全附件

安全附件的檢驗關系著車輛的使用安全，需要得到足夠的重視。一是安全閥的校驗，包括了開啟壓力、回座壓力以及密封實驗壓力三個方面的內容，每一項校驗都必須進行三次以上，確保其均能夠達到相應標準，即開啟壓力不超過罐體設計壓力，回座壓力應該達到開啟壓力的80%以上，密封試驗壓力則不能低于開啟壓力的90%。二是爆破片的檢查，在罐車中包括了兩組由爆破片和安全閥組成的泄放裝置，一用一備，兩者可以實現相互轉換，從而確保罐車正常使用過程中也可以對其可進行更換。從目前來看，我國相關法規要求爆破片的排放能力不能小于容器的安全泄放量，爆破壓力則必須在容器的工作壓力與設計壓力之間，生產爆破片的廠家必須具備相應的特種設備制造許可證，依照質量文件中規定的期限，對罐車的爆破片進行更換。三是液位計的檢查，在相關規定中，液位計的檢查僅僅局限于外觀檢查，看玻璃棉是否存在破損，閥件是否靈活，指示是否清晰，而液位計數值是否正確則不在檢驗的范圍內。在對介質進行充裝時，通常會通過重量對充裝量進行控制，并結合溢流管來避免出現超裝問題，因此，液位計在充裝量的控制中并沒有起到實質性的作用，可以不作為檢查的重點。四是氣密性試驗，這也是一個必須檢驗的項目，考慮到低溫罐車的特殊性，其氣密性試驗采用的介質應該為干燥潔凈的空氣或者氮氣，以設計壓力為試驗壓力。相比較而言，液氧、液氬罐車的氣密性檢驗更加困難，在試驗前后都需要將罐內的介質置換干凈，因此需要花費較長的時間，檢驗的成本也相對較高。對此，可以利用原本的介質，結合車輛配置的蒸發器進行氣密性試驗，同樣能夠得到相應的試驗效果［4］。

結語

總而言之，影響低溫液體汽車罐車使用安全的因素是多種多樣的，需要切實做好車輛的定期檢驗工作，及時發現其中存在的問題并進行處理，以保證車輛的正常使用。

參考：

［1］趙勇.關于低溫絕熱汽車罐車定期檢驗項目實施的探討［J］.職業，2012，（20）：109-111.

［2］杜忠民.低溫絕熱汽車罐車定檢過程中的問題和節點［J］.中國特種設備安全，2013，29（9）：12-13.

［3］王春娟.關于低溫液體汽車罐車幾個設計問題的探討［J］.專用汽車，2009，（4）：55-57.

［4］張加恬.液化石油氣汽車罐車的定期檢驗分析［J］.科技與創新，2015，（5）：141，143.

阿里瑪斯·阿里木（1988.05-）；男；籍貫：新疆烏魯木齊；學歷：本科；研究方向：低溫液體汽車罐車檢驗；職稱：助理工程師。