基于企業聯盟的城市末端共同配送模式的構建

白倩迪，赫曉波

（華北水利水電大學（龍子湖校區），鄭州450046）

基于企業聯盟的城市末端共同配送模式的構建

白倩迪，赫曉波

（華北水利水電大學（龍子湖校區），鄭州450046）

商務部與交通部向全國推薦了“城市共同配送”模式，鼓勵各個批發、零售企業和第三方物流企業聯手共同打造城市共同配送模式。在文中提出了一種基于企業聯盟的城市末端共同配送模式，希望能夠為新時期的物流提供借鑒。

企業聯盟；物流配送；配送模式

1　現狀及問題分析

1.1現狀分析

許多物流企業在配送過程中需要排隊等待交貨，導致城市末端配送效率低；同時，這些企業采用的是本企業內的共同配送模式，雖然比直接配送節省了成本，但效果不理想。

1.2問題及原因

根據以上現狀分析，城市末端配送主要存在的問題及原因如表1。

表1　鄭明城市末端配送的問題及原因

本方案主要針對現有不合理的配送模式的優化來解決成本高的問題。

2　基于企業聯盟的共同配送模式的構建

2.1現有共同配送模式

物流企業在城市末端的冷鏈配送流程以及配送模式主要采用的是一家企業將幾家顧客的貨物由一輛車裝運，逐家運送。這一配送模式會導致配送成本高且效率低以及服務質量差的問題，因此，本方案針對在末端配送過程中成本高的問題，把現有的“各自為政”的共同配送模式改為基于企業聯盟的共同配送模式。

2.2企業聯盟共同配送模式

2.2.1企業聯盟的共同配送模式

企業聯盟共同配送模式是一種集約化、合作化的模式，此模式中充分考慮了供應鏈的整體利益，能保證該模式長期有效地進行運作，具體如圖1。

圖1　企業聯盟共同配送模式

2.2.2基于企業聯盟共同配送模式的運作（1）運作流程具體如圖2所示。

圖2　運作流程

由上圖可知，此模式的主體主要有配送中心以及聯盟企業，各個主體的主要任務如下：

配送中心：以聯盟企業的共同配送中心作為共同配送運作的基礎設施，構成共同配送活動的神經樞紐，對實施共同配送發揮著重要的作用。主要包括方案設計、干線運輸、城市配送、倉庫管理、包裝分揀、信息反等饋業務。在客戶下達訂單后，采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統及先進的管理手段，將一個顧客所需的貨物，進行一系列訂單接收與整合、智能化揀選等工作整理到一輛車或一批車上。

聯盟企業：將工廠的貨物運輸至配送中心，并將配送中心整理出來的一個客戶的貨物送至該客戶

（2）運作方式。①倉配一體化。倉配一體化服務旨在為客戶提供一站式倉儲配送服務。倉儲與配送服務，主要是解決貨物配備和組織對客戶的送貨。共此模式通過整合、優化倉儲及配送，與合作伙伴強強聯合，共同完善城市末端末端配送供應鏈，以降低倉儲及運輸成本、提升客戶滿意度。②服務多元化。企業聯盟的共同配送模式會以倉配一體化服務為核心，其他服務為輔助，構建多元化的服務模式。

3　結語

在科學合理的利益分配機制下，參與聯盟的各方企業不僅能夠得到自己的既得利益，而且能夠在降低成本的同時提高企業的競爭力。

本方案對聯盟后的配送中心以及末端配送的運行做了詳細科學的解釋，實施起來簡單并且可操作性強。

在新時期，對于物流的要求越來越高，只有不斷地對新的物流特點進行思考，才可以提出更加合理的物流配送模式，基于企業聯盟的城市末端物流配送模式只能作為一種參考，雖然簡單、可操作性強，但是對于物流企業來講容易形成市場壟斷，導致快遞公司出現虧損。為此在具體實行的過程中需要有很多內容進行商定。

10.3969/j.issn.1673-0194.2016.13.096

F276.4

A

1673-0194（2016）13-0176-02

2016-04-21