西成高鐵進(jìn)入秦嶺第一隧　清涼山隧道順利貫通

撰文并攝影/苗曉鵬

西成高鐵進(jìn)入秦嶺第一隧清涼山隧道順利貫通

撰文并攝影/苗曉鵬

近200人見證了清涼山貫通

中交集團(tuán)副總裁宋海良、陜西省總工會經(jīng)濟(jì)部部長劉偉、西成公司副總經(jīng)理葛新東、中交二航局董事長王世峰共同按下隧道貫通按鈕

現(xiàn)場座談會

近日，西成高鐵進(jìn)入秦嶺的第一條隧道——清涼山隧道順利貫通，標(biāo)志著西成客專2標(biāo)標(biāo)段內(nèi)所有隧道已全部貫通，為西成客專按期開通奠定了堅實基礎(chǔ)。陜西省總工會、中交集團(tuán)、西成公司、鐵一院設(shè)計院、二航局、戶縣國土資源局、監(jiān)理公司、二航局五分公司等單位領(lǐng)導(dǎo)和施工人員代表近200人見證了清涼山貫通。

西安至成都客運(yùn)專線西安至江油段是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重點(diǎn)項目。線路設(shè)計長度643公里，北起西安北客站，經(jīng)戶縣進(jìn)入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪、洋縣、城固至漢中，跨漢江經(jīng)南鄭、勉縣、寧強(qiáng)，過米倉山入川，由朝天經(jīng)廣元、劍閣，青川至江油，與成都至綿陽至樂山城際鐵路相接。

西成客專是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，對于加強(qiáng)關(guān)中-天水經(jīng)濟(jì)區(qū)與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和提高人民群眾出行質(zhì)量，具有十分重要的意義，也是川陜兩省人民期盼已久的一條連心線。

清涼山隧道進(jìn)口位于戶縣環(huán)山路旁東側(cè)約1000米處，出口位于紙坊十岔溝內(nèi)，全長12.553公里，是西成客專高鐵進(jìn)入秦嶺第一條長大隧道。隧道位于北秦嶺褶皺帶，區(qū)域性大斷裂F1貫穿東西，圍巖破碎、失穩(wěn)風(fēng)險大，洞身下穿曲峪河，有突發(fā)涌水風(fēng)險，是西成客專控制性工程之一。施工難度大、風(fēng)險高。承建單位中交二航局西成客專項目部在施工中把超前地質(zhì)預(yù)報納入施工工序，建立以超前地質(zhì)預(yù)報工作為先導(dǎo)，以量測為依據(jù)的信息化施工管理體系，在隧道淺埋、滑坡及圍巖失穩(wěn)地段嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺，做到“管超前、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早封閉”，確保隧道施工安全。同時項目部開展了隧道施工風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)、BIM技術(shù)隧道應(yīng)用開發(fā)等工作，將信息化作為標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)抓手廣泛應(yīng)用在施工現(xiàn)場。

在清涼山隧道施工中，項目部在全線率先采用三筆鑿巖臺車、濕噴機(jī)械手等國際、國內(nèi)先進(jìn)隧道施工設(shè)備，同時配備多功能作業(yè)臺車、自行式仰拱棧橋、挖機(jī)、裝載機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備，組成了鉆爆、裝運(yùn)、超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、襯砌等機(jī)械化作業(yè)線的有機(jī)配合，實現(xiàn)了隧道施工機(jī)械化，達(dá)到快速施工的目的。自2012年12月進(jìn)場以來，經(jīng)過1200多天的不懈努力，終于安全順利地迎來隧道貫通。

據(jù)悉，西成客專陜西段除剩余3座隧道未貫通外，即將迎來全線隧道貫通，預(yù)計在2017年年底實現(xiàn)通車。西成客專陜西段是構(gòu)建陜西“米字形”交通網(wǎng)的重要組成部分，建成通車后將使列車從西安至成都的時間由現(xiàn)在的13小時縮短為3小時。屆時，陜川兩省將形成一日經(jīng)濟(jì)圈。

西安至成都鐵路客運(yùn)專線進(jìn)入秦嶺的第一個隧道—清涼山隧道貫通儀式

清涼山隧道刷新中交集團(tuán)隧道新里程

隧道現(xiàn)場