汽車(chē)與車(chē)輛

汽車(chē)與車(chē)輛

北京完成電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)充電寶研制

據(jù)悉，北京普萊德新能源電池科技有限公司、中信國(guó)安盟固利電源技術(shù)有限公司、富電電子科技有限公司等多家北京市企業(yè)現(xiàn)已完成車(chē)用移動(dòng)充電寶的研制工作。

車(chē)用移動(dòng)充電寶借鑒了手機(jī)移動(dòng)電源的設(shè)計(jì)思路，利用現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)退運(yùn)動(dòng)力電池，經(jīng)篩選、重組后，開(kāi)發(fā)成電動(dòng)汽車(chē)用移動(dòng)充電寶。這些車(chē)用移動(dòng)充電寶占地約1m2，高約1m，重量約為200kg～300kg，帶電量為20kWh～40kWh，占地面積小，移動(dòng)便利，作為電動(dòng)汽車(chē)的一種新型電能供給方式，可為電動(dòng)汽車(chē)提供慢充及快充服務(wù)，一方面可緩解老舊小區(qū)等場(chǎng)所充電設(shè)施建設(shè)難的問(wèn)題，另一方面可建立退運(yùn)動(dòng)力電池的梯次利用渠道，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化利用。此外，因移動(dòng)充電寶均具備17.5kW以上的快充能力，與直流充電樁相比，在生產(chǎn)、安裝成本、使用便利性等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

下一步，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)將組織北京市電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)專(zhuān)家對(duì)車(chē)用移動(dòng)充電寶的應(yīng)用安全性等進(jìn)行評(píng)估，并制定技術(shù)規(guī)范，同時(shí)，采用多路徑探討車(chē)用移動(dòng)充電寶商業(yè)推廣模式。

（科報(bào)）

中聯(lián)重科推出隨車(chē)數(shù)據(jù)采集儀新品

中聯(lián)重科混凝土機(jī)械公司研發(fā)中心推出新型工程機(jī)械設(shè)備專(zhuān)用隨車(chē)數(shù)據(jù)采集儀，大幅提升了各類(lèi)研發(fā)數(shù)據(jù)的精確性。

該隨車(chē)數(shù)據(jù)采集儀可實(shí)現(xiàn)對(duì)泵車(chē)的遠(yuǎn)程監(jiān)控，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決出現(xiàn)的問(wèn)題，避免造成停工和不必要的經(jīng)濟(jì)損失，適用于條件差、無(wú)人值守環(huán)境下對(duì)泵車(chē)的監(jiān)控和處理。其不僅可以長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)對(duì)目標(biāo)設(shè)備施工數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)，也能兼顧重點(diǎn)數(shù)據(jù)精確性的要求，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守?cái)?shù)據(jù)采集。其體積小巧、安裝靈活，目前已試裝在中聯(lián)重科某重點(diǎn)型號(hào)混凝土泵車(chē)上，僅需更換存儲(chǔ)卡即可完成千萬(wàn)行海量工況數(shù)據(jù)的滾動(dòng)采集，大幅提高了設(shè)備工況數(shù)據(jù)采集效率。采集到的施工數(shù)據(jù)能夠幫助中聯(lián)重科統(tǒng)計(jì)不同地域、不同型號(hào)設(shè)備的施工規(guī)律，以作為后續(xù)產(chǎn)品研發(fā)的重要輸入數(shù)據(jù)。依托大數(shù)據(jù)平臺(tái)，其還能夠?qū)⑹┕?shù)據(jù)相關(guān)分析結(jié)果及時(shí)反饋到設(shè)備終端，指導(dǎo)工作人員正確操作、提醒客戶(hù)維護(hù)保養(yǎng)等，從而保障設(shè)備的高效運(yùn)行，不斷提升用戶(hù)體驗(yàn)。

此外，借助中聯(lián)重科的大數(shù)據(jù)平臺(tái)及后期技術(shù)處理手段，不僅能夠統(tǒng)計(jì)出設(shè)備施工規(guī)律，工程人員還可成功再現(xiàn)具體工況細(xì)節(jié)，使該隨車(chē)數(shù)據(jù)采集儀成為工程機(jī)械名副其實(shí)的“黑匣子”。

（科報(bào)）

我國(guó)西南地區(qū)最大和諧型機(jī)車(chē)檢修段投入使用

全國(guó)鐵路和諧型大功率機(jī)車(chē)成都檢修段工程完成通電調(diào)試，標(biāo)志著我國(guó)西南最大的和諧型機(jī)車(chē)檢修段正式投入使用。

大功率機(jī)車(chē)檢修段主要負(fù)責(zé)對(duì)行駛達(dá)到規(guī)定里程的機(jī)車(chē)進(jìn)行深度“體檢”，對(duì)機(jī)車(chē)各系統(tǒng)進(jìn)行全面分解檢修，以提升機(jī)車(chē)運(yùn)行質(zhì)量，保障鐵路運(yùn)輸和旅客安全。由中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的成都和諧型大功率檢修段是我國(guó)規(guī)劃新建的七大和諧型大功率機(jī)車(chē)檢修段之一，位于成都市新都區(qū)泰興鎮(zhèn)，總占地面積0.27km2，建有綜合檢修庫(kù)、輪對(duì)電機(jī)檢修庫(kù)、輔助車(chē)庫(kù)、整車(chē)試驗(yàn)庫(kù)、物流中心等機(jī)車(chē)檢修用設(shè)施，配備相應(yīng)的工裝設(shè)備，主要承擔(dān)我國(guó)西南地區(qū)1300臺(tái)和諧型大功率機(jī)車(chē)檢修任務(wù)，包括西南地區(qū)在建及規(guī)劃設(shè)計(jì)中的成蘭線(xiàn)、成昆線(xiàn)、川青線(xiàn)、川藏線(xiàn)、蘭渝線(xiàn)、遂渝線(xiàn)、渝利線(xiàn)、渝黔線(xiàn)、渝懷線(xiàn)、云桂線(xiàn)，既有寶成線(xiàn)、襄渝線(xiàn)、達(dá)成線(xiàn)等。

據(jù)介紹，成都和諧型大功率機(jī)車(chē)檢修段采用了高度集成化和模塊化的總體設(shè)計(jì)，運(yùn)用了先進(jìn)交流傳動(dòng)技術(shù)、可靠的制動(dòng)技術(shù)和完善的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了多達(dá)4臺(tái)機(jī)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能、機(jī)車(chē)故障的遠(yuǎn)程監(jiān)控和自動(dòng)診斷功能，全面提升了大功率機(jī)車(chē)的檢修效率。

（W.HK）

哈量集團(tuán)汽車(chē)齒輪快速檢測(cè)系統(tǒng)首套樣機(jī)研制成功

哈爾濱量具刃具集團(tuán)有限責(zé)任公司承擔(dān)的國(guó)家科技重大專(zhuān)項(xiàng)課題“汽車(chē)齒輪快速檢測(cè)及高效配對(duì)系統(tǒng)的研發(fā)”取得新進(jìn)展，首套樣機(jī)已研制成功，并于2016年3月發(fā)至用戶(hù)北京北齒有限公司進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證。目前，該套樣機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，齒輪快速檢測(cè)系統(tǒng)工作穩(wěn)定。

該課題結(jié)合采用齒輪檢測(cè)技術(shù)和機(jī)器人技術(shù)，針對(duì)汽車(chē)齒輪大批量生產(chǎn)的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)需求，研發(fā)出了具有自動(dòng)上下料、快速檢測(cè)、自動(dòng)分選等三大功能的圓柱齒輪快速檢測(cè)分選系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠獲得齒輪全誤差，可滿(mǎn)足齒輪的快速檢測(cè)要求；通過(guò)高效配對(duì)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)批量齒輪的高效配對(duì)，提高齒輪嚙合精度，降低噪音。該課題的任務(wù)目標(biāo)是研制成功兩套樣機(jī)產(chǎn)品，目前正在開(kāi)展第二套樣機(jī)產(chǎn)品的研制工作，并計(jì)劃于2016年10月發(fā)至用戶(hù)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用驗(yàn)證。

（哈量）

中外合作開(kāi)發(fā)全球首臺(tái)燃料電池大型物流車(chē)

中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司旗下中車(chē)電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國(guó)簽署電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)協(xié)議。這是我國(guó)首次向歐美國(guó)家出口燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品。

據(jù)了解，此次合作由中、加、美三方企業(yè)共同完成。加拿大Loop Energy燃料電池公司將自身燃料電池運(yùn)用于中車(chē)電動(dòng)核心系統(tǒng)產(chǎn)品，再將中車(chē)電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品應(yīng)用于美國(guó)OEM整車(chē)廠(chǎng)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)內(nèi)場(chǎng)物流拖車(chē)。這將成為全球首臺(tái)燃料電池大型物流車(chē)。

燃料電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)合是目前新能源汽車(chē)動(dòng)力的最優(yōu)解決方案。中車(chē)電動(dòng)將數(shù)十年積累的高鐵技術(shù)延伸到新能源汽車(chē)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，其研發(fā)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，是真正的“高鐵級(jí)”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

（科報(bào)）

我國(guó)自主研發(fā)油田專(zhuān)用全驅(qū)牽引車(chē)出口沙特

中國(guó)重汽集團(tuán)泰安五岳專(zhuān)用汽車(chē)有限公司舉行油田專(zhuān)用全驅(qū)牽引車(chē)發(fā)車(chē)交付儀式，50輛6×6油田專(zhuān)用全驅(qū)牽引車(chē)及35輛半掛車(chē)順利交付沙特用戶(hù)。

本次出口沙特的牽引車(chē)分為3種規(guī)格，驅(qū)動(dòng)型式均為6×6，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功能多樣、設(shè)計(jì)生產(chǎn)難度大，分別適用于不同工況及不同用途，是集載貨車(chē)、牽引車(chē)及撬裝等功能于一體的油田專(zhuān)用車(chē)。其設(shè)計(jì)上均選用了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)成熟的配置，其中，動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)選用了國(guó)際知名品牌，操縱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等采用中國(guó)重汽經(jīng)典結(jié)構(gòu)，性能優(yōu)越，造型美觀(guān)，在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，可與目前國(guó)際市場(chǎng)上廣泛使用的高端車(chē)型相媲美，且性?xún)r(jià)比更高，市場(chǎng)前景廣闊。

（科報(bào)）

國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)抑塵車(chē)下線(xiàn)

國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)多功能抑塵車(chē)在河南濮陽(yáng)下線(xiàn)。該抑塵車(chē)集噴霧降塵、道路沖洗、道路噴灑等功能于一體，實(shí)現(xiàn)了零污染排放，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，標(biāo)志著我國(guó)在新能源專(zhuān)用車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。

據(jù)介紹，該抑塵車(chē)在工作過(guò)程中，避免了以往環(huán)衛(wèi)霧炮系統(tǒng)由燃油驅(qū)動(dòng)而造成的二次污染，在驅(qū)霧霾降粉塵的過(guò)程中具有良好的清除、抑制作用，實(shí)現(xiàn)了污染物零排放，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，該抑塵車(chē)以綠色、先進(jìn)、高效、實(shí)用為原則，重點(diǎn)突破了一體化設(shè)計(jì)技術(shù)、霧炮無(wú)級(jí)調(diào)速及路寬自適應(yīng)技術(shù)、整車(chē)數(shù)字及信息化技術(shù)、多次降噪技術(shù)等4項(xiàng)技術(shù)，已申報(bào)了“純電動(dòng)抑塵車(chē)”的結(jié)構(gòu)和外觀(guān)設(shè)計(jì)2項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外相關(guān)技術(shù)空白，提高了設(shè)備的使用效率，應(yīng)用前景十分廣闊。

（科報(bào)）

戴姆勒發(fā)布首款卡車(chē)版前車(chē)行人制動(dòng)系統(tǒng)

德國(guó)戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)發(fā)布了一款可搭載于奔馳卡車(chē)上的制動(dòng)輔助系統(tǒng)Sideboard Assist & Active Brake Assist 4（ABA 4）。據(jù)悉，該系統(tǒng)彌補(bǔ)了之前產(chǎn)品的不足，可適應(yīng)城市內(nèi)復(fù)雜的交通環(huán)境，加裝的感應(yīng)器可有效監(jiān)測(cè)路面上的行人和自行車(chē)，及時(shí)預(yù)警制動(dòng)，從而保障行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者的安全。

戴姆勒先前推出的Active Break Assist 3主要應(yīng)用于高速公路。而升級(jí)后的ABA 4將適用范圍擴(kuò)大至城市環(huán)境，其也是首款在卡車(chē)上加裝的、針對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者的輔助制動(dòng)系統(tǒng)。如果有行人從路邊突然出現(xiàn)，該系統(tǒng)可及時(shí)作出反應(yīng)，在向司機(jī)發(fā)出警報(bào)的同時(shí)實(shí)施制動(dòng)；當(dāng)然，司機(jī)發(fā)現(xiàn)情況后，也可跳過(guò)這套程序，自主制動(dòng)減速。其上裝配的雷達(dá)，理論上可檢測(cè)到卡車(chē)前方250m以?xún)?nèi)的汽車(chē)和障礙物、80m以?xún)?nèi)的行人，以及160m以?xún)?nèi)的非機(jī)動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)，視角范圍達(dá)120°，具體情況與路況、天氣等實(shí)際條件有關(guān)。

據(jù)介紹，該系統(tǒng)配備2個(gè)短程雷達(dá)傳感器，安裝在副駕駛座位一側(cè)的后橋前方，可覆蓋卡車(chē)周?chē)恼麄€(gè)區(qū)域，幫助司機(jī)在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)監(jiān)測(cè)附近的行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)，減小轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)。如果傳感器在該區(qū)域中檢測(cè)到了車(chē)輛、行人，駕駛員右側(cè)的三角形LED燈就會(huì)變?yōu)榧t色，如紅燈亮起2s以上，則會(huì)有提示音響起。

（車(chē)云）

勞斯萊斯首款自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車(chē)Vision Next 100發(fā)布

德國(guó)巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠(chǎng)股份有限公司旗下品牌勞斯萊斯在英國(guó)倫敦發(fā)布了其首款自動(dòng)駕駛電動(dòng)概念車(chē)——Vision Next 100。

在外觀(guān)方面，該概念車(chē)配備全新造型進(jìn)氣格柵，采用“蚌殼式”黑色玻璃頂篷，可向側(cè)面完全打開(kāi)，車(chē)身采用“結(jié)晶水”顏色涂裝。該車(chē)車(chē)身長(zhǎng)5.9m、高1.6m，與現(xiàn)款長(zhǎng)軸距版“幻影”尺寸相當(dāng)。其搭配28英寸半露式輪轂，并在前翼子板部位新增了兩大儲(chǔ)物空間。

在內(nèi)飾方面，該概念車(chē)配備有機(jī)發(fā)光二極管（OLED）顯示屏，采用手工檀木板裝飾，配備鐘表、雨傘等配件。其內(nèi)部采用單排座椅設(shè)計(jì)，增加了乘坐空間，提高了乘坐舒適性。

在動(dòng)力方面，該概念車(chē)搭載零排放動(dòng)力系統(tǒng)，并采用了輪轂電機(jī)技術(shù)（暫未明確是否搭載純電動(dòng)系統(tǒng)或新型燃料電池技術(shù)）。其配備“Voice of Eleanor”自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，無(wú)需方向盤(pán)操作，真正實(shí)現(xiàn)了人車(chē)交互，以及該車(chē)與其它車(chē)輛之間的信息交互。

（蓋世）

青島將建國(guó)內(nèi)首條龐巴迪無(wú)線(xiàn)充電實(shí)驗(yàn)線(xiàn)

青島中德生態(tài)園與德國(guó)龐巴迪公司簽署合作框架協(xié)議，將共建國(guó)內(nèi)首條龐巴迪無(wú)線(xiàn)充電實(shí)驗(yàn)線(xiàn)項(xiàng)目。這也是目前亞洲首條、世界功率最高的200kW無(wú)線(xiàn)快充巴士公交線(xiàn)路。

龐巴迪無(wú)線(xiàn)充電實(shí)驗(yàn)線(xiàn)項(xiàng)目將分別建設(shè)中距離、短距離試驗(yàn)線(xiàn)各一條，預(yù)計(jì)可支持20輛無(wú)線(xiàn)充電巴士運(yùn)行，沿途站點(diǎn)使用龐巴迪研發(fā)生產(chǎn)的200kW無(wú)線(xiàn)充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括安置于充電站點(diǎn)路面下的車(chē)輛識(shí)別系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施，以及位于巴士上的能量接收器、儲(chǔ)能電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。充電站點(diǎn)的所有電力電子設(shè)施均入地安置，使城市核心區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施“零占地”成為可能。此外，該系統(tǒng)獨(dú)特的線(xiàn)圈設(shè)計(jì)將電磁場(chǎng)定向傳輸，巴士車(chē)內(nèi)幾乎檢測(cè)不到電磁場(chǎng)，車(chē)外電磁場(chǎng)強(qiáng)度也僅為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的1/4，保證了車(chē)輛綠色運(yùn)行。

該系統(tǒng)將充電設(shè)施分布到沿線(xiàn)車(chē)站，可減輕公交樞紐的車(chē)輛充電壓力，充電停車(chē)誤差達(dá)到±0.6m（行駛方向），并可在誤差范圍內(nèi)任意位置以90%的效率進(jìn)行快速充電，在車(chē)站乘客上下車(chē)30s內(nèi)即可補(bǔ)充續(xù)航里程所需能源。每輛巴士將裝配60kWh的小容量快充電池，減輕車(chē)輛自重2t以上，節(jié)省能耗15%，可多載乘客12名。

（W.HK）