互聯(lián)網(wǎng)思維下物流企業(yè)營銷模式探討

■　玄欣田（鄭州旅游職業(yè)學(xué)院 鄭州 450009）

互聯(lián)網(wǎng)思維下物流企業(yè)營銷模式探討

■玄欣田（鄭州旅游職業(yè)學(xué)院 鄭州 450009）

一直以來，物流企業(yè)都堅(jiān)持著全面覆蓋模式、選擇性專業(yè)化模式、采取目標(biāo)集中化模式、“一對一” 專業(yè)化服務(wù)等傳統(tǒng)營銷模式。在電子商務(wù)的推動下，現(xiàn)代化物流企業(yè)出現(xiàn)了與客戶交流方式、客戶管理以及配送效率、配送方式等方面的變化。置身于互聯(lián)網(wǎng)思維環(huán)境中，我國物流企業(yè)營銷存在物流企業(yè)的營銷能力和規(guī)模水平不平衡、物流業(yè)營銷環(huán)境較復(fù)雜、物流業(yè)準(zhǔn)確細(xì)分市場定位能力弱、目標(biāo)市場運(yùn)作不到位等問題。從整體環(huán)境來看，互聯(lián)網(wǎng)思維下的物流企業(yè)營銷應(yīng)堅(jiān)持物流企業(yè)的規(guī)模原則、企業(yè)的高效原則、合作原則和回報(bào)原則，以便更好地滿足客戶需求，贏得發(fā)展。因此，要努力做到在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下建立“性價(jià)比”的營銷模式、供應(yīng)鏈一體化下做信息共享營銷模式、實(shí)施合作共建營銷模式，緊緊抓住信息化在物流業(yè)中的運(yùn)用、物流業(yè)利用創(chuàng)新服務(wù)理念引導(dǎo)營銷策略創(chuàng)新和跟上物流業(yè)營銷模式創(chuàng)新發(fā)展方向等幾個(gè)方面的工作，以創(chuàng)新的互聯(lián)網(wǎng)思維，推動物流企業(yè)營銷模式的改變。

互聯(lián)網(wǎng)思維 物流企業(yè) 營銷模式

物流企業(yè)營銷模式分析

（一）物流企業(yè)傳統(tǒng)營銷模式

一直以來，物流企業(yè)遵循著這樣的一個(gè)營銷模式選擇：要根據(jù)自身企業(yè)規(guī)模、資金情況、管理部門發(fā)展規(guī)劃等對自身企業(yè)的目標(biāo)進(jìn)行明確定位，并按客戶需求的差別將市場營銷進(jìn)行詳細(xì)分類（梁紅波，2014）。在此基礎(chǔ)上，按照公司確定的細(xì)分市場分類制定相應(yīng)的營銷策略。具體而言，可以劃分以下幾種：

全面覆蓋模式。全面覆蓋模式即把全部物流體系看作一體的大市場，把所有的物流需求看作自己的目標(biāo)客戶，其全部的物流業(yè)務(wù)與營銷方案也是針對全部的潛在客戶，制定統(tǒng)一價(jià)格，構(gòu)建起較集中的物流網(wǎng)絡(luò)。即以某個(gè)單一營銷服務(wù)模式向整個(gè)物流市場推行，這種物流模式的缺點(diǎn)是不能滿足各種客戶的個(gè)性需求，缺乏固定的專業(yè)客戶群和市場競爭力。為了能夠搶占物流市場份額，物流企業(yè)往往會以超低的價(jià)格吸引并維持大客戶，造成行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)前，我國物流行業(yè)中，初期發(fā)展的物流企業(yè)為了及時(shí)搶占市場份額，都采取此種模式。

選擇性專業(yè)化模式。此種營銷模式要求物流公司鎖定某個(gè)或者某些細(xì)分市場，規(guī)定專業(yè)化的營銷策略。比如針對企業(yè)或物流服務(wù)需要量較大的個(gè)人執(zhí)行比較低廉的價(jià)格，同時(shí)提供規(guī)定內(nèi)的物流服務(wù)，如電子下單、定時(shí)取件、費(fèi)用按月結(jié)算等服務(wù)。這種特殊的物流服務(wù)特點(diǎn)是具有針對性，能滿足固定群體的需要，是我國物流企業(yè)中比較常見的物流模式。

采取目標(biāo)集中化模式。此模式要求物流企業(yè)只選擇一個(gè)或兩個(gè)細(xì)分市場，集中營銷，實(shí)施精細(xì)化物流服務(wù)。現(xiàn)在，一部分物流企業(yè)已經(jīng)選擇了此種營銷方式，集合區(qū)域內(nèi)的物流營銷，這種模式不僅減少物流公司的成本，還能減少運(yùn)營投入，提升運(yùn)營效率，提高物流服務(wù)質(zhì)量。我國順豐物流就是采用了集中營銷模式，其把目標(biāo)市場固定在中高端市場，發(fā)揮自身優(yōu)質(zhì)、安全、快捷的服務(wù)，獲得了客戶的信賴，擁有穩(wěn)定的客戶群，取得了較高的品牌價(jià)值（梁紅波，2015）。

“一對一”專業(yè)化服務(wù)策略。此種模式要求物流企業(yè)選擇規(guī)模大的客戶進(jìn)行專業(yè)化營銷，采取個(gè)性化的定制物流服務(wù)。其定制化的服務(wù)能完全滿足客戶的要求，做到客戶滿意度高，能為物流企業(yè)創(chuàng)造出良好的效益。目前，物流行業(yè)采用這種策略的企業(yè)不多見，順豐物流公司在特定的地區(qū)執(zhí)行這種方式，一方面鎖定規(guī)模大的客戶執(zhí)行特定化物流服務(wù)，還可以根據(jù)客戶要求修改營銷服務(wù)內(nèi)容，取得了顯著效果。

（二）現(xiàn)代化物流與電子商務(wù)營銷策略創(chuàng)新

現(xiàn)代化物流的電子商務(wù)創(chuàng)新整合了電子商務(wù)與物流業(yè)的營銷環(huán)境，給物流業(yè)的運(yùn)營方式創(chuàng)新改革提供了有利條件。在高科技的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子商務(wù)營銷模式普遍運(yùn)用于各行各業(yè)，物流企業(yè)作為電子商務(wù)的下端行業(yè)更具優(yōu)勢地位。物流企業(yè)可以借鑒MLEC中電子商務(wù)解決方案，構(gòu)建物流企業(yè)自己的網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)與各種客戶面對面的交流。其優(yōu)勢是通過網(wǎng)絡(luò)平臺系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候不間斷的網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)，拓展了營銷渠道，同時(shí)降低了人工成本。另外，物流企業(yè)通過設(shè)立網(wǎng)絡(luò)平臺，可以實(shí)現(xiàn)客戶在線支付，達(dá)到了現(xiàn)代化交易的無紙化，極大地提高了交易和支付的效率。同時(shí)，在電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，交易通過網(wǎng)上進(jìn)行信息傳播與溝通，更縮短了物流企業(yè)與客戶的距離，為提供更加便捷、全方位的營銷服務(wù)提供了可靠性。

互聯(lián)網(wǎng)思維下物流企業(yè)營銷現(xiàn)狀及存在的問題

（一）物流企業(yè)的營銷能力和規(guī)模水平不平衡

物流企業(yè)的營銷服務(wù)處于服務(wù)鏈末端，是鏈接產(chǎn)品提供者與需求者的中間環(huán)節(jié)，提供的服務(wù)是把快件從供應(yīng)方取來通過物流企業(yè)的物流配送系統(tǒng)傳遞給商品需求方。因?yàn)槠髽I(yè)直接與客戶溝通服務(wù)，所以物流企業(yè)本身的營銷水平與服務(wù)意識以及服務(wù)效果等在營銷過程中至關(guān)重要。目前，我國物流業(yè)的營銷水平普遍較低，規(guī)模較小，服務(wù)意識存在不足。根據(jù)物流業(yè)整體而言，只有為數(shù)不多的幾家物流公司因擁有強(qiáng)大的資金投入而建立了較大規(guī)模和全面快速的物流配送體系。業(yè)內(nèi)水平較高的順豐物流在全球建立了4000個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，整體覆蓋國內(nèi)31個(gè)省、市、自治區(qū)，服務(wù)近260個(gè)大中城市以及1430多個(gè)縣市及城鎮(zhèn)，而且在我國香港、澳門、臺灣以及新加坡、東南亞、美國都設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)。但這僅僅是行業(yè)內(nèi)的個(gè)案，并不能代表我國物流業(yè)的整體現(xiàn)狀（單忠紀(jì)等，2015）。目前我國物流業(yè)普遍存在的能力水平較低，在短期內(nèi)還不能得到根本性的改觀，較小規(guī)模的快遞企業(yè)也充斥在我國物流整個(gè)行業(yè)，其特點(diǎn)為規(guī)模小、營銷能力弱、網(wǎng)點(diǎn)分布少。

（二）物流業(yè)營銷環(huán)境較復(fù)雜

當(dāng)前我國已進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，電子商務(wù)的飛速發(fā)展給物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造出空前的機(jī)遇與空間。電子商務(wù)營銷以其廉價(jià)、便捷的特點(diǎn)極大地滿足了消費(fèi)者個(gè)性化、時(shí)尚化、特殊化等需求。物流行業(yè)作為電子商務(wù)的基礎(chǔ)配套行業(yè)，必須與之匹配，加速發(fā)展，才能跟上電子商務(wù)發(fā)展的步伐。物流行業(yè)由于進(jìn)入的門檻較低，所以業(yè)內(nèi)市場競爭激烈，區(qū)域性物流業(yè)的發(fā)展，由于人力成本升高、汽柴油價(jià)格高、新技術(shù)投入等造成物流成本增高，同時(shí)加上大企業(yè)參與等因素，給物流業(yè)的發(fā)展帶來障礙。因此，如何抓住這個(gè)物流發(fā)展的大好機(jī)遇，如何改革創(chuàng)新物流發(fā)展理念，提高物流業(yè)發(fā)展動力，是當(dāng)前物流業(yè)克服困難瓶頸，逐步發(fā)展壯大整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。

（三）物流業(yè)準(zhǔn)確細(xì)分市場定位能力弱且目標(biāo)市場運(yùn)作不到位

由于電子商務(wù)業(yè)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的營銷服務(wù)業(yè)務(wù)范圍極度擴(kuò)大，可以說是縱貫中國，甚至橫跨全球，物流的品種眼花燎亂。一方面，物流業(yè)需要應(yīng)對特殊商品要求的特殊物流方式和運(yùn)輸工具。比如，易碎品和冷臧品的物流服務(wù)，與日常商品的物流需求完全不同。另一方面，需要更廣的服務(wù)面。物流行業(yè)面臨的是網(wǎng)購的所有商品的物流服務(wù)，一家物流企業(yè)難以滿足所有商品的物流需求。因此，物流企業(yè)的營銷定位必須要做到“小而精、多而全”。但針對區(qū)域內(nèi)的大批量輸送，則需要“大而廣”，在全國甚至全球范圍內(nèi)建立網(wǎng)點(diǎn)，全線鋪設(shè)輸送鏈，最大限度地?fù)屨际袌龇蓊~（張啟玲等，2014）。物流企業(yè)的市場定位是本行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而我國的大多數(shù)物流企業(yè)因?yàn)榕洛e(cuò)過大好機(jī)會，而盲目發(fā)展的狀況屢見不鮮，缺乏對目標(biāo)市場準(zhǔn)確定位的能力。

互聯(lián)網(wǎng)思維下物流企業(yè)營銷原則

（一）規(guī)模適當(dāng)原則

物流企業(yè)規(guī)模的大小直接關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益，如果規(guī)模大于需求，會造成物流資源的浪費(fèi)，間接推高物流成本，進(jìn)而影響到經(jīng)濟(jì)效益。但如果物流規(guī)模小于物流需求，又會難以滿足物流需求，進(jìn)而影響到物流行業(yè)的發(fā)展。因此，對于物流企業(yè)而言，關(guān)鍵是要對市場有比較準(zhǔn)確的判斷，對未來發(fā)展有準(zhǔn)確的評估，從而建立起適當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模，既能保證圓滿地滿足市場需求，又可以盡可能地以低成本運(yùn)營，獲得企業(yè)更好的發(fā)展。

（二）效率原則

進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，無論是信息的傳遞還是物流配送的組織與實(shí)現(xiàn)，其效率都比從前有了很大的提高，這也是發(fā)展物流企業(yè)必須認(rèn)識到的重要問題。借助互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)不僅可以更低的成本、更快的速度向外界進(jìn)行廣告宣傳，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)成本的降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益的提升（梁紅波，2014）。互聯(lián)網(wǎng)的快速便捷讓物流企業(yè)的營銷效率大為提升，特別是在互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的信息網(wǎng)絡(luò)上，從生產(chǎn)商到供應(yīng)商、從經(jīng)銷商到消費(fèi)者，都與物流企業(yè)有著更緊密的信息溝通，傳統(tǒng)物流的多數(shù)環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)都可以實(shí)現(xiàn)在線辦理，而這些正好是物流企業(yè)效率的最大保障。

（三）合作原則

與以往的物流配送特點(diǎn)不同，現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)越來越多，而單個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的配送物品卻越來越少，呈現(xiàn)出比較明顯的個(gè)性化物流特點(diǎn)。如此一來，如何合理配置物流資源的重要性進(jìn)一步凸顯出來。從目前我國大多數(shù)物流企業(yè)的中小型規(guī)模的現(xiàn)實(shí)來看，一家物流企業(yè)往往很難滿足越來越多樣化的物流需求，選擇多家物流企業(yè)一起合作，共同滿足客戶需求無疑是比較現(xiàn)實(shí)的做法。這不僅可以避免規(guī)模與需求不匹配帶來的資源浪費(fèi)或是需求無法滿足的問題，還可以獲得更大的效益。特別是中小物流企業(yè)，要提倡企業(yè)之間加強(qiáng)合作，共同協(xié)作完成各種物流業(yè)務(wù)，互惠互利的建立合作機(jī)制，應(yīng)對錯(cuò)綜復(fù)雜的物流業(yè)務(wù)，為物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展而共同合作。在制定好風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享原則的基礎(chǔ)上，通過合作擴(kuò)大中小型物流企業(yè)的市場發(fā)展。

（四）回報(bào)原則

企業(yè)的成立自然是要追求回報(bào)的，而物流企業(yè)獲得回報(bào)的基礎(chǔ)是企業(yè)能夠在市場中生存下來并獲得發(fā)展的機(jī)會。因此，物流企業(yè)必須對客戶的物流需求有更精準(zhǔn)的了解，并通過自身物流資源的科學(xué)配置，盡可能地滿足客戶的物流需求。借助讓客戶滿意的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)贏得客戶，贏得市場（葉晟皓等，2014）。因此，如何獲得客戶的認(rèn)可收獲回報(bào)，是物流企業(yè)營銷活動的出發(fā)點(diǎn)與落腳點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上，不斷提高自身的物流水平，滿足客戶的物流需求。

圖1 物流企業(yè)信息化

互聯(lián)網(wǎng)思維下物流企業(yè)營銷模式創(chuàng)新對策

（一）建立“性價(jià)比”更高的營銷模式

物流企業(yè)要通過更加便捷、更加專業(yè)的物流服務(wù)，滿足客戶的需求。物流服務(wù)應(yīng)該涵蓋物流運(yùn)輸、物品倉儲等環(huán)節(jié)，比如，簡單的包裝、裝卸、簡單加工、儲存、配送等一系列活動，以完成對客戶物流需求的滿足。客戶將自己不擅長的物流需求交給物流企業(yè)后，自己可以將有限的資源與精力集中于核心業(yè)務(wù)上，以打造核心競爭力。一般來說，客戶對物流企業(yè)的選擇，除了考慮物流服務(wù)的價(jià)格外，更重要的是會考慮物流服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)水平。因此，對于物流企業(yè)而言，要在競爭激烈的市場上爭得一席之地。一方面，要努力提高企業(yè)的核心競爭力。樹立互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)的物流服務(wù)體系的核心理念，通過在服務(wù)和性價(jià)比上制定優(yōu)化理念，為客戶提供性價(jià)比高的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要發(fā)揮物流專業(yè)化的優(yōu)勢，根據(jù)客戶的普遍需求，建設(shè)物流配送、中轉(zhuǎn)和倉儲中心，特別是要綜合考慮不同行業(yè)、不同企業(yè)的需求特點(diǎn)，推進(jìn)物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，以更加科學(xué)合理的網(wǎng)絡(luò)滿足客戶的物流需求。同時(shí)，構(gòu)建更全面的物流業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也可以在出現(xiàn)突發(fā)情況的時(shí)候，提高物流企業(yè)的業(yè)務(wù)應(yīng)對能力，彰顯企業(yè)的專業(yè)化水平。而從市場角度上看，專業(yè)化就是物流業(yè)中的核心競爭力。以往的實(shí)際范例證明，諾基亞公司剛剛進(jìn)入內(nèi)地市場的時(shí)候，需要尋找一家比較專業(yè)的物流公司進(jìn)行合作，但由于擔(dān)心當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)達(dá)不到其專業(yè)化倉庫需求，不得不選擇了來自我國臺灣地區(qū)的物流企業(yè)（方志，2014）。另一方面，物流業(yè)的價(jià)格是物流業(yè)中的重要競爭力。在物流行業(yè)中，客戶選擇性價(jià)比更高的物流企業(yè)是自然而然的。而要滿足客戶花更少的錢來獲得更好的服務(wù)內(nèi)容與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的需求，物流企業(yè)的方案制定就非常關(guān)鍵了。同樣的，物流企業(yè)要取得服務(wù)價(jià)格的優(yōu)勢，進(jìn)行科學(xué)的物流基礎(chǔ)設(shè)施選址是關(guān)鍵。選址也要結(jié)合各方面多種情況綜合考慮，充分利用科學(xué)論證，選好合適的地址，以利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展。在倉庫設(shè)置、人員配置、路線制定等各方面做到充分論證，科學(xué)論證，最終優(yōu)化設(shè)置。如此一來，物流公司在業(yè)務(wù)、設(shè)置上做到專業(yè)化，價(jià)格上性價(jià)比高，市場業(yè)務(wù)上充分利用互聯(lián)網(wǎng)的便捷、高效、節(jié)省成本等多方面優(yōu)勢的互聯(lián)途徑，引進(jìn)優(yōu)秀專業(yè)人才等舉措全面實(shí)施，使物流企業(yè)持續(xù)發(fā)展。

（二）物流業(yè)要做到供應(yīng)鏈一體化下的信息共享營銷模式

進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代以來，現(xiàn)代信息技術(shù)大大地改變了物流企業(yè)的信息推廣、業(yè)務(wù)應(yīng)用等各方面工作，物流企業(yè)同樣也離不開信息化建設(shè)。目前來看，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建更加完善的供應(yīng)鏈管理服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)與客戶在物流業(yè)務(wù)信息上的共享，為代理商、供應(yīng)商之的信息交流、信息反饋提供更加方便的渠道，已是物流業(yè)的一個(gè)發(fā)展趨勢。一個(gè)成熟完善的供應(yīng)鏈，可以大大促進(jìn)企業(yè)的庫存管理，在信息技術(shù)的支撐下，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)更少的庫存，甚至是零庫存。事實(shí)上，在高速的信息交流支持下，物流企業(yè)可對自己的庫存情況進(jìn)行實(shí)時(shí)了解，及時(shí)根據(jù)庫存情況進(jìn)行補(bǔ)充，在保持對客戶供應(yīng)的同時(shí)，保持較低的庫存，整個(gè)供應(yīng)鏈都處于供需平衡的良好狀態(tài)。特別是零庫存，理論是可行的，也是最高效的供需戰(zhàn)略，其在成本優(yōu)勢上是無疑問的，要構(gòu)建供應(yīng)鏈保持完好的動態(tài)的平衡，即不是一毫不變也不是死板的，而是呈現(xiàn)出合理的狀況。一方面，物流企業(yè)在建立前就要對自身企業(yè)進(jìn)行市場定位，不能等企業(yè)建完再找供應(yīng)鏈，以避免企業(yè)的發(fā)展走彎路，影響到企業(yè)供應(yīng)鏈的有效建立。物流企業(yè)要充分了解供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的需求，而不要盲目建立物流企業(yè)，等待供應(yīng)鏈的選擇，實(shí)際上供應(yīng)鏈?zhǔn)墙⒃谖锪髌髽I(yè)對客戶的多種需求充分了解的基礎(chǔ)上的。物流企業(yè)要努力實(shí)現(xiàn)與客戶形成關(guān)系緊密的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，使顧客自身融入供應(yīng)鏈中。只有客戶也成為供應(yīng)鏈的一員時(shí)，物流企業(yè)與客戶的緊密關(guān)系才更有保障。毫無疑問，這是最優(yōu)秀的營銷模式，可以使客戶與物流企業(yè)一起發(fā)展、一起承擔(dān)。另一方面，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與互聯(lián)網(wǎng)信息化運(yùn)作存在緊密關(guān)系，互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺的運(yùn)用能加快物流業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)的飛速發(fā)展，作為電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)營銷的終端和重要組成部分，電子商務(wù)能帶動物流業(yè)的發(fā)展。同時(shí)，物流企業(yè)也要運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺進(jìn)行網(wǎng)上廣告宣傳，既能減少物流業(yè)營銷成本，又能借助網(wǎng)絡(luò)信息的快捷高效性為物流企業(yè)提供保障（張祺，2014）。物流企業(yè)還可以運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行與客戶面對面交流信息，還可利用網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)客戶網(wǎng)上支付，提高了效率。

（三）實(shí)施合作共建營銷模式

現(xiàn)代物流營銷戰(zhàn)略不僅需要持續(xù)的創(chuàng)新，更要持續(xù)地滿足客戶需求，才能夠在市場上贏得競爭。比如，近年來出現(xiàn)的多個(gè)倉庫協(xié)同合作，作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新的產(chǎn)物，物流企業(yè)在運(yùn)用這種方式時(shí)，同樣要根據(jù)物流的實(shí)際情況進(jìn)行庫存的適時(shí)調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)對物流資源的優(yōu)化配置。如此一來，才能實(shí)現(xiàn)不同倉儲、不同商品優(yōu)化調(diào)配的市場策略，體現(xiàn)出降低運(yùn)營成本，縮短運(yùn)營時(shí)間，簡化運(yùn)營程序，便于業(yè)務(wù)組織，利于物流業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)與客戶簽訂協(xié)議管理調(diào)配物流倉儲業(yè)務(wù)，以保證物流企業(yè)在物流體系中的地位，使物流企業(yè)成為供應(yīng)鏈中的一個(gè)重要成員，通過對倉儲調(diào)配的過程參與，實(shí)現(xiàn)在配送中整合資源，合理優(yōu)化資源，減少物流的成本，增強(qiáng)商品調(diào)劑的靈活性，也增強(qiáng)客戶供應(yīng)鏈的管理和調(diào)配的能力。對于物流企業(yè)而言，合作共建營銷模式，可以讓物流企業(yè)用更少的投入實(shí)現(xiàn)對更大資源的調(diào)配，從而在更高層次上滿足客戶的需求。

（四）優(yōu)化與提升信息化在物流業(yè)中的運(yùn)用

信息化是目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開的話題，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)趨勢。物流企業(yè)同樣要認(rèn)識到這種趨勢潮流，學(xué)會借助信息化的力量，通過建設(shè)高效的信息化平臺推動物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，努力拉近與發(fā)達(dá)國家物流產(chǎn)業(yè)的差距。物流企業(yè)信息化如圖1所示，從配貨、車主到企業(yè)管理都貫穿著信息化管理。物流企業(yè)要改變一直以來重視運(yùn)輸、倉儲等硬件的做法，重視物流企業(yè)的市場營銷，努力發(fā)展物流的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，優(yōu)化、提升企業(yè)的信息化，盡可能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理信息化，市場營銷策略網(wǎng)絡(luò)化，以實(shí)現(xiàn)對客戶需求的更好、更快滿足。

（五）物流業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)理念引導(dǎo)營銷策略創(chuàng)新

當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)的普及運(yùn)用和發(fā)展，一定會帶來物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新變革，物流企業(yè)在服務(wù)客戶和宣傳廣告工作中，一定會從傳統(tǒng)的運(yùn)輸存儲中轉(zhuǎn)型為創(chuàng)新的網(wǎng)絡(luò)信息平臺，借助互聯(lián)網(wǎng)對營銷模式進(jìn)行創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)顧客供應(yīng)鏈與信息化的融合，使信息化帶來的創(chuàng)新理念貫穿指導(dǎo)物流業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)中，使我國現(xiàn)代物流業(yè)不斷改革發(fā)展，為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。從目前來看，物流企業(yè)在幾年的發(fā)展中積累了一些經(jīng)驗(yàn)，但是還存在著很多不足之處，發(fā)展水平普遍不高，還處在初級發(fā)展階段，尤其一些發(fā)展中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)還需從以下幾個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展：一是重視客戶關(guān)系改善。構(gòu)建客戶關(guān)系管理體制，在營銷工作中注重服務(wù)創(chuàng)新，更要抓好關(guān)系維護(hù)和運(yùn)營情況的信息反饋，真正提高客戶滿意度，另外加強(qiáng)對業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)教育，提高人員素質(zhì)，教育職工在營銷中尋求逆向突圍，努力做好營業(yè)服務(wù)工作，增加創(chuàng)新手段。二是積極進(jìn)行市場動態(tài)分析。未來的物流市場充斥著不確定性，不要把眼光全放在大客戶上，電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得一些中小電商占領(lǐng)了一定的市場份額，所以要充分掌握市場動態(tài)，在保障大客戶合作的基礎(chǔ)上，也要爭取中小商家的合作。三是加快完善網(wǎng)絡(luò)平臺，確保退貨業(yè)務(wù)方便快捷。當(dāng)前面對網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代個(gè)性化需求不斷增長，完善網(wǎng)絡(luò)平臺便于消費(fèi)者咨詢、反饋信息，便于消費(fèi)者退貨的方便快捷，做好善后服務(wù)，解決消費(fèi)者的后顧之憂，這是物流業(yè)的制勝法寶。

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