王士強：做汽車后市場“互聯網+”的踐行者

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王士強：做汽車后市場“互聯網+”的踐行者

海拉汽車服務中心京津冀加盟發展商京北嘉弘（北京）汽車服務有限公司　副總經理 王士強

隨著國內汽車保有量的不斷增加，汽車后市場一度成為了眾多投資機構關注和投資的熱門標的，涌現了眾多基于互聯網應用的產品。汽車后市場規模的不斷擴大，互聯網的信息技術快速打開了從業者和投資者的想象空間。然而，寒冬襲來，眾多項目和產品偃旗息鼓，銷聲匿跡。我們不禁要問，是互聯網不夠好嗎？亦或是汽車后市場潛力不足？

國家大力提倡“互聯網+”，互聯網應用是大勢所趨，因為互聯網不止是信息技術，更是一種思維模式。面對中國汽車維修產能過剩的局面，行業從業者必須學習、參與互聯網。汽保企業中，強者因互聯網如虎添翼，弱者視互聯網為救命稻草，否則難逃被邊緣化，甚至被淘汰的結局。

同時，隨著國內汽車保有量不斷增加，國家政策不斷打破壟斷，為消費者“松綁”，汽車后市場的空間和商業價值不容小覷，定將大有作為。作為前車之鑒，汽車后市場“互聯網+”項目的遇冷，給我們提供了警示：

一、不能為數據而數據

互聯網重點在數據，通過數據的分析、挖掘可以創造更多的商業機會。然而，汽車后市場中眾多項目為了用戶獲取、流量導入，飲鴆止渴般收集了大量無效的數據。面對這些數據，估計AlphaGo（圍棋人機大戰，戰勝韓國9段李世石）也無能為力。因此，用戶數據是來源于長期穩步的有效積累，流量導入也要因勢利導，才能真正發揮和發現數據的作用和意義。

二、不能為交易而交易

后市場中，洗車、保養、上門等項目比比皆是。為了實現O2O（即線上Online交易和線下Offline服務），不惜以0元、1元的單價吸引眼球，實現交易。雖然短期能夠促進線上交易，可能影響改變消費者的行為模式，但當一種行為違背了市場規律，透支了商業價值，注定不會長久的。甚至有人提出，上門對于汽車后市場服務，本身就是一個偽需求。

三、重視專業技術和創新

在汽修行業中，維修技術、車型適配的專業門檻比較高。這也使得汽車后市場的O2O有別于其他服務類項目。汽保企業要充分發揮自身的專業優勢和行業經驗，形成系統化知識庫。通過商業模式的創新，為維修場站、終端用戶提供標準化的數據服務，才能創造更多的價值和商業機會。同時，自身的數據價值和優勢，使得別人不好模仿和超越。

高明遠識，厚積薄發。京北嘉弘作為一家國內汽車后市場的多元化企業，已經成為京城汽修行業一道亮麗的風景線。2012年京北嘉弘開始進入電商領域。先后進駐京東商城、天貓、蘇寧易購、國美在線、1號店、亞馬遜等電商平臺，成為各電商平臺汽車用品類的主供應商，形成了全網全電商的運營格局。商品涉及潤滑油、輪胎、養護用品、電子電器、汽車零配件等五大類二十三個品牌。多年的苦心經營，在供應鏈方面，獲得了較好的資質和形成了較好的資源優勢。

我們先后同全國各地1500余家維修場站建立業務聯系，開展了長期的業務往來。率先突破了傳統產品單一銷售模式，結合到店安裝的專業性需求，將產品和服務工時整合，形成統一的標準化服務，配以標準化操作流程，讓消費者購買安心、放心、稱心。利用O2O的方式，快速實現了汽修市場標準化服務的輸出，為消費者提供更好的消費體驗，同時給維修場站帶來額外的效益。

2016年，京北嘉弘在互聯網應用方面繼續發力，已成為京東海拉聯合認證服務中心的戰略合作伙伴。該服務中心是京東和海拉的戰略合作成果，依托京東互聯網平臺優勢和海拉產品優勢，通過線上、線下融合，為維修場站和消費者提供標準化的產品和服務。作為發展商和運營商，京北嘉弘相信，依靠京東和海拉的品牌和自身的行業經驗、優勢，兩年內構建1500家的加盟體系。同時，京北嘉弘誠邀各界有識之士，共創美好明天。（整理/楊濰赫）