視覺/言論

迷彩世界

作戰(zhàn)服采用的迷彩圖案具有視覺隱蔽效果，不同的國家或地區(qū)，因其地理環(huán)境不同，技術(shù)能力各異，文化傳統(tǒng)影響，其迷彩圖案的選擇也略有不同。本圖可盡覽世界各國軍隊(duì)的迷彩圖案，由此可以看出，數(shù)碼迷彩已成主流。

“死神”涂鴉

通常說到航線，一般都會想到或平直的折線或平滑的曲線，而如圖中的曲線，常常會被人認(rèn)為是漫不經(jīng)心的涂鴉，實(shí)際上這是美國空軍1架HQ-9“死神”無人機(jī)的飛行航線，只是不知當(dāng)時的無人機(jī)操作員是不是有涂鴉的心情。大型無人機(jī)的訓(xùn)練空域以及與其他民用航線的交互管理，對于無人機(jī)應(yīng)用的大國來說，始終是不容回避的問題。

不怕不識貨。就怕貨比貨

澳大利亞“海洋1000”潛艇項(xiàng)目的大幕已經(jīng)落下，最終法國人的“梭魚”中標(biāo)，原本信心滿滿的日本卻出局了。憤懣之余，不免又把責(zé)任歸到中國的身上?！吧n龍”級潛艇到底好與不好日本人自己說沒用，俗話說，不怕不識貨，就怕貨比貨，看了美國《華爾街日報》的這張插圖，心智正常都知道該選誰。當(dāng)然也有人說，人家日本拿出的貨真價實(shí)的潛艇，海上自衛(wèi)隊(duì)都裝備7艘了，技術(shù)成熟穩(wěn)定。而德、法拿出的不過是技術(shù)方案，都還在繪圖板上呢。但筆者認(rèn)為，這恰恰就是日本的最大敗筆。“蒼龍”級首艇“蒼龍”號早已于2009年服役，這意味著該級潛艇所應(yīng)用的也就是本世紀(jì)初頭幾年的技術(shù)，而澳大利亞需要的新型潛艇卻是著眼2040年及以后使用的。用近乎10年前的技術(shù)來滿足未來20年后的需求，不知道日本人的停心來自何處。

“臺風(fēng)”聯(lián)盟

歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)最近在國際軍貿(mào)市場上屢有斬獲，科威特最近批準(zhǔn)采購28架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，使裝備和使用該型戰(zhàn)斗機(jī)的國家達(dá)到了8個。所附圖片就是8架噴涂各國空軍標(biāo)志的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)比翼齊飛的場景，從下到上，戰(zhàn)斗機(jī)依次標(biāo)示為德國、意大利、西班牙、英國、奧地利、沙特阿拉伯、阿曼、科威特空軍。

“空中優(yōu)勢是一種環(huán)境而非能力”

美空軍現(xiàn)在非常有緊迫感，他們認(rèn)為，潛在對手與美國空軍的技術(shù)差距正在加速縮小。為了能夠在2030年及更長遠(yuǎn)的未來繼續(xù)保持空中優(yōu)勢，美國空軍進(jìn)行了為期1年的理論研究。如今其理論成果開始用于指導(dǎo)美國空軍的建設(shè)。對于空中優(yōu)勢的重要性，美國空軍有這樣一句話“空中優(yōu)勢必須被視為一種環(huán)境，而非能力”，由此說明了美空軍對空中優(yōu)勢依賴之深。所配圖片顯示了美國空軍對空中優(yōu)勢構(gòu)成和價值的認(rèn)識。

敘利亞之殤

經(jīng)歷了長時間的混戰(zhàn)，曾經(jīng)繁榮美麗的敘利亞如今滿目痊痍。The Intl Spectator網(wǎng)站刊登了這樣一幅照片：敘利亞2個地方在2011年和2015年面貌的對比，對比之強(qiáng)烈，令人唏噓。該網(wǎng)站的推特還置頂了這樣一組統(tǒng)計數(shù)字27萬人被殺；700萬人流離失所：420萬人逃亡國外成為難民：1300萬人急需援助。

大狗斯基

一提起步行仿生機(jī)器人，人們通常想起的都是美國波士頓動力公司的“大狗”機(jī)器人，其實(shí)俄羅斯也在同步進(jìn)行這方面的工作。如圖顯示的就是被命名為“山貓BP”的仿生四足步行機(jī)器人。目前的型號重量為400千克，因而被命名為BRMBR400。據(jù)稱，這種機(jī)器人的越野能力不錯，能夠在10厘米深的沙地，草叢高度1米的草地，積雪40厘米的雪地，以及冰面、山地行進(jìn)。平坦路面行進(jìn)速度為15千米/小時，復(fù)雜地形條件下，行進(jìn)速度為10千米/小時?！吧截圔P”的載重能力要顯著低于美國同類，“大狗”自重在100千克上下，但載重能力可達(dá)150千克；與之相比，“山貓-BP”重達(dá)400千克，但載重能力僅為200千克?！吧截?BP”計劃2019年才能投入國家試驗(yàn)，它能否克服“大狗”機(jī)器人存在的噪聲巨大的缺陷，也尚待觀察。雖然技術(shù)尚不成熟，但俄羅斯人已經(jīng)迫不及待地給它裝上了強(qiáng)力武器，機(jī)槍、火箭筒都屬于最低配置。同時披露的還有俄羅斯專家研發(fā)的外骨骼系統(tǒng)。

脫胎換骨的“獵狐犬”

“米格-31”是俄羅斯米格設(shè)計局研制的一種具有傳奮性質(zhì)的飛機(jī)，該機(jī)被西方命名為“獵狐犬”。該機(jī)機(jī)體龐大，最大起飛重量超過40噸，最大飛行速度可達(dá)3000千米/小時，配備強(qiáng)大的雷達(dá)系統(tǒng)和射程超過120千米的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，至今服役已超過35年，至今仍保持著北極同緯度的飛行紀(jì)錄。俄羅斯索科爾廠共生產(chǎn)了450多架“米格-31”，其中350多架仍在俄空軍服役。隨著時光流逝，技術(shù)發(fā)展，“米格-31”的技術(shù)水平已經(jīng)有所落后，但“米格-31”的地位和作用依舊無可替代。特別是隨著北極地區(qū)資源爭奪戰(zhàn)的加劇，俄羅斯急需加強(qiáng)北部邊境的防御力，“米格-31”依舊是俄國家防空系統(tǒng)的重要力量。因此，“米格-31”的現(xiàn)代化改進(jìn)項(xiàng)目受到了俄國防部的高度重視，而相關(guān)工作卻非常困難，特別是由于停產(chǎn)時間較長，其供應(yīng)鏈幾乎不復(fù)存在。在這種情況下，作為該型飛機(jī)的唯一制造商，下諾夫哥羅德的索科爾飛機(jī)制造廠接受了這項(xiàng)任務(wù)完成飛機(jī)的大修及對其進(jìn)行現(xiàn)代化改造工作。索科爾工廠的專家需要進(jìn)行故障檢測、維修、噴漆、安裝購買來的新硬件、再組裝之后運(yùn)到工廠的機(jī)場，在那里接受系統(tǒng)測試后即可重新人役，飛機(jī)的作戰(zhàn)能力將得到顯著提升。“米格-31”的升級工作非常徹底，幾乎逐個螺絲進(jìn)行拆卸、檢修。對這個過程，俄羅斯媒體進(jìn)行了詳盡的圖片報道，從中我們可以看到整個改造工作的施工情況。對于我們了解索科爾工廠的技術(shù)能力、項(xiàng)目組織、評估升級后的“米格-31”的性能有參考借鑒作用。