有壓隧洞頂拱襯砌留有孔隙的結構性研究

孫露（遼寧省水利廳，遼寧 沈陽 110003）

有壓隧洞頂拱襯砌留有孔隙的結構性研究

孫露
（遼寧省水利廳，遼寧 沈陽 110003）

隧洞襯砌施工，受其結構特殊性影響，頂拱難以澆筑密實，常與頂部巖體留有孔隙，具有這種質量缺陷的襯砌問題，常給運行帶來較大隱患。文中結合某圓形有壓隧洞頂拱襯砌厚度檢測數據，研究了其質量缺欠的特性，通過FLAC計算：頂拱襯砌留有孔隙，對洞室安全運行具有較大影響，通過回填灌漿，可以顯著減小頂拱部位最大剪應力，降低危害程度。

隧洞襯砌；質量缺陷；回填灌漿；工程質量

1　引言

頂拱澆筑的特點是只能一次連續進料、入倉進料口少、澆筑層次不易分清［1-3］。灌入量的多少通過經驗判斷，常通過進料口數量、下一個進料口的變化以及預埋排氣管路，判斷倉內澆筑面積與厚度，具有較大的不確定性。頂拱襯砌混凝土澆筑工藝不易控制，常用退管法，澆筑后期壓力調制低速擋，時刻注視壓力變化，防止混凝土灌滿后仍灌注導致模板變形，同時又需注意未灌滿留有孔隙。實踐表明，頂拱襯砌厚度不足是隧洞工程施工的通病，不易控制是難點，后期運行由于頂拱厚度不足，回填灌漿不飽滿，遇巖體裂隙水豐富地帶結合內外水壓差，導致剪應力增大，易破壞頂拱襯砌結構，常發生工程質量事故。

2　計算的依據

結合某隧洞工程襯砌后的檢測，進口段300 m已完襯砌段，頂拱厚度不足，設計要求50 cm，實檢頂拱最大襯砌厚度46.5 cm、最小26 cm，平均厚度不足40 cm。……