國內海事

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全國首家航海郵局在滬設立

在第12個“中國航海日”到來之際，為提升上海航運文化軟實力，營造航運文化氛圍，打造特色郵政服務平臺，全國首家航海郵局啟航虹口北外灘，在提籃橋郵局設立。上海市交通委張林副主任、市郵政公司副總經理畢曉哉共同為航海郵局揭牌，滬上的港航企業、郵輪公司代表30余人見證了這一時刻。

在滬設立全國首家以“航運文化”為主題、集多種郵政服務于一體的特色郵局，對宣傳普及航海及海洋知識有著深遠的意義，同時也契合了下月將要施行的《上海市推進國際航運中心建設條例》中提出的“加大航運文化培育力度，促進形成航運文化服務設施齊全、產品豐富、特色顯著，市民航運知識普遍提高的航運文化環境”任務要求。相信“航海郵局”的創立，必將傳承與集聚航運文化元素，成為上海展現航運文化的又一名片與窗口。

為紀念航海郵局設立，上海郵政于航海日當天發行一枚紀念封。以“大航海、新絲路”為題的個性化郵票主票選用了上海市花“玉蘭花”，副票則配以10幅自上海開埠以來港航領域變遷的圖片。紀念封上繪有色彩繽紛的上海城市天際線、藍色地球，與飄揚的航海信號旗交相輝映。

同時，上海郵政還特別啟用“航海郵局”日戳和紀念郵戳各一枚。“航海郵局”日戳主圖為航海舵，下方為“2016.07.11”字釘，寓意紀念中國航海日，字釘可更換；上半圈和下半圈的文字分別為“航海郵局”中英文和“上海”。紀念郵戳的圖型則以航海舵和“大航海、新絲路”的字樣為主，集郵愛好者可根據需要前往加蓋日戳或紀念郵戳。

據悉，航海郵局將聯合航運企業、郵輪公司開發首航封、企業郵冊等主題郵品，以及具有航海元素的衍生品。每年7月11日的“中國航海日”還將繼續發行航運文化類主題郵品。（來源：航運交易公報）

中國推動船員服務管理“大智移云物聯網化”

7月11日，記者在中國國際海員論壇上獲悉，中國船員管理與服務工作，將在全面建設我國船員統一數據庫的基礎上，建成自己的互聯網+工程——口袋工程。據了解，所謂口袋工程，實際上是通過運用移動互聯、大數據、物聯網、O2O等技術為船員提供高效、便捷的服務，為海事許可、監管和服務提供綜合平臺，其性質初步具有“大智移云物聯網”特征。

記者了解到，船員“口袋工程”主要是針對船員流動性大的職業特點，為船員量身定制的一體化服務項目。這項工程主要由船員自助服務平臺、船員移動服務平臺、船員遠程教育培訓平臺、船員遠程考試平臺等四個平臺組成。

“口袋工程”的服務項目覆蓋船員職業活動的全過程，為船員提供各類信息查詢和提示、實現遠程培訓和考試以及無紙化辦證，船員業務由窗口辦理轉變為網上申辦、移動申辦和自助申辦。它最大的特點是實現了電子化、智能化、便捷化，將服務裝進船員的口袋里。

“口袋工程”服務內容主要包括自助申辦船員培訓考試辦證業務、自助報告任解職信息；查詢船員證書信息、機構信息、考試信息、船員法規、職業常識等信息；提示船員證書辦理情況、考試成績、職務晉升、證書到期等信息；提供遠程培訓和遠程考試、證書自助打印和郵寄、證書真偽識別等服務。

（來源：中國海事服務網）

七地海事部門聯手保郵輪安全

2016年國際郵輪海事安全監管研討會日前在天津舉行。天津、青島、寶山、舟山、廈、南山、三亞七地海事部門齊聚東疆港，共探討推進建立合作機制，保障郵輪航行安與行業健康發展。

“自郵輪產業產生以來，多次出現重大故，安全是郵輪經濟發展的根基。作為水上通安全的監管者，海事部門要在安全方面予最強保障?！毕嚓P負責人表示，各地海事從進出口岸查驗、通航環境維護、船舶安檢查、海上應急搜救等方面為郵輪經濟發提供切實的安全保障。以天津為例，東疆事局組建起星級郵輪管理團隊，以航次為位，分模塊逐一進行安全檢查，并為每艘郵建立一個“健康檔案”。

在此次研討會上，七地海事部門呼吁建基于國際郵輪航行安全與行業健康發展的事部門合作聯動機制，共同簽署《關于成國際郵輪海事合作機制的倡議書》，推進輪監管與服務創新舉措研究，推動海事監區域合作，促進郵輪產業鏈延伸，形成“標統一、信息互通、資源共享、問題同解”合作機制，共建促進郵輪產業安全發展的生態圈”。

郵輪產業素有“漂浮在海上的黃金產”之稱。2014年9月，交通運輸部在天津、海、廈門、三亞四港開展郵輪運輸試點示工作，先行先試開展郵輪產業發展各項工。2015年4月，交通運輸部公布《全國沿海郵輪港口發展規劃方案》，布局12個郵輪始發港，其中遼寧沿海重點發展大連港，津冀沿海以天津港為始發港，山東沿海以青島港和煙臺港為始發港，長江三角洲以上海港為始發港、相應發展寧波舟山港，東南沿海以廈門港為始發港，珠江三角洲近期重點發展深圳港、相應發展廣州港，西南沿海以三亞港為始發港、相應發展海口港和北海港。目前，青島、寧波舟山、深圳等地已相繼建成郵輪母港。

（來源：城市快報）

中國口岸收費協調行動委員會發“1號通告”

今年3月29日成立的“中國口岸收費協調行動委員會”，近日就收費問題向口岸港口單位發出“1號通告”，要求加強社會輿論監督，促進行政管理機關懲處港口口岸亂收費現象；建立與港口口岸收費環節、服務環節的對話機制；及時消除誤會、化解矛盾，遏制港口口岸運營中壟斷和半壟斷現象；通過制約亂收費，緩解當前部分濫用優勢地位行使壟斷行為的違法違規現象對海運業健康發展帶來的負面影響和不良預期。

1號通告（以下簡稱通告）指出，“中國口岸收費協調行動委員會”將與全國各口岸單位和職能部門對規范港口口岸收費問題，建立對話協調機制。

通告要求國內港口口岸收費各環節必須陽光化運行，批評“一些口岸仍然存在沒有依法履行職責，貫徹落實上級機關政令不積極，甚至個別港口繼續利用優勢地位，強迫船公司必須接受其不平等、不公正安排，巧立名目進行亂收費等”。通告同時強調，“如果在通告發出后仍沒有進行整改，我們將擇機公開單位名稱及涉嫌違規的事實并保留提請行政主管部門裁決及訴諸法律等后續行動。”

通告表示，要發揮全國各地船東協會組織聯盟作用。委員會將依據全國各地方船東協會反映的口岸港口收費問題進行梳理，逐一通告影響海運業發展且較為嚴重的問題。

“中國口岸收費協調行動委員會”今年3 月29日在青島成立，當日會議通過了《中國口岸收費協調行動委員會章程》，形成決議并發出倡議，希望港口企業與船東及行業組織建立起溝通、協調機制，加大港口收費事前、事中和事后的監管力度。該會組成成員包括中國船東協會、遼寧省船東協會、青島船東協會、天津市航運協會、上海船東協會、浙江省船東協會、福建省船東協會、江蘇船東協會、廣東省船東協會、湛江市船東協會、廈門船東協會、泉州船東協會、平潭綜合試驗區船東協會13家單位。

（來源：中港網）

我國首部水運通信導航史完成修訂

日前，交通運輸部北海航海保障中心天津通信中心完成了《中國水運通信導航史》修訂稿編纂工作，該書共計73萬字，是交通運輸部部署編纂的二十部行業史書之一。

據了解，在此之前，該領域尚無任何史學專著，也極少有記載的可參考資料。該書系統全面地整理和歸納了兩千年來我國水運通信導航的發展歷史，將各個歷史時期的船舶通信導航活動從時代背景、管理機構體制等多個方面展開論述，全景式地展現了我國水運通信導航事業的歷史發展進程，對該領域歷史上的杰出成就、重要人物等作了詳盡的描述及剖析和評斷，科學地總結和評價了我國水運通信導航領域的興衰起伏和經驗教訓。

（來源：中國交通新聞網）

我國交通運輸行業首個智庫平臺發布

7月11日，在同濟大學舉辦的第十四屆世界交通大會上，我國交通行業首個“綜合性、專業化、門戶型”智庫平臺——中國交通智庫正式發布，包括門戶網站、手機APP在內的首期產品將于8月8日正式上線。

中國交通智庫執行總裁李偉介紹，中國交通智庫是互聯網技術與交通行業深度融合的產物，通過精準搜索、資訊共享、社群互動和專業咨詢等核心功能，有效對接行業供需溝通渠道，同時為釋放新需求、創造新供給打開了新局面。

中國智能交通協會理事長吳忠澤出席發布會并表示，中國交通智庫響應了國家“打造中國特色新型智庫”的號召與要求，對破解我國交通發展面臨的難題、推動交通研究和咨詢行業升級，具有十分重要的創新和示范意義。

發布會上，同濟大學交通運輸工程學院與中國交通智庫簽署戰略協議，成為入駐智庫網站的首家高校。

（來源：中國交通新聞網）