平沙島民點贊新渡船

文|張濤

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平沙島民點贊新渡船

文|張濤

位于西江下游的平沙渡口，連接著廣東境內西江上面積最大的孤島平沙島，目前是南海平沙島上村民出行，也是廣大游客進島的唯一途徑，每天都有五六千人次乘坐渡輪往返，節假日人數更在萬人以上。現有的渡運能力明顯不足。

“粵佛山車0033”號新渡船啟航。

近日，南海區平沙渡口碼頭熱鬧非凡，嶄新、寬敞明亮的“粵佛山車0033”號新渡船滿載著過渡的群眾向平沙島開去，渡船頂上五星紅旗迎風飄揚，一陣陣汽笛聲、群眾的歡呼聲，構成了一片和諧、歡騰喜慶的景象。

年近七旬的李伯是平沙島的老村民了，剛出島趕集的他聽說今天新渡船要開航，早早的就來到了碼頭候船，坐上第一班開往太平村的新渡船，老人激動的心情溢于言表。老人說，現在整個村里的大人小孩都高興，以前坐舊渡船簡直是種煎熬，搖晃的船身和機械散發出的一股柴油味，實在令人難受，老渡船經常熄火，特別不安全，現在這船先進，最舒適，最穩當，最安全。在家門口就能坐上這樣高大上的新渡船，真是高興，“共產黨好，政府好，海事部門好”，李伯激動的說。

李偉培是“粵佛山車0033”號新渡船的船長，也是平沙渡口最年輕的船長，黝黑的面龐顯示了與其他80后不一樣的成熟。開上了新渡船，剛從太平駛回，他一臉的欣喜。船長李偉培表示，“新船開航，我們島上的群眾都到碼頭來看，能開上這樣高大上的新渡船，感到非常的自豪，也深深的感受到一份責任。看到新船的到來，感受到了黨和政府對我們平沙島群眾的關心。新船我們操縱起來比較容易，渡客運車非常便利，深受島上群眾的歡迎，比較安心。”

作為廣東境內西江上面積最大的孤島——平沙島，常住人口6000余人。為切實解決島上居民的出行問題，南海區啟動了重點渡口渡船改造工程，力爭用3到5年的時間，投入3000多萬元，逐步完成對平沙與海壽渡口所有客渡船的改造。目前，首艘由區鎮兩級投入近500萬元的這艘15車客渡船——“粵佛山車0033”正式在平沙渡口投入使用。新渡船于去年6月在東莞南祥造船廠開工建造，于今年4月竣工，經過一段時間的試航后，于近日正式投入使用。

據了解，新渡船為鋼質全焊接船體，雙機、雙全廻轉舵槳裝置推進的過江車渡船，全長53米（含跳板），主機采用2臺179kW的柴油機。由于采用雙機、雙全廻轉舵槳裝置推進，新渡船實現了雙向航行、雙頭停靠，過江車輛均不需掉頭，突顯出方便、節時、安全的特點；同時甲板面可同時載車 15 輛，極大的提高了過江車輛的通行效率；新渡船將設有視頻監控系統，可以實現航行記錄與動態監控船舶；通過采用儀表實現精密化瞭望，可有效預防渡運事故發生。

值得一提的是，就在平沙渡口新渡船開航之際，她的姐妹船——海壽渡口新渡船將于7月底竣工。新建船舶船型更大、穩性更好、安全性更高、續航能力更強，一次性載車也更多，載車量將由老船的8車增加到15車，能為島上群眾解決了出行難的民生問題和為旅游經濟發展提供更安全、快捷、舒適的服務。

據悉，位于西江下游的平沙渡口，連接著廣東境內西江上面積最大的孤島平沙島，目前是南海平沙島上村民出行，也是廣大游客進島的唯一途徑，每天都有五六千人次乘坐渡輪往返，節假日人數更在萬人以上。然而作為南海區甚至是佛山市最大的汽車渡口，車輛、旅客流量大，卻只有半小時一趟的“小拖輪”，因此在每天上下班以及節假日等過渡高峰期，現有的渡運能力明顯不足。且渡口水域環境復雜，現有渡船的拖帶航行模式，仍采用原始的人工目測瞭望，讓駕駛員了望存有盲區，駕駛過程容易發生船舶碰撞事故，安全隱患突出，已被列為佛山市重大危險源。

為降低渡運安全風險，南海海事處把百姓安全記在心上，把群眾的事當做自己的事，主動把自己融入地方，迎難而上、主動作為，充分發揮海事專業優勢，從改善渡口渡船運營條件、防范渡運安全風險的角度出發，積極進行調研，了解百姓需求，為政府渡口渡船改造出謀劃策并主動擔當了渡船改造的牽頭單位，制訂完善了《南海區重點渡口渡船更新改造工作方案》。同時，在南海區新聞發布會上對外發布，傳遞海事助力民生建設的“好聲音”。

“粵佛山車0033”號新渡船深受群眾歡迎。