淺談公路工程中的路基施工技術

郭昊菲

摘要：路基施工是公路工程中的一項重要基礎工程，涉及問題較為復雜，主要包括路基填料、自然環境、地質狀況、施工方案、施工技術、機械設備配置以及科學管理等多項問題。施工建設方要嚴格控制施工各個環節，加強整個工程中的施工管理，只有這樣才能按照要求完成工程的施工質量。

關鍵詞：公路工程；路基施工；技術

中圖分類號U4 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2016）06-0184-02

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對公路的質量要求越來越高，施工方應該對施工過程中的各個環節進行嚴格把關，路基施工是鋪設公路的重要環節，它既是公路工程施工的開端，又是公路施工的基礎。公路路基的施工為整個工程施工奠定了基礎。因此，施工部門應該全面了解、及時更新并熟練掌握相應的施工技術，以保證公路的質量及壽命。合理的設計和工作科學的施工方法才能保證公路工程的質量。公路工程路基施工的流程控制和具體施工的選擇和控制對公路建設具有十分重要的作用。

1.有關路基施工的技術準備

1.1公路路基處理流程

公路軟基的基本處理方法。在軟土路基的填筑過程中一方面要考慮好路基的穩定性和路基可能存在的整體沉降。軟土路基能否正常發揮其正常的承載能力，發揮應有的功效，關鍵是是否有合理的加固方法。

在進行加固的施工工藝和控制程序過程中要充分重視軟基的加工，實施技術工作人員需要嚴格按照施工規程嚴格施工。在進行軟基施工之前，首先要搜集，石頭和水泥，搜集后就進行堆放和質量檢測，保證石頭的含泥量不超過5/1，石塊顆粒直徑不超過實際壓實厚度的67%，盡量保證回填過程要做的迅速而集中，同時從路基向兩側進行擴展。推土機在進行攤鋪的過程中要保證均勻和平整，首先使用推土機進行均勻碾壓，然后使用12t～15t型號的光輪壓路機進行均勻碾壓4次左右，在碾壓的過程中要做到碾壓的緩慢和平穩，要注意因為碾壓方式不當而引起的土層反彈或者不均勻沉降。分層鋪墊的厚度要控制在50cm左右，在壓實之前要將沙粒和泥土等細小的材料對石塊之間的空隙進行填筑以保證路基面的平整。

1.2公路路基施工條件準備

為了更好地方便公路地基的施工工作，保證公路的質量，施工部門首先應該對施工路段進行清理，包括公路范圍內的碎石、雜草及腐殖土的清除。為了保護公路兩側的行道樹等植被，施工部門應該嚴格遵守相關施工技術規范，謹慎做工。同時，對于路基周圍的建筑物，施工人員應事先做好加固工作，防止公路施工對其造成不良影響。施工管理部門應該在施工前檢查相關機械運行是否正常、原材料是否充足、員工的工作生活用品是否齊備。當然施工前要做好準備，施工部門領導應該在施工前對施工人員做最后的培訓，將施工的安全隱患降到最低，同時制定相應的責任制度，保證施工分工細致、責任人明確。

1.3公路路基施工技術準備

在公路工程路基施工之前，要做好技術準備工作，這是確保路基施工得以有效實施的重要前提。按照規定，如果監理工程師覺得施工之前的技術準備工作尚未達到合同規定之要求，就可不予批準施工。當然，公路工程路基施工單位以及監理部門必須共同到施工場所進行勘察校驗，一旦發現存在的問題，必須及時予以處理。公路工程路基施工單位必須結合具體的公路工程路基施工狀況進一步設計出科學合理的施工計劃，同時將該計劃報送給監理工程師并且獲得批準。施工前要依據在施工現場所收集到的各種情況來核實工程量，并根據工期要求與施工的難易度與人員、設備狀況來編制出具體的實施性施工設計安排，報請監理工程師批準后出具開工報告。對于重要項目，還應當編制出路基施工的網絡實施計劃?？傊┕で暗募夹g準備工作是必須要做好的。

2.公路路基施工流程

2.1地基土方開挖技術

公路工程地基施工中，需要應用到土方開挖技術。土方開挖技術需要結合數學方法和物理方法計算邊坡坡度，使路塹開挖符合公路設計要求。因為自然因素和人為因素等影響，土方開挖時容易產生形變而破壞路塹，因所以，土方開挖的過程中，施工對應該謹慎行動。此過程一般通過以下2種方法進行。一種是縱挖法，當路塹的深度、寬度都相對較大時，就采用通道縱挖法，沿縱向分層；當工路施工路線相對較長時，應該采用團分層縱挖法，在適當位置橫向挖穿路塹的一側，將其分成若干段。另一種方法是橫挖法，即從路塹的兩端或者一端根據橫斷面全寬循序漸進式的向前開挖。不管采取何種開挖方式，挖掘過程中都要合理地使用挖掘機械，按規定步驟進行土方開發，保證路基的穩定性。

2.2地基填方技術

公路工程路基填筑主要是通過路基全斷面水平分層填筑的方式來進行，逐層向上填筑至設計標高。一方面，施工管理人員要選擇好路基填料不同性質的路基填料最好通過分層填筑的方式來處理，通過這種方式，防止公路工程內部產生夾水層或薄弱面，有利于保證路基的填筑效果；另一方面，要用路基進行壓實，有關部門應當根據路基的實際狀況，合理地選擇壓實的機具，確定壓實的方法和厚度之間的關系，從而實現所要求達到的壓實密度。在填方路段的施工過程中，必須對土的含水量進行科學合理的界定，從而確保路基的堅固性。要進一步保證公路工程路基的穩定性，就應該做好地基填方工作。

2.3施工過程機械的正確使用與維護

公路工程路基施工中，需要用到很多機械化的方法和技術，為了更好地應用這些技術施工對應該保證機械的正常工作。首先，施工人員要選擇適合此項工程的機械，選擇的標準是可以保證機械可以被充分利用、機械運行可以保證全部施工過程的順利完成。在施工中使用機械期間，應該保證機械的正常運轉，還要注意機械的日常養護和定期維修。維修機械時，維修人員應該仔細考慮機械的日常運行狀況，故障頻率以及機械的維修價值。此外，施工對應注意機械潤滑油的使用，讓機械運轉更加順利。在施工中對機械進行正確的使用和精心的養護是保證施工效率的重要舉措。

3.軟土地基處理技術

3.1軟土路基加固技術

軟土地基夯實技術包括強夯置換技術和強夯擠密技術。擠密法是利用壓力加固飽和度很低的碎石、雜填及粘性土，而置換法又叫填料法，使用高強度高穩定性的質地堅硬抗侵蝕能力強的卵石及砂加上灰土、煤渣等材料與原軟弱土層一起填滿被挖去的部分，接著使用人工機或者械的方法進行施壓振動和夯實、確保它達到標準的密度。排水固結法又稱預壓法，其工作原理是借助建筑物本身重量并將其逐步加載到地基的豎向排水體上，使得軟粘土地基的孔隙中的水在負荷壓力下慢慢的從土地里面流出至自由水排盡。這樣一來，原來的軟土孔隙縮小，達到了增加土強度的目的。這種方法適用于土地含水量較多的淤泥和飽和粘性土地基。該方法已經在部分工程中得到了應用，但還有待進一步的研究。其中的塑料排水板法比較常見。它是以一定的間距把排水板打入軟土中并施加，使地基中靜水受壓力流入最近的排水板。

3.2深層攪拌與地基加筋技術

深層攪拌技術是借助于特制的機械，沿著地基的方向，把地基土同固化劑一起進行強力攪拌，并且就地成樁，對地基進行加固處理。它同樣用于處理如淤泥質土等含水量高的地基。地基加筋技術則需要施工隊伍先挖去一定范圍的軟土層，再加入砂石等作為加筋墊層，并且逐層鋪設，作為地基持力層。施工人員可以通過改變埋設方式及增加加筋數量增強地基的承載力。

3.3軟土地基處理技術的選用

軟土地基的施工相對困難，所以施工部門應該采用夯實加固技術、深層攪拌技術、地基加筋技術等多種技術手段進行高質量的施工。當軟土地基的深度少于3m時，我們可以采用砂墊層法進行處理或是直接利用石渣進行換填處理；當軟土地基的深度在10m左右時，應該采用碎石反壓護道，并采取夯實技術處理；對于再深一些的軟土地基，就應該采用排水加固等方法保證公路地基的穩定性。

4.結論

總而言之，改革開放以后各個行業得到迅速發展，我國的公路事業在一定程度上也相應地得到了提高，在公路的建設過程中，公路工程路基施工技術在公路施工的各個階段都有重要的應用。而地基施工的方法技術多種多樣，相關的機械使用也比較復雜。因此，公路工程路基施工質量的提高，同時為國民經濟可持續發展提供安全、可靠的保障。