鏈式培訓體系在地鐵乘務培訓管理中的應用與實踐

扶波

摘要：地鐵司機作為地鐵行車組織中的關鍵崗位，擔負著保障列車運行安全的重任。扎實的業務技能是地鐵司機在面對車輛、信號故障時能夠快速處理的前提條件。本文試圖通過建立鏈式培訓體系，切實解決司機培訓過程中存在的問題，切實提升司機隊伍的整體業務水平。

關鍵詞：鏈式培訓體系；乘務；培訓管理

中圖分類號U2 文獻標識碼A 文章編號2095-6363（2016）06-0048-01

1.概述

如何更加切實有效地提升地鐵司機隊伍的整體業務水平，是地鐵乘務管理中一個重要的課題。本文試圖以日常培訓數據庫的數據透視分析為基礎，建立鏈式培訓體系，應用該體系指導乘務培訓管理工作。

通過數據分析、強化培訓、效果評估、存檔總結4個環節，環環相扣，使信息流從始端輸入，從末端沉淀。從而達到發現問題、解決問題、總結經驗的目的，切實解決司機培訓過程中存在的問題，有效提升司機隊伍的整體業務水平。

2.鏈式培訓體系的構成

鏈式培訓體系主要由4個環節構成，即數據分析、強化培訓、效果評估、存檔總結。鏈式培訓體系的構成如圖1所示。

2.1數據分析

數據分析是鏈式培訓體系中最重要的一環，也是鏈式培訓體系實施過程中的起點。數據分析的基礎來源于日常培訓數據形成的數據庫，主要包括三大數據庫：崗前考試數據庫、故障實操培訓數據庫、正線故障處理數據庫。三大數據庫統計了地鐵司機從理論到實操以及現場處理的完整記錄，對司機的業務情況進行了全面的反映。隨著時間的推移，三大數據庫將逐步形成大數據庫。通過對大數據庫的數據透視分析和挖掘，可找出司機隊伍整體在業務方面存在的問題和短板。

1）崗前考試數據庫。以廣州地鐵三號線為例，司機在車廠出勤時需完成一次崗前考試，每次系統從題庫中隨機抽取10道題，按目前三號線四班三運轉的運作模式，每名司機每月共完成7次考試。分部培訓管理人員定期從系統后臺導出司機考試情況的EXCEL統計表，形成崗前考試數據庫。

2）故障實操培訓數據庫。故障實操培訓數據庫主要包含2方面的數據，一是班中的故障實操培訓記錄，二是運營結束后利用回廠列車在正線進行的故障模擬培訓記錄。上述2方面的書面培訓記錄由班組進行記錄，并交由分部培訓管理人員錄入和匯總，從而形成故障實操培訓數據庫。

3）正線故障處理數據庫。正線故障處理數據庫來源于司機在正線遇到故障時的處理經過和結果，該數據庫詳細記錄了故障類型、故障地點、故障的車底號、司機處理的詳細過程和結果，從中可以全面了解和查詢每位員工在正線故障處理的情況。

利用EXCEL白帶的數據透視表功能，對以上三大數據庫的分析，形成數據透視表或數據透視圖，可十分直觀的得出司機理論業務和實操業務總體情況以及知識點存在的盲點和短板，甚至包括列車每月故障率高的類型，時間、地點等，為培訓管理工作提供有力的數據依據，有利于開展針對性培訓。

2.2強化培訓

個性化培訓是乘務培訓管理中一種重要的培訓管理手段，個性化培訓能做到因材施教，有利于消除員工的業務短板。在鏈式培訓體系中，經過第一環節數據分析后，將能挖掘出員工理論和實操業務方面存在的問題和短板，在得到這些問題匯總后，培訓管理人員可組織開展個性化的強化培訓，單點突破，做到發現一個問題，解決一個問題。

以理論業務強化培訓為例，將本月錯誤率較高的題目進行匯總，在下月初建立考試強化計劃，將錯誤率較高的題目重新導入題庫，并在崗前考試系統中設定全員在一定時間段內重新進行考試，并對答題情況進行每日監控，從而達到糾錯和強化的效果，提升司機的理論業務水平。

另一方面，針對每月答題正確率低于70%的員工，將其下月考試題目設置為不再由系統隨機抽取，而是將其上月回答錯誤的題目全部重新分批進行考試，從而達到掃除業務盲點和弱點的目的。

2.3效果評估

國際著名學者威斯康辛大學教授唐納德·L柯克帕特里克曾于1959年提出著名的柯氏四級培訓評估模式，他認為，評估培訓效果有4種方式，即學習評估、反應評估、行為評估、結果評估。在當前的乘務培訓管理中，往往更加注重前兩層的評估，即反應層和學習層的評估，而忽略了對員工行為層的評估。

在鏈式培訓體系的效果評估環節，除了學習評估和反應評估外，重點集中于司機的行為評估，主要評估考察被培訓者的知識運用程度。行為評估的實施通常在強化培訓結束一個月后，由乘務培訓管理人員及班組長對司機在強化培訓前后的行為進行觀察記錄，包括員工的標準化作業，個人月度工作績效等。此外，通過司機在正線故障處理的過程及結果檢測是否運用了強化培訓中學到的知識。行為評估結束后評估表由培訓管理者統一匯總分析，檢測相關指標是否已達到相應的培訓目標，并將結果反饋回班組及員工。

2.4歸檔總結

在乘務培訓管理中，對問題的歸納總結十分重要，在鏈式培訓體系的最后一個環節，培訓管理人員需將本月的各類書面培訓記錄按照月份進行整理歸檔，以便查閱。同時將本月內的電子數據庫進行更新，并將其共享至乘務各管理模塊及各班組管理人員，實現數據共享，以便各網絡和班組查詢，做到每位員工的培訓記錄有據可查，從而發揮數據的最大價值，為安全管理工作提供數據支撐。

此外，做到“發現一個問題，制作一個課件，開展一次培訓，排出一個隱患”，利用現代化的計算機手段將重要的業務點制作成微課件或者微報，通過微信，G1ink等網絡渠道，發布到員工手機上，使員工能充分利用碎片化時間進行學習，從而逐步提高司機隊伍的業務水平。

3.結論

隨著地鐵行業的不斷發展，對于行車組織效率的要求越來越高，只有不斷提升地鐵司機隊伍的整體業務水平，才能滿足地鐵的發展需要。本文通過闡述鏈式培訓體系在乘務培訓管理中的應用與實踐，對于當前乘務的培訓管理工作具有一定的指導作用。