從CeMAT 2016看物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

北京伍強(qiáng)科技有限公司/尹軍琪

從CeMAT 2016看物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

北京伍強(qiáng)科技有限公司/尹軍琪

圖1　展覽館大門

圖2　13號(hào)展覽館

圖3　展覽館平面布置圖

CeMAT2016的主題是“智能供應(yīng)鏈解決方案Smartsupplychainsolution”，關(guān)注的重點(diǎn)在于物流系統(tǒng)IT和智能化，指出未來物流技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)是“智能的，聯(lián)通的，高柔性的，透明的，快速的和有效的”。

2016年5月31日～6月3日，兩年一度的漢諾威國(guó)際物流展覽會(huì)（CeMAT2016）在德國(guó)漢諾威市隆重舉行。伍強(qiáng)科技公司繼2014年后第二次獨(dú)立組團(tuán)觀展，所見所聞，多有收獲。今年的CeMAT展會(huì)規(guī)模雖然沒有超過往屆，但是并沒有影響其專業(yè)水平，從現(xiàn)場(chǎng)展示的技術(shù)設(shè)備以及同期舉辦的幾十場(chǎng)論壇講座可以洞悉全球物流技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)。

總覽

漢諾威（Hannover）是德國(guó)下薩克森州的首府，位于德國(guó)北部平原和中部山地的交界處，人口51萬(wàn)，是德國(guó)汽車、機(jī)械、電子產(chǎn)業(yè)制造中心。漢諾威國(guó)際展覽中心可以說是漢諾威市的標(biāo)志之一，這里每年舉辦世界最大的信息技術(shù)展會(huì)CeBIT，每?jī)赡昱e辦一次世界最大的物流技術(shù)展會(huì)CeMAT，特別是2000年這里舉辦了本世紀(jì)第一個(gè)世界博覽會(huì)，從此漢諾威聞名全球。現(xiàn)在看到的展覽館有很多都是當(dāng)年世博會(huì)留下的建筑。整個(gè)展覽中心有室內(nèi)展館35個(gè)，室外場(chǎng)地10多個(gè)，總建筑面積超過50萬(wàn)平方米。

CeMAT2016在13、25、26、27、35號(hào)展覽館舉行。其中，13號(hào)館主要展出物流包裝設(shè)備，包括貨架、托盤、料箱、包裝材料、標(biāo)簽打印機(jī)等；27號(hào)館主要展出物流系統(tǒng)、軟件、自動(dòng)化以及起重機(jī)技術(shù)等；25、26、35號(hào)館及露天展覽區(qū)域主要展出叉車、叉車零部件等。每個(gè)展覽館的面積都有幾萬(wàn)平方米，與上海新國(guó)際博覽中心相類似的是，展覽館都采用單層結(jié)構(gòu)，氣勢(shì)恢宏。

CeMAT2016以歐洲參展企業(yè)為主，歐洲以外企業(yè)較少。具體來看，1000余家參展單位來自44個(gè)國(guó)家，其中55%的企業(yè)來自德國(guó)以外。可喜的是，中國(guó)也有幾十家企業(yè)參展，數(shù)量遠(yuǎn)超美國(guó)和日本，看來中國(guó)企業(yè)走出國(guó)門已經(jīng)只有一步之遙。從細(xì)分領(lǐng)域來看，本次展會(huì)有叉車及相關(guān)企業(yè)200多家，起重機(jī)與相關(guān)企業(yè)100余家，物流系統(tǒng)集成商、軟件企業(yè)、主要物流設(shè)備供應(yīng)商與相關(guān)企業(yè)600多家。

CeMAT2016的主題是“Smartsupplychainsolution”智能供應(yīng)鏈解決方案，關(guān)注的重點(diǎn)在于物流系統(tǒng)IT和智能化，指出未來物流技術(shù)發(fā)展的主要趨勢(shì)是“智能的，聯(lián)通的，高柔性的，透明的，快速的和有效的”。可以說為未來物流技術(shù)發(fā)展指明了方向。

除展覽外，CeMAT2016還安排了30多場(chǎng)技術(shù)講座，分別在3個(gè)場(chǎng)所舉辦，重點(diǎn)介紹了“物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0如何改變物流”，“物流系統(tǒng)機(jī)器人化”，“實(shí)用、高效和低成本的包裝技術(shù)”等方面的研究成果與未來趨勢(shì)。如，有專家提出“批量為1（Batchsize1）”的新穎概念，是對(duì)定制化和個(gè)性化的形象注釋。

本次展會(huì)吸引了來自全世界的觀眾，據(jù)展會(huì)官方統(tǒng)計(jì)，觀眾有近40%來自德國(guó)以外，并且質(zhì)量大幅提高。亞洲（主要是中國(guó)）的觀眾比例大幅提升，占非德國(guó)觀眾比例由2014年的14%上升到20%。在觀展過程中，我們遇到了很多來自國(guó)內(nèi)的觀展團(tuán)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，專程觀展的中國(guó)團(tuán)隊(duì)就有幾十個(gè)，人數(shù)超過300人，展會(huì)注冊(cè)人數(shù)估計(jì)超過1000人，位列世界第6，表現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)對(duì)CeMAT的高度關(guān)注。

表1　TOP20企業(yè)參展情況統(tǒng)計(jì)

圖4　Schafer

圖5　Knapp

圖6　Mecalux　

圖7　System Group

系統(tǒng)集成商

物流系統(tǒng)集成商自然是本次展會(huì)的主角。

Schafer一枝獨(dú)秀，是所有參展企業(yè)中最耀眼的明星，在13號(hào)館占據(jù)了1700平方米的中央舞臺(tái)，在27號(hào)館也有很大的展位。Schafer不僅展出了其在各個(gè)領(lǐng)域的驕人業(yè)績(jī)，同時(shí)展出了基于多層穿梭車的“貨到人”系統(tǒng)等最新產(chǎn)品。據(jù)該公司中國(guó)區(qū)經(jīng)理介紹，本次展出的最新成果是基于云計(jì)算的全球監(jiān)控系統(tǒng)，這是有別于傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)的最新技術(shù)，可以在第一時(shí)間遠(yuǎn)程監(jiān)控到所有Schafer項(xiàng)目并作出響應(yīng)。

作為今年展會(huì)的主要贊助商之一，Knapp在13號(hào)館展出了其最新的藥房系統(tǒng)，每小時(shí)800次作業(yè)的效率讓人驚嘆。在27號(hào)館，Knapp租用了很大的展臺(tái)，集中展出了多項(xiàng)新技術(shù)。其中最引人注目的是自動(dòng)復(fù)核技術(shù)：通過全方位掃描的輸送系統(tǒng)，每小時(shí)可以完成高達(dá)2000件商品的復(fù)核，這項(xiàng)技術(shù)最有可能的用途是醫(yī)藥拆零揀選的復(fù)核。此外，Knapp還展出了VR眼鏡，將虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)應(yīng)用于物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

今年參展的集成商還包括Mecalux、SystemGroup、Egemin、ViaStore、Beumer、Kardex等世界著名企業(yè)，他們各自展出了包括堆垛機(jī)、分揀機(jī)、AGV、垂直貨柜在內(nèi)的多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)，體現(xiàn)了作為世界級(jí)廠商的不凡實(shí)力。

但也有幾家我們熟悉的著名企業(yè)缺席了本次展會(huì)，包括Dematic、Swisslog、Vanderlande等，日本的Daifuku、Murata等也不見蹤影。詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)資料表明（見表1），一半以上的TOP20物流系統(tǒng)集成商都沒有參加本次展會(huì)。一個(gè)原因是企業(yè)自身的計(jì)劃安排，很多企業(yè)并不計(jì)劃每次都參加CeMAT展會(huì)，而是根據(jù)需要選擇參加其他的展會(huì)，如德國(guó)的工業(yè)展、日本東京的物流展、中國(guó)上海的物流展、美國(guó)芝加哥的物流展等；另一方面，歐洲市場(chǎng)雖然較大，但歐洲以外的企業(yè)很難進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，這也是美國(guó)和日本企業(yè)較少參加的原因。至于中國(guó)的集成商，還沒有能力進(jìn)入歐洲的中心舞臺(tái)。

圖8　Egemin

圖9　豐田

圖10　STILL

圖11　露天展區(qū)

圖12　合力

叉車

叉車展示區(qū)面積最大，包括25、26、35號(hào)館和室外展區(qū)，云集了世界知名叉車企業(yè)。在35號(hào)館，豐田、永恒力、STILL三足鼎立（凱傲集團(tuán)沒有參展，其下屬企業(yè)STILL代表參加）。豐田和永恒力都展示了最新產(chǎn)品，其中最引人注目的是自動(dòng)導(dǎo)航叉車。該類型叉車和AGV的結(jié)合，既有AGV的靈活性和自動(dòng)控制能力，又有叉車的堆高能力。STILL展示的還是其傳統(tǒng)產(chǎn)品，包括長(zhǎng)貨叉托盤運(yùn)輸車等。從總的參展規(guī)模看，豐田是所有參展商中最大的企業(yè)，這與我們之前的認(rèn)識(shí)不同，其實(shí)豐田在歐洲占據(jù)了很大的市場(chǎng)份額。

圖13　杭叉

圖14　貨架

25、26號(hào)館則主要集中了其他叉車品牌以及叉車配件企業(yè)。值得注意的是，本次展會(huì)林德（凱傲集團(tuán)下屬企業(yè)）缺席，美國(guó)的海斯特、日本的小松等世界知名叉車企業(yè)也沒有參展。而中國(guó)叉車企業(yè)占據(jù)了很大比例，合力、杭叉、龍工、如意都來參展，中聯(lián)重科也有很大的展位，并且布置得很有特色；他們基本體現(xiàn)了中國(guó)的水平，也展出了最新的自動(dòng)化技術(shù)。但總體來說，與35號(hào)館的幾大國(guó)際巨頭相比，中國(guó)叉車企業(yè)還有不小差距，最主要的差距在于創(chuàng)新方面。我們很多技術(shù)還處于跟隨學(xué)習(xí)階段，沒有創(chuàng)新，這樣與國(guó)外產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，自然就讓人感到差距明顯。但即使如此，在整個(gè)物流裝備行業(yè)，我國(guó)的叉車走在了其他產(chǎn)品的前面，合力、杭叉均位于世界叉車企業(yè)前10位，龍工也進(jìn)入了前20，都是很不容易的。

室外展區(qū)集中展示的是重型叉車和搬運(yùn)設(shè)備。叉車配件包括電池、輪胎、貨叉、專用屬具等，主要位于25號(hào)館和26號(hào)館的一部分。

圖15　多層穿梭車

圖16　AGV

主要物流裝備

本次展會(huì)全面展示了主要物流裝備和起重機(jī)的最新技術(shù)。

貨架展臺(tái)集中在17號(hào)館，參展的多為歐洲企業(yè)。從展示情況看，貨架產(chǎn)品的多樣性遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)；從產(chǎn)品工藝看，鍍鋅貨架是發(fā)展方向，Metalsisten公司巨大展臺(tái)上的貨架全部采用鍍鋅工藝。

密集存儲(chǔ)系統(tǒng)仍然是展示的重點(diǎn)內(nèi)容，除傳統(tǒng)的重力式密集存儲(chǔ)外，以穿梭車為主的密集存儲(chǔ)系統(tǒng)仍然是展示的主流設(shè)備。包括著名的Mecalux等企業(yè)均展示了該產(chǎn)品。

托盤及周轉(zhuǎn)箱也是重點(diǎn)展品之一。各種類型的托盤和形式多樣的周轉(zhuǎn)箱，琳瑯滿目，新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮。中國(guó)也有不少?gòu)S商參加。其中，上海力卡代表中國(guó)托盤企業(yè)參展，胡文龍總經(jīng)理親自到現(xiàn)場(chǎng)，為中國(guó)托盤爭(zhēng)得一席之地。

貨叉作為物流的關(guān)鍵零部件，有多家公司展出其最新技術(shù)。Eurofork更是布置了很大的展臺(tái)，展示了多種貨叉產(chǎn)品，尤其是箱式貨叉。

輸送機(jī)系統(tǒng)參展商主要是日本的ITOH，以及歐洲的Interroll和Transnorm等公司，此外還有一些歐洲的小公司，如Euroroll，更多展示主要體現(xiàn)在輥筒的不同用途上。日本企業(yè)利用電動(dòng)輥筒完成紙箱的組合技術(shù)，吸引了很多觀眾駐足欣賞。

分揀設(shè)備是主要物流設(shè)備之一也是展示的重點(diǎn)，各種形式的分揀系統(tǒng)都有展示。其中，Optimus公司的產(chǎn)品給人留下了深刻印象。這是一種落袋式分揀機(jī)的變形，分揀效率高，但成本大幅降低，預(yù)計(jì)未來在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有用武之地。而Vanriet公司展出了滑塊式分揀系統(tǒng)。

機(jī)械手是物流裝備領(lǐng)域的傳統(tǒng)產(chǎn)品，目前主要應(yīng)用于托盤碼垛和拆垛以及自動(dòng)揀選。這次展會(huì)上比較有新意的是屬具。如Schmalz公司展示的一次抓取多個(gè)貨物單元的屬具，最多一次可以完成一層，大大提升了碼垛和拆垛的效率。無序狀態(tài)的貨物自動(dòng)識(shí)別是機(jī)械手應(yīng)用的新領(lǐng)域——可稱為智能機(jī)器人，目前已經(jīng)有成熟的解決方案。

很多公司展出了AGV，各種導(dǎo)引方式均有呈現(xiàn)。其中，Egemin公司的窄通道AGV可以在非常窄的通道中作業(yè)，大大提升了倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率。值得一提的是，很多叉車生產(chǎn)企業(yè)也在推出AGV產(chǎn)品，看來隨著工業(yè)4.0熱繼續(xù)升溫，AGV市場(chǎng)將有重大變化。為了應(yīng)對(duì)大規(guī)模市場(chǎng)需求和低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，電磁導(dǎo)引和磁釘導(dǎo)引方式將逐漸成為市場(chǎng)所推廣的AGV主要導(dǎo)引方式，盡管其技術(shù)并不是最好的。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)AS/RS的展出越來越少了，因?yàn)樗l(fā)展太成熟了。取而代之的是各種密集存儲(chǔ)系統(tǒng)，采用提升機(jī)和穿梭板、子母車等方式完成托盤的自動(dòng)存取作業(yè)。

Miniload與AS/RS一樣成為配角，在本次展會(huì)上幾乎沒有看到。事實(shí)上，市場(chǎng)更需要的是快速箱式存儲(chǔ)系統(tǒng)，如多層穿梭車系統(tǒng)、3D存儲(chǔ)系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)貨架系統(tǒng)等。Autostore公司展出了深井式存儲(chǔ)系統(tǒng)，以前Swisslog也展出過類似設(shè)備。

回轉(zhuǎn)庫(kù)也是物流裝備的一大門類，展出廠家眾多，比較有名的是Modula、Hanel和Kardex，目前垂直回轉(zhuǎn)庫(kù)的應(yīng)用已經(jīng)非常廣泛。

提升機(jī)方面，有Qimarox公司每小時(shí)2000箱的多層提升機(jī)系統(tǒng)，以及Apollo公司等展出的螺旋提升機(jī)。

懸掛輸送機(jī)主要有Schonenberger等公司的展品，主要用于服裝的輸送和儲(chǔ)存。這些產(chǎn)品在中國(guó)已經(jīng)開始應(yīng)用。

圖17　懸掛輸送機(jī)　

圖18　Autostore

圖19　智能機(jī)器人　

圖20　Eurofork

軟件

圖21　SAP

圖22　Lagerverwaltung

物流信息系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的靈魂，在歐洲備受企業(yè)關(guān)注。這一點(diǎn)與我國(guó)有很大的差異。很多物流系統(tǒng)集成商也把軟件作為重點(diǎn)發(fā)展方向，認(rèn)為軟件才是物流技術(shù)的核心內(nèi)容。

本次展會(huì)展示物流軟件系統(tǒng)的企業(yè)并不多，世界主要的信息系統(tǒng)供應(yīng)商SAP成為比較突出的參展商，巨大的展臺(tái)與其身份是符合的。SAP主要展示了他們?cè)赪MS以及TMS方面的新成就。眾所周知，SAP的主要精力不在WMS和TMS，而是ERP系統(tǒng)。筆者在與SAP的工作人員交流的過程中了解到，他們本次展出的新技術(shù)還不少，尤其是基于全過程監(jiān)控的TMS系統(tǒng)，可以展示運(yùn)輸系統(tǒng)的各個(gè)細(xì)節(jié)，特別是訂單的履行過程，這是SAP在TMS系統(tǒng)的創(chuàng)新之舉。SAP展示的主要還是他們的軟件在實(shí)際應(yīng)用中的情況，包括在不同領(lǐng)域的個(gè)性化應(yīng)用等。值得一提的是，SAP的支持基于云計(jì)算的統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺(tái)，與Schafer和Knapp展示的成果是互相印證的。

在軟件展示區(qū)，Lagerverwaltung也推出了他們?cè)赪MS和語(yǔ)音揀選（PickbyVoice）方面的成就，Prolagwrld則展示了WMS的應(yīng)用情況。

其他世界知名軟件企業(yè)，如Infor、Mahhattan、Redrail等，均沒有參展。

輔助裝備及零部件

如果單從廠家數(shù)量來看，輔助裝備和零部件廠家的數(shù)量要占絕大多數(shù)，展品也是五花八門，而且中國(guó)廠商的數(shù)量也不少。

本次展會(huì)的輔助裝備和零部件可以分為幾大部分，包括叉車、包裝材料及設(shè)備、起重機(jī)、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、軟件等，每一個(gè)大類中均有為數(shù)不少的企業(yè)參展，而筆者關(guān)心的主要是與物流倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)的部分。

從13號(hào)展廳進(jìn)去，最先展示在眼前的除了貨架外，就是各式各樣的包裝箱和零件盒。在零件盒的展示區(qū)有很多創(chuàng)新的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在工業(yè)4.0的應(yīng)用中將有廣闊的用武之地。

填充物是物流包裝的重要輔助部分，產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)。從塑料、紙張到自膨脹充氣膜，應(yīng)有盡有。但這些產(chǎn)品要應(yīng)用到中國(guó)市場(chǎng)尚需時(shí)日。一方面需要解決技術(shù)問題，另一方面，中國(guó)市場(chǎng)要接受服務(wù)水平提高帶來的成本上升問題。

條碼打印機(jī)、自動(dòng)貼標(biāo)機(jī)、自動(dòng)識(shí)別設(shè)備是另外一大類展示產(chǎn)品，其中比較有代表性的是三維自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。這一系統(tǒng)在測(cè)量非規(guī)則貨物的三維尺寸和體積方面有神奇的能力，該技術(shù)推出已經(jīng)有多年了，應(yīng)有良好的應(yīng)用前景。

電子標(biāo)簽系統(tǒng)也有新的進(jìn)展，無論是TWI展出的電子標(biāo)簽，還是德國(guó)研究院Rraunhofer展出的無線電子標(biāo)簽，均有特色，其應(yīng)用將很快在市場(chǎng)上看到。

站臺(tái)設(shè)備一直是物流系統(tǒng)建設(shè)中考慮的弱項(xiàng)，本次展會(huì)Joloda公司的展品吸引了很多觀眾。該產(chǎn)品在展示集裝裝車能力方面有獨(dú)到的解決方案，相信未來的應(yīng)用前景不可限量。

此外，叉車和起重機(jī)的零部件廠家也不少。起重機(jī)展區(qū)不大，約占27號(hào)展館的三分之一，主要展示了零部件和自動(dòng)控制系統(tǒng)。如多繩吊具，對(duì)起重機(jī)在物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的應(yīng)用特別有意義。事實(shí)上，起重機(jī)技術(shù)在物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的應(yīng)用早已有之，本次展會(huì)將起重機(jī)與物流系統(tǒng)結(jié)合在一起，給我們很大啟示，同時(shí)表明，在物流裝備的多樣性方面，歐洲企業(yè)還處于遙遙領(lǐng)先地位。

圖23　上海力卡　

圖24　站臺(tái)設(shè)備

圖25　螺旋提升機(jī)　

圖26　電子標(biāo)簽系統(tǒng)

創(chuàng)新

本次展會(huì)是全球物流技術(shù)和裝備的一次集中展示，創(chuàng)新成為其主要特征。所有創(chuàng)新主要體現(xiàn)在系統(tǒng)和應(yīng)用兩個(gè)方面。實(shí)際上，創(chuàng)新并非一朝一夕的事情，我們現(xiàn)在看到的重大創(chuàng)新，對(duì)于歐洲而言，大部分已經(jīng)有多年的實(shí)際應(yīng)用，只是中國(guó)的應(yīng)用晚了一步而已。正如大家所看到的，所有創(chuàng)新都圍繞著實(shí)用進(jìn)行，并將焦點(diǎn)集中在工業(yè)4.0上面，如自主穿梭車系統(tǒng)和機(jī)器人解決方案等。概述如下：

1.屬具的創(chuàng)新

基于效率提升目的的物流技術(shù)發(fā)展有兩個(gè)主要方向：其一是通過提高速度以提高效率，如高速堆垛機(jī)和分揀機(jī)；其二是通過提高一次處理多個(gè)任務(wù)以提高效率，如一次輸送多個(gè)箱子的Miniload，一次抓取多個(gè)箱子的碼垛機(jī)等。從未來發(fā)展看，兩者的結(jié)合對(duì)于大幅度提高作業(yè)效率會(huì)有很大的空間。本次展會(huì)上有許多改進(jìn)的屬具，如一次性抓取整層貨物的屬具，大幅度提升了碼垛效率。

2.產(chǎn)品的創(chuàng)新

產(chǎn)品創(chuàng)新是一個(gè)永恒的主題，本次展會(huì)，小到如零件盒和托盤纏膜設(shè)備的創(chuàng)新，大到一個(gè)系統(tǒng)的創(chuàng)新，都體現(xiàn)了歐洲企業(yè)匠心獨(dú)具和不斷創(chuàng)新的精神。如，Knapp展示的自動(dòng)復(fù)核技術(shù)，利用360度掃描技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)2000盒藥品的自動(dòng)復(fù)核，將原來的自動(dòng)復(fù)核平臺(tái)技術(shù)提升了一大步。Qimarox公司展出的梳狀提升機(jī)，可以滿足每小時(shí)2000件貨物的提升，同時(shí)又非常緊湊。這些產(chǎn)品創(chuàng)新均表現(xiàn)出極好的市場(chǎng)前景。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

比較典型的應(yīng)用創(chuàng)新是Knapp的自動(dòng)發(fā)藥系統(tǒng)。過去幾年，藥房自動(dòng)化在中國(guó)得到一定發(fā)展。本次Knapp展出的基于快速堆垛機(jī)技術(shù)的藥房發(fā)藥系統(tǒng)，采用兩臺(tái)堆垛機(jī)并行處理，將速度提高到每小時(shí)800次揀選，讓人驚嘆不已。

4.技術(shù)創(chuàng)新

Fraunhofer每年都有創(chuàng)新的產(chǎn)品問世，本次也沒有讓大家失望，所展出的無線電子標(biāo)簽系統(tǒng)，應(yīng)用到每個(gè)周轉(zhuǎn)箱上，擺脫了過去依賴貨位的電子標(biāo)簽?zāi)Ｊ剑覙?biāo)簽采用大尺寸液晶顯示，非常新穎。相信這一技術(shù)會(huì)很快進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用，可以解決非常多的問題。

圖27　梳狀提升機(jī)　

圖28　自動(dòng)復(fù)核系統(tǒng)

圖29　無線電子標(biāo)簽　

圖30　托盤拆模機(jī)

圖31　SEW

5.信息系統(tǒng)創(chuàng)新

許多廠家展示的信息系統(tǒng)均不約而同地將云計(jì)算應(yīng)用到物流系統(tǒng)。這一重大創(chuàng)新解決了海量數(shù)據(jù)的集中處理問題。未來可以期望的是，所有的應(yīng)用將在遠(yuǎn)程集中監(jiān)控。這一技術(shù)為大大改善與客戶關(guān)系提供了技術(shù)支持。此外，物流系統(tǒng)集成商的競(jìng)爭(zhēng)將朝著規(guī)模化和提高服務(wù)水平的方向發(fā)展。

6.非接觸供電技術(shù)

SEW公司除了展示其電機(jī)減速器和現(xiàn)場(chǎng)集成控制技術(shù)外，還展示了其非接觸供電技術(shù)。該技術(shù)不僅可以在汽車充電等領(lǐng)域有很大的市場(chǎng)空間，在物流系統(tǒng)中，如堆垛機(jī)供電、AGV供電、穿梭車供電等將面臨徹底革命。

圖32　3D穿梭車

其他

作為本次觀展的重要組成部分，我們還參觀了兩個(gè)企業(yè)：德國(guó)SEW公司和范德蘭德位于西班牙的Recio配送中心。

SEW是世界著名的電機(jī)減速器生產(chǎn)廠，世界上70%以上的物流裝備都采用SEW公司的電機(jī)減速機(jī)（微電機(jī)除外）。我們這次參觀的是其位于德國(guó)南部的工廠，SEW向我們展示的主要是其工業(yè)4.0概念。從原材料加工到制造出零部件，再到成品組裝、噴涂，直至最后包裝運(yùn)輸?shù)娜^程。關(guān)于工業(yè)4.0，SEW的理解也許可以給我們一些啟示：一是生產(chǎn)、物流、信息系統(tǒng)的高度融合；二是不斷改進(jìn)的過程。在參觀中，主人向我們重點(diǎn)介紹的也是這兩點(diǎn)。物流在生產(chǎn)中的高度配合是整個(gè)參觀中的最大亮點(diǎn)，從存儲(chǔ)、配送到工位料架的設(shè)計(jì)，無一不顯示出設(shè)計(jì)者對(duì)于工廠物流的深刻理解。

關(guān)于不斷改進(jìn)的過程，SEW向我們展示了兩個(gè)環(huán)節(jié)：其一是組合加工中心的變遷，從最初的9個(gè)工藝，逐步發(fā)展到5個(gè)工藝，再到3個(gè)工藝，最后到1個(gè)工藝流程，期間經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)20多年的不斷改進(jìn)；其二是組裝線，由原來的數(shù)十條固定式組裝線發(fā)展到現(xiàn)在全部采用柔性組裝線，大量應(yīng)用AGV，期間也經(jīng)歷了將近20年的發(fā)展。可以說SEW的發(fā)展見證了德國(guó)工業(yè)4.0的發(fā)展過程。

范德蘭德是世界著名的分揀系統(tǒng)供應(yīng)商，在機(jī)場(chǎng)行李處理系統(tǒng)的業(yè)績(jī)無人不知。但這次我們參觀了其位于西班牙薩拉曼卡的化妝品配送中心項(xiàng)目后，才知道范德蘭德在物流中心規(guī)劃建設(shè)方面也是世界領(lǐng)先的。Recio集團(tuán)是西班牙最大的化妝品公司，每天有大量的拆零訂單要處理，早在2003年就投資建設(shè)了第一套“貨到人”揀選系統(tǒng)2013年他們又重新規(guī)劃了配送中心在拆零揀選部分采用了范德蘭德最新的3D小車技術(shù)，全部13臺(tái)小車和3臺(tái)提升機(jī)設(shè)備，完成每天14000行揀選任務(wù)的輸送和存取工作，所有揀選工作只需要6個(gè)作業(yè)人員。不得不讓人驚嘆系統(tǒng)的工作效率。

感悟

筆者本次CeMAT2016觀展，雖然時(shí)間很短，但收獲很大，即看到了當(dāng)前物流技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r，也了解了物流在工業(yè)4.0中的重要作用與實(shí)際需求，明確了對(duì)物流技術(shù)發(fā)展基本趨勢(shì)的認(rèn)識(shí)。

從一件小事可以看出德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)程度。本次物流展僅局限于內(nèi)部物流或企業(yè)物流（Intralogistics）這就是為什么工業(yè)4.0會(huì)在本次物流展上擁有如此高的關(guān)注度，而在中國(guó)，物流的概念是相對(duì)模糊的。

本次展會(huì)總體來說是對(duì)歐洲自動(dòng)化物流技術(shù)的一次檢閱，除叉車外，非歐洲企業(yè)在本次展會(huì)中只是配角而已。有一點(diǎn)要引起我們注意就是中國(guó)物流技術(shù)雖然取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但與世界水平相比還有很大差距。在本次展會(huì)中，系統(tǒng)IT和工業(yè)4.0被反復(fù)提及，面對(duì)未來市場(chǎng)對(duì)于大規(guī)模定制化的需求，面對(duì)“批量等于1”的訂單形態(tài)，只有“系統(tǒng)IT+工業(yè)4.0”才能勝任。必須指出的是，工業(yè)4.0不是一個(gè)靜止的指標(biāo)，它將開啟一個(gè)新的時(shí)代，其內(nèi)涵會(huì)不斷演化，并不斷創(chuàng)新。另一方面，工業(yè)4.0的重要組成部分是物流4.0，正如德國(guó)物流研究院MichaeltenHompel院長(zhǎng)所言—沒有物流就沒有工業(yè)4.0。