排放標準更嚴，車企利潤或降

英國《金融時報》8月21日文章，原題：中國將提高排放標準，車企利潤面臨威脅中國的汽車需求依然強勁，但這個國家對污染車輛的容忍行將結束。中國有望在2020年實施新排放標準，以加強對汽車排放和燃效的規定，使之與西方國家的標準相一致，從而抑制該產業加劇全球變暖和空氣污染。

分析人士預測，此舉將影響車企在世界最大汽車市場的利潤。但麥格理集團分析師簡·路易斯說，與中國本土競爭對手相比，海外車企相對更容易應對新變化。中國“本土品牌將遭受不成比

例的影響，因為國際品牌在其他市場面臨類似的排放和燃效要求”，在她看來，某些海外車企或將難以達到中國政府設定的新燃效，但大部分國際品牌會滿足此類目標，而較小的中國本土車企將遭受最嚴重影響。

中國智庫能源與交通創新中心發布的報告稱，中國推出排放和燃效（新）目標的主要動力，是力求降低城區污染并促進國內汽車行業技術發展。為促使（本土）車企燃效達標，北京已開始曝光燃料效率低下的車企。工信部上月公

布22家去年燃料消耗量未達標的中國品牌車企。

總體看，去年中國本土車企的燃效下降0.9%，而國際品牌的燃效提高3.1%。2015年中國生產的乘用車百公里平均燃料消耗量的目標為6.9升，中國政府希望到2020年將消耗量降至5升。

伯恩斯坦公司的分析師表示，中國的（新排放）規定意味著“該行業的利潤面臨巨大挑戰，”他們預測，僅為達到相關燃效目標，海外車企就將為現在至2020年期間售出的每輛汽車（多）付出5000元至7000元人民幣的成本。▲（作者克里斯蒂安·謝潑德，丁雨晴譯）