交通噪聲空間分布規(guī)律分析

鐘志強

（環(huán)境保護部華南環(huán)境科學研究所 廣東廣州 510655）

交通噪聲空間分布規(guī)律分析

鐘志強

（環(huán)境保護部華南環(huán)境科學研究所 廣東廣州 510655）

噪聲污染具有復雜的空間分布特點，本文通過對道路交通噪聲不同水平距離與不同樓層高度進行模擬計算，分析交通噪聲水平空間與垂直空間的分布規(guī)律，可不用通過復雜的預測計算為道路環(huán)境影響評價及其技術審查提供判斷噪聲影響預測分析合理性的依據，也可為注重噪音污染問題的購房者在選購房產時提供一定的參考。

交通噪聲；水平空間；垂直空間；分布規(guī)律

隨著建筑行業(yè)和道路交通的持續(xù)發(fā)展，城市中居住建筑面臨道路交通噪聲問題日益嚴重[1]。道路交通噪聲對居住建筑的影響程度與建筑所處環(huán)境條件有很大關系，如水平距離、垂直高度、地面狀況、建筑物朝向等[2]。相關研究通過監(jiān)測手段，研究分析了臨路建筑道路交通噪聲的垂直分布規(guī)律，認為道路交通噪聲的影響隨高度變化而發(fā)生變化[3～4]。而監(jiān)測因受監(jiān)測現場的各種環(huán)境因素影響，有時并不能完全反映交通噪聲對居住建筑的垂直高度的影響情況，因此本文在其他多以實測數據進行研究分析基礎上，通過標準的模擬計算方法，進一步分析交通噪聲的空間分布規(guī)律，為相關評價、技術審查等提供一定參考依據。

1 計算方法

采用德國Cadna/A噪聲模擬軟件系統進行模擬計算，該軟件由德國DataKustik公司編制，主要依據ISO9613、RLS-90、Schall03等標準，并采用專業(yè)領域內認可的方法進行修正，計算精度高，選用Cadna/A預測軟件中RLS-90道路噪聲預測模型，其計算方法為：

1.1 交通噪聲源強

車輛產生的噪聲Lm，E定義為：

Lm（25）=37.3+10×lg[M×（1+0.082×p）]

其中：M為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側2條車道，每條車道流量為M/2；p為2.8t以上車輛占有百分比。

Dv為不同車速的聲級修正；

Dstro為不同道路表面的聲級修正；Dstg為不同坡度的聲級修正。

1.2 交通噪聲影響聲級

計算多車道道路聲級，假定最外側2條車道中心線位置、高度0.5m處為2個線聲源，分別計算后疊加得到道路噪聲的平均聲級Lm：

式中Lm，n、Lm，f分別為距預測點最近、最遠車道的平均聲級。對于單車道道路最近、最遠車道的位置相同。單一車道聲級用Lmi表示：

2 計算方案與結果

利用上述計算方法，模擬計算道路的空間噪聲影響分布情況，在距離道路水平距離為10m、30m、50m、70m、90m、120m、160m、200m，1～30層每相隔1層設置預測點進行模擬計算分析。計算結果見表1與圖1。

表1 道路交通噪聲空間分布模擬計算結果[單位：dB（A）]

圖1 交通噪聲空間分布圖

3 交通噪聲垂直空間分布規(guī)律分析

根據上述計算結果，不同水平距離噪聲垂直分布曲線圖見圖2。

圖2 不同水平距離不同垂直高度噪聲分布統計圖

從上述計算結果與分布圖看出：

（1）距離道路很近的距離，噪聲值隨樓層增高逐漸減小，底層噪聲值最高；隨著距離增加，低層噪聲值相對較小，樓層增高噪聲值隨之增高，至某一樓層出現噪聲最大值后，隨樓層增高噪聲值逐漸減小，距離越遠，出現噪聲最大值的樓層越高（如表1陰影所示）。出現這一現象主要因受地面效應衰減有關，在距道路很近的距離，低樓層基的地面效應衰減很小，而各樓層的噪聲傳播距離相差較大，各樓層的噪聲差異主要距離衰減差異所致；距離道路較遠距離因低層受明顯的地面效應衰減影響，因此低層噪聲值相對較低，樓層增高，地面效應減弱，因此噪聲出現增加，增加至某一樓層出現噪聲最大值后，因樓層增高噪聲傳播距離增大，故噪聲出現隨樓層增高而減小的現象。

（2）近距離噪聲隨樓層的變化較大，遠距離噪聲隨樓層的變化較小，主要因近距離不同樓層的噪聲傳播距離與地面效應差別較大，而遠距離不同樓層的噪聲傳播距離與地面效應差別較小所致。

（3）低樓層距道路不同水平距離噪聲衰減較明顯，高樓層距道路不同水平距離噪聲衰減較小，樓層越低，距道路不同水平距離衰減越明顯，這主要也因低樓層地面效應衰減明顯所致。

4 結論

通過對距道路不同水平距離不同樓層高度的噪聲模擬計算分析，分析結果表明，距道路很近距離，底層噪聲值最高，隨樓層增加噪聲減小；水平距離增加噪聲隨樓層增高噪聲值升高，到某一樓層達到最大值后隨樓層增高噪聲值減小，水平距離越遠，出現噪聲最大值的樓層越高。近距離噪聲隨樓層的變化較大，遠距離噪聲隨樓層的變化較小。低樓層隨水平距離增加噪聲衰減明顯，高樓層隨水平距離增加噪聲衰減較小。在道路環(huán)境影響評價噪聲預測分析及其技術審查中，可根據本文的分析對其合理性進行初步判斷，也可為注重噪音污染問題的購房者在選購房產時提供一定的參考。

[1]徐凱.城市臨街高層住宅交通噪音分析及控制[J].工程技術，2016，05（27）：249.

[2]馬春燕.城市道路交通噪聲分布特性及影響研究[D].西安：長安大學，2010.

[3]劉偉昌，等.城市高層建筑大氣顆粒物污染和噪聲垂直分布特征[J].生態(tài)環(huán)境學報，2009，18（5）：1793～1797.

[4]童美萍.城市高架復合道路交通噪聲分布及附近人群的煩惱度影響研究[D].浙江：浙江大學，2002.

TB533

A

1004-7344（2016）24-0294-02

2016-8-9

鐘志強（1984-），男，廣東廣州人，工程師，本科/學士，從事環(huán)境影響評價、環(huán)境噪聲污染分析與防治研究工作。