試論質(zhì)量管理體系在汽車零部件企業(yè)中的應(yīng)用

黃國光

（南寧八菱科技股份有限公司 廣西南寧 530003）

試論質(zhì)量管理體系在汽車零部件企業(yè)中的應(yīng)用

黃國光

（南寧八菱科技股份有限公司 廣西南寧 530003）

汽車產(chǎn)業(yè)作為支持國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，人們對產(chǎn)品質(zhì)量越來越關(guān)注。同時(shí)隨著經(jīng)濟(jì)全球化的逐漸深入，汽車的零部件企業(yè)構(gòu)成龐大網(wǎng)絡(luò)體系，延伸到各個(gè)區(qū)域、國家，促進(jìn)汽車領(lǐng)域進(jìn)步的同時(shí)，也加劇了市場競爭的激烈性，基于此，建立起完善的質(zhì)量管理體系，提高汽車零部件的制造效率和產(chǎn)品質(zhì)量，成為相關(guān)汽車企業(yè)必須思考的問題。本文簡要分析目前汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理過程中存在的問題，結(jié)合其發(fā)展現(xiàn)狀，重點(diǎn)探討質(zhì)量管理體系在汽車零部件企業(yè)中的應(yīng)用。

質(zhì)量管理體系；汽車零部件企業(yè)；ISO/TS16949；應(yīng)用途徑

前言

在標(biāo)準(zhǔn)體系中質(zhì)量管理體系是主要的發(fā)展潮流，能夠有效提高企業(yè)對產(chǎn)品的質(zhì)量管理水平。受到激烈的市場競爭等多方面因素的影響，汽車零部件企業(yè)需要面對的經(jīng)營與生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)逐漸增多，但現(xiàn)階段大多數(shù)企業(yè)仍不夠重視產(chǎn)品質(zhì)量，導(dǎo)致質(zhì)量管理體系形同虛設(shè)，降低了企業(yè)綜合競爭力，不利于企業(yè)發(fā)展。因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)認(rèn)清行業(yè)發(fā)展需求，立足于企業(yè)實(shí)際情況，改進(jìn)優(yōu)化當(dāng)前的質(zhì)量管理體系，提高企業(yè)整體產(chǎn)品質(zhì)量管理水平，從而增強(qiáng)企業(yè)拓展市場的競爭能力。

1 汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系運(yùn)行現(xiàn)狀

一個(gè)具有綜合競爭力的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備基本的成本優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、質(zhì)量保證等方面的特征[1]，從而使得企業(yè)能夠快速適應(yīng)市場變化，更好地滿足用戶多層次的需求。因汽車產(chǎn)業(yè)是綜合性非常強(qiáng)的企業(yè)，涉及到生態(tài)環(huán)境等多方面的利益，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，汽車零部件企業(yè)的發(fā)展受到了國家的高度重視，基于此，相關(guān)企業(yè)必須加大對質(zhì)量管理體系的重視程度，但受到企業(yè)管理層意識不足等方面的影響，目前汽車零部件質(zhì)量管理體系仍存在以下幾方面的問題：

1.1 產(chǎn)品組裝過程監(jiān)督不到位

零部件產(chǎn)品的裝配過程直接決定著產(chǎn)品的安全性與質(zhì)量，裝配過程不是簡單的拼裝，而是需要在一個(gè)專業(yè)的環(huán)境中，首先要以FMEA工具分析裝配過程所需的工藝，并檢查好零部件關(guān)鍵特殊特性的前提下，才能更好地保障零部件產(chǎn)品的質(zhì)量。目前在裝配過程中，企業(yè)的監(jiān)督工作沒有做到位，主要包括裝配的工藝環(huán)境較差、調(diào)校零部件不精細(xì)、裝配操作不規(guī)范等方面的問題，嚴(yán)重影響到零部件的產(chǎn)品質(zhì)量。

1.2 質(zhì)量管理基本工具應(yīng)用不全面

質(zhì)量管理體系需要應(yīng)用的基本工具主要有控制圖、趨勢圖、直方圖、8D 工具、FMEA、SPC、MSA、FTA 分析等[2]，如控制圖，該種基本工具是質(zhì)量管理中運(yùn)用得較廣泛的工具，其操作程序不復(fù)雜，可起到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等作用，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，工作人員對這一類基本工具的操作仍不熟練，甚至陌生，且沒有對控制圖的數(shù)據(jù)趨勢進(jìn)行分析，使得在質(zhì)量管理過程中出現(xiàn)缺陷控制圖等問題。

1.3 進(jìn)貨質(zhì)量有待提升

原材料是影響質(zhì)量管理的重要因素，在市場競爭日益激烈的時(shí)代背景下，部分汽車零部件企業(yè)陷入惡性的價(jià)格競爭，即通過降低價(jià)格獲取市場份額，但該種競爭是以犧牲產(chǎn)品質(zhì)量為前提的，特別不可取。在購進(jìn)原材料時(shí)，存在以次充好的問題，降低了零部件整體質(zhì)量。

2 汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理體系——ISO/TS16949

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，與之相符合的質(zhì)量管理體系逐漸出現(xiàn)，其中以ISO/TS16949為典型代表，該體系是對傳統(tǒng)質(zhì)量管理體系（IS09001：2000）的革新，通過結(jié)合當(dāng)前汽車零部件企業(yè)的需求而形成，以用戶要求為基礎(chǔ)，從而實(shí)現(xiàn)對汽車零部件生產(chǎn)的質(zhì)量管理。在ISO/TS16949之前，發(fā)達(dá)國家都有自己獨(dú)立的質(zhì)量管理體系，如美國實(shí)行QS-9000，歐洲國家實(shí)行EAQF、VDA6.1、AVSQ94等，企業(yè)在生產(chǎn)零部件時(shí)，可能需要根據(jù)多種不同標(biāo)準(zhǔn)對產(chǎn)品做出充分認(rèn)證，不僅增加工作量，也會(huì)降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為此，ISO/TS16949作為目前國際通用質(zhì)量體系的標(biāo)準(zhǔn)而出現(xiàn)。相關(guān)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)需要按照自身實(shí)際情況，根據(jù)ISO/TS16949質(zhì)量體系具體要求，加強(qiáng)對零部件生產(chǎn)過程的監(jiān)督與管理。

通過查閱我國有一定規(guī)模的汽車零部件企業(yè)網(wǎng)站數(shù)據(jù)資料可知，2013～2015年企業(yè)零部件與配件的生產(chǎn)量與利潤如表1所示。

表1

從表1可知，我國目前汽車零部件生產(chǎn)的利潤總額呈不斷上升的趨勢，但同比增長比例較低，為此，企業(yè)應(yīng)加大對ISO/TS16949質(zhì)量管理體系重視程度，從基礎(chǔ)環(huán)節(jié)增強(qiáng)控制，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

3 加強(qiáng)質(zhì)量管理體系在汽車零部件企業(yè)的應(yīng)用途徑

ISO/TS16949強(qiáng)調(diào)企業(yè)對實(shí)用和先進(jìn)管理工具的運(yùn)用，以客戶的實(shí)際需求為基礎(chǔ)，在企業(yè)內(nèi)部的管理中，對員工主要實(shí)行激勵(lì)的方式，提升了對質(zhì)量成本控制的要求，在實(shí)際運(yùn)用過程中，可以從以下幾方面加強(qiáng)：

3.1 控制供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量

汽車零部件供應(yīng)鏈的發(fā)展趨勢是大規(guī)模定制，這一趨勢覆蓋零部件研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)等整個(gè)生產(chǎn)過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，企業(yè)在這一趨勢中能夠控制的焦點(diǎn)是研發(fā)出能夠被定制的零部件或者服務(wù)，以快速響應(yīng)和靈活變化為基礎(chǔ)，促進(jìn)零部件產(chǎn)品的定制化、多樣化與模塊化，但這也給產(chǎn)品的質(zhì)量提出了更高要求，企業(yè)應(yīng)重視與汽車零部件供貨商的合作交流，將合作建立在互利共贏的基礎(chǔ)上，確保原材料的質(zhì)量。

在控制供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量方面，應(yīng)用ISO/TS16949質(zhì)量體系能夠從以下兩方面進(jìn)行：①企業(yè)可以對基礎(chǔ)供應(yīng)商遣派專業(yè)的駐廠工作人員，及時(shí)對供應(yīng)商的原材料進(jìn)行檢查，在選擇供貨商時(shí)，應(yīng)與其簽訂符合相關(guān)法律法規(guī)的合同，并在合同中規(guī)定好雙方需履行的義務(wù)與享有的權(quán)利；②降低對某一供貨商的過分依賴程度，將采購風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分散，并根據(jù)自身實(shí)際情況，制度出對應(yīng)的構(gòu)件采購標(biāo)準(zhǔn)，建立起主動(dòng)改變、引導(dǎo)、維護(hù)式供貨商與企業(yè)之間的質(zhì)量管理體系。

3.2 健全質(zhì)量管理體系配套措施

在ISO/TS16949質(zhì)量體系中，雖然已經(jīng)對企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營等方面做出了詳細(xì)的程序指導(dǎo)，但并沒有制定出針對員工的約束制度。提升ISO/TS16949質(zhì)量體系的有效性，應(yīng)加入一套完整的配套規(guī)章制度，除最基礎(chǔ)的生產(chǎn)經(jīng)營管理制度之外，還須包括績效考核制度、激勵(lì)制度、晉升制度、薪資酬勞制度等。當(dāng)前，大部分企業(yè)都沒有完善的員工管理制度，在日常管理中，也主要依靠管理層經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行工作，降低了企業(yè)質(zhì)量管理的效率。企業(yè)可以依據(jù)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系，并結(jié)合自身實(shí)際情況，逐步健全質(zhì)量管理體系配套措施，如利用“烏龜圖”制定出每個(gè)部門人員的職責(zé)與義務(wù)，并附以工作說明，并在日常生產(chǎn)過程中，加強(qiáng)對項(xiàng)目的績效考核，提升企業(yè)質(zhì)量管理的有效性。

4 結(jié)束語

綜上所述，零部件生產(chǎn)企業(yè)是汽車行業(yè)中重要組成部分，零部件的產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量也直接關(guān)系著汽車整體質(zhì)量和投入使用后的安全性。值得注意的是，汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)、工藝多，需要質(zhì)量控制的程序也較多，因此，如果企業(yè)想要在激烈的市場競爭中獲取更大經(jīng)濟(jì)效益，就必須更重視質(zhì)量管理體系，將精細(xì)化控制與企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)有機(jī)統(tǒng)一，做好在生產(chǎn)過程中零部件的質(zhì)量控制工作，結(jié)合企業(yè)具體情況，提升企業(yè)工作人員的質(zhì)量管理意識，引進(jìn)高素質(zhì)質(zhì)量管理人才，建立健全有特色的企業(yè)質(zhì)量管理體系，從源頭加強(qiáng)對零部件生產(chǎn)的監(jiān)督與控制，在保障零部件質(zhì)量的前提下，節(jié)省成本開支，促進(jìn)企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。

[1]徐如俊.立足制造因地制宜推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)轉(zhuǎn)型實(shí)踐——在首屆世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)開幕式上的致辭[J].經(jīng)濟(jì)，2015，18：10～11.

[2]王云生.全面預(yù)算管理在裝備制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中的應(yīng)用[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐，2015，13：333～334.

F273.2

A

1004-7344（2016）18-0339-02

2016-6-1

黃國光（1984-），男，大專，從事汽車配件質(zhì)量體系管理工作。