高速公路連續配筋水泥混凝土路面施工技術分析

任軍

（貴州公路工程集團有限公司 貴州貴陽 550000）

高速公路連續配筋水泥混凝土路面施工技術分析

任軍

（貴州公路工程集團有限公司 貴州貴陽 550000）

近年來，隨著社會的進一步發展，高速公路事業也在不斷發展，在其建設過程中，通過連續配筋混凝土結構的運用，可有效解決接縫水泥混凝土路面病害問題，并且還可改善路用性能，是一種混凝土路面結構形式，具有較高的效益。此背景下，本文首先分析了高速公路連續配筋水泥混凝土路面的特點，其次對高速公路連續配筋水泥混凝土路面施工技術進行了詳細的闡述，以供參考。

高速公路；連續配筋；水泥混凝土；路面施工；施工技術

1 引言

連續配筋混凝土具有較高的承載能力，并且還可大大延長高速公路路面使用壽命，減少路面運行過程中形成的管理養護費用。同時，其還可減少一定的行車噪聲和顛簸感，提升了行車舒適度，可較好的適應現代社會中迅速發展的交通的實際需求，經濟效益相對良好，可大幅提升高速公路路面使用價值，目前已在我國高速公路路面施工中獲得了較廣泛的應用。

2 高速公路連續配筋水泥混凝土路面的特點

一般情況下，當普通水泥混凝土路面鋸縫分塊之后，在其使用過程中，由于會受到車輛的荷載作用，板塊會發生翹翹板現象，進而導致基層板接縫部位出現下陷與汲泥問題，最終引發混凝土路面板錯臺、斷裂問題，導致混凝土路面失去使用功能。通過連續配筋混凝土路面結構的應用，可有效解決上述問題，該結構的特點主要體現在以下方面：①病害類型特殊：高速公路連續配筋混凝土路面的構造較特殊，通常不會出現裂縫問題，最多出現鋼筋斷開等病害。②荷載傳遞能力強：高速公路連續配筋混凝土路面將相應鋼筋植入到路面內部的橫豎方向，能夠較好地抑制住裂縫寬度，幾乎不會出現裂縫周圍剝落現象，不僅能夠有效提高荷載的傳遞能力，還不會影響到縫隙位置荷載的傳遞路徑。③整體性好：高速公路連續配筋混凝土路面整體性好，一般不會出現橫向接縫問題，具有較高的路面平整度，能夠有較為舒適的行車感受。對于高速公路連續配筋混凝土路面的表面，雖然有可能會出現一些裂縫，但是能夠對其深度、寬度進行相應的控制。此外，對于鋼筋，必須在分析實際裂縫尺寸的基礎上，合理設計配筋。

3 高速公路連續配筋水泥混凝土路面施工技術

某高速公路施工建設項目起點樁號、終點樁號分別為K10+007、K43+381。表1為該高速公路項目路面結構，本工程按照雙向6車道設計，該工程中連續配筋水泥混凝土路面施工工藝流程如圖1所示。

表1 高速公路項目路面結構

圖1 連續配筋水泥混凝土路面施工工藝流程圖

3.1 連續鋼筋網片的制作與安裝

在連續配筋水泥混凝土路面施工過程中，鋼筋網片的制作與安裝是重點工序。本工程采用預先架設的安裝方法，具體措施如下：①將標準長度的鋼筋放置在指定位置。②進行鋼筋的綁扎。③按照間距要求將橫向鋼筋穿好，并綁扎成鋼筋網。④將鋼筋網固定在0.24m板厚的一半的位置處。表2為鋼筋網安裝的技術要求。

表2 鋼筋網安裝的技術要求

3.2 混凝土的卸料與布料

①卸料：由于該工程施工中需要進行鋼筋網片的安裝操作，所以，對于混凝土運輸車輛，應當從兩外路面板塊位置倒車到自制卸料平臺上，然后再將混凝土卸料到鋼筋網片中。對于混凝土的卸料，應確保均勻、緩慢，并且還要避免碰撞鋼筋網片。②布料：混凝土布料采用長臂挖機進行，主要是將其均勻的攤鋪在攤鋪機前。布料施工過程中，應通過卸料平臺輔助。對于混凝土的布料操作，應確保其滿足松鋪厚度要求，卸料平臺應盡量依靠鋼軌軌道行走。此外，在挖機向前行走的過程中，滑模攤鋪機應開始進行混凝土攤鋪施工。

3.3 混凝土的攤鋪

（1）設定攤鋪機工作參數，校準首次攤鋪作業位置。在進行混凝土路面施工之前，應當選擇一個具有代表性的路段進行試鋪，然后根據試鋪結果確定攤鋪機的工作參數。在正式進行攤鋪施工中，還需適當調整工作參數。在正式開始攤鋪施工之前，應對攤鋪機的振動棒位置進行適當的調整，兩側振動棒與攤鋪邊緣的距離應控制在15cm范圍內。同時，為了給攤鋪施工路線提供引導，應在攤鋪寬度兩側設置基準線，之后即可開始進行攤鋪機就位施工。

（2）在開始攤鋪前的5～30m范圍內，應對所攤鋪路面的有關參數進行仔細的復核測量，主要是對標高、中線以及橫坡等進行復核測量。之后應根據復核測量結果，適當的、緩慢的調整攤鋪機中的傳感器，并且還要對擠壓底板攤鋪路面的高程和橫坡進行合理的調整。在完成了調整操作之后，就可固定攤鋪機工作參數的設置。在實際施工過程中，應隨時檢查各項參數。之后還應采用布料器將堆積的混凝土均勻的分布在滑模板前。對于混凝土攤鋪施工，應保持均勻緩慢的速度。通過攤鋪機，可將密實的混凝土擠壓成型，并且還可根據項目設計要求，在混凝土中打入拉桿。

（3）對攤鋪作業速度進行嚴格的控制。在攤鋪施工中，應保持緩慢的、均勻的速度，并且還應確保連續施工，不得出現料多追趕的問題，嚴禁隨意停機等待。對于攤鋪操作速度，應根據拌和物的稠度和供料的數量確定，一般情況下，應將攤鋪速度控制在0.8～1.5m/min范圍內。當拌和物的稠度發生變化時，應對振動頻率和攤鋪速度進行適當的調整。

（4）對攤鋪料松鋪高度進行嚴格的控制。在攤鋪施工過程中，應適當調整控制板的進料位置，以此對松鋪高度進行控制。在實際施工中，還需保證振動倉內的料位高度超出振動棒10cm。

（5）攤鋪密實度的控制。在攤鋪過程中，應確保混凝土振搗密實，避免過振、漏振和欠振等問題的發生。根據該高速公路工程項目實際情況，振動頻率應設定為21000r/min。在攤鋪施工中，應根據混凝土稠度對攤鋪的速度、振動頻率進行適當的調整。在施工過程中，應對振動倉內混凝土的排氣情況進行仔細的觀察。對于攤鋪速度和振動頻率，應確保其滿足振動倉內混凝土中的氣泡充分排除的要求。

（6）高程控制與平整度控制。在進行該高速公路工程施工時，應當將白線掛在混凝土兩側的基準線上，可有效檢測攤鋪厚度，從而對路面高程進行嚴格的控制。在完成了混凝土攤鋪施工之后，應確保路面上部不存在氣泡和拱包等問題，一旦發現這些問題，應適當降低攤鋪速度，合理提高振動頻率，以確保混凝土攤鋪的密實度、平整度。

（7）抹面、扶邊、拉桿壓入。在攤鋪施工中，攤鋪機自帶的自動抹平板裝置可對路面進行抹平處理。對于人工扶邊操作，應當在攤鋪施工之后進行，可有效避免溜肩問題的發生。對于扶邊操作，應采用長10cm、寬3cm、厚5mm的鋁合金型材進行。本工程采用人工壓入拉桿的方式，拉桿應一次性輕輕的壓入，避免對邊部造成擾動。

3.4 噴灑緩凝劑、刷毛與清掃

在完成混凝土攤鋪施工之后，應及時噴灑緩凝劑。對于具體噴灑量，應控制在0.25kg/m2。在完成緩凝劑的噴灑操作之后，應及時采用塑料布將其覆蓋。在攤鋪施工結束之后的10h，應及時進行刷毛處理，本工程主要采用強力清刷機刷毛，將表面的砂漿和石子等清掃干凈，之后還需采用高壓水槍沖洗。

3.5 切縫與灌縫

該工程縱向縮縫施工主要采用硬切縫施工工藝進行，此過程中，應盡可能提高進行切縫的施工。在切縫施工之前，應先采用經緯儀確定切縫的具體位置，并做好標記，一般情況下，切縫寬度為4cm，切縫完成之后，應采用沖水的方式對縫隙進行沖洗。此外，灌縫施工應當在混凝土養生操作結束之后進行。

3.6 養生

在完成了刷毛作業之后，就可即可開始養生操作，主要是在混凝土路面進行適當的灑水保濕，并覆蓋一層塑料薄膜。在養護期間，應確保薄膜的完成。一般情況下，對于混凝土的養護時間，應確保其超過28d。此外，在養生期間，應封閉交通，避免車輛通行。

4 結語

綜上所述，在進行連續配筋水泥混凝土路面施工時，由于路面沿路線縱向配置了充足的鋼筋，并取消了橫向接縫，可有效增強路面施工整體強度和剛度。由此可知，在高速公路施工過程中，連續配筋的運用能夠獲得良好的社會效益與環境效益，所以應適當加大連續配筋水泥混凝土路面施工技術在高速公路中的應用力度。

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[3]田澤宇.玄武巖纖維連續配筋水泥混凝土路面施工工藝分析[J].交通標準化，2011（13）：88～91.

U416.216

A

1004-7344（2016）18-0144-02

2016-6-1