長安諦艾仕DS4S移動的藝術品

文/攝影：施毓麟

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長安諦艾仕DS4S移動的藝術品

文/攝影：施毓麟

作為DS旗下的全新豪華兩廂車，DS 4S精致動感與“‘特立·先行” 的產品特質，猶如一件在路上移動的藝術品，在滿足目標人群感性與理性雙重需求的同時，也在購車過程中為他們帶來全新選擇

從扁平式運動方向盤的紅黑雙拼，到紅黑氛圍的儀表盤，再到頗為雅致的內部氛圍燈，整個座艙的設計給人以極為優雅細膩的感受

梅州地處粵東北，自古以來因“梅花”而盛名，是中國目前唯一以“梅”命名的城市。南宋詩人楊萬里宦游梅州時曾寫下“一路誰栽十里梅，下臨溪水恰齊開。此行便是無官事，只為梅花也合來?！钡慕^妙詩句。梅州不但是我國歷史文化名城，也是客家人的聚居地，素有“世界客都”的美譽。同時也擁有“中國自駕游最佳目的地”的稱號。當地風景秀麗，氣候宜人，還擁有特色的民俗和建筑。那么我們此次梅州之行，當“世界客都”與擁有前衛設計和精致動感的兩廂DS 4S相遇，將會擦出何種不一樣的火花呢？

DS是源于法國巴黎的新世代豪華汽車品牌，自2012年進入中國市場以來，先后推出了DS 5、DS 5LS和DS 6三款國產車型，并以原汁原味的法式格調、領先同級的健康造車理念，彰顯出源自法國汽車工業的最高技術。此次，精致動感兩廂車DS 4S的上市，標志著DS品牌對豪華兩廂車這一細分市場完成了覆蓋，其產品矩陣也得到了進一步完善。而DS 4S所展現給消費者的年輕、動感風尚，也為DS品牌增添了更豐富的元素。

那么這款“DS 4S”和此前剛更新換代的進口“DS 4”又有何不同呢？其實，這是兩款定位不同的車型，DS 4主推歐洲高端市場，而DS 4S則是專門為中國市場量身打造的一款新車型。DS 4S主要針對的是成熟有品位，又不缺乏創新精神，樂于彰顯自我的年輕人群，致力于為他們帶來超越同級的靈活動感的駕駛體驗。兩車除了內飾上有些區別外，歐洲版DS 4的軸距為2612毫米，而DS 4S的軸距為2715毫米，可以看出，DS 4S和DS 5LS的軸距長度相同，兩者出自同一平臺，也就是說，DS 4S可以看作是DS 5LS的兩廂版車型。

DS 4S的外觀設計前衛大膽，具有典型的DS風格，設計師將法國人的“自由浪漫”和“風尚動感”極大程度地發揮，使其更像是一款性格突出的小鋼炮。在車身外形上采用了眾多組合式菱形設計，在璀璨的陽光下呈現出鉆石一般的光彩。此外，DS 4S的前臉延續了DS品牌家族式的“DS之翼”設計，更應用了最新的“DS LED Vision”技術。其“L”型LED日間行車燈點綴在DS之翼翅尖，更顯動感耀眼，特別是那三枚晶鉆式立體LED前大燈，開啟時依次點亮，時尚迷人。從車身側面看，DS 4S車頂線條由B柱起微微下壓，搭配一體式擾流尾翼，顯示出動感氣質。為使車身更顯穩定干練，設計師將低位鍍鉻條鑲嵌在DS 4S的側面，與車頂線條相互呼應的同時，又延伸了視覺效果。這種動感而簡約的線條設計也在車尾被采用，兩側矩形尾燈動感飽滿，與下側多邊形鍍鉻勾勒的雙邊尾管相呼應。

作為一款兩廂車，DS 4S的內飾設計更加突出運動化風格，整體延續了DS 5LS的設計風格，只有略微的改變。映入眼簾的依舊是那經典的紅色與黑色的雙色設計，散發著激情前衛的動感氣質，令人萌生不可抑制的駕駛欲望。從扁平式運動方向盤的紅黑雙拼，到紅黑氛圍的儀表盤，再到頗為雅致的內部氛圍燈，整個座艙的設計給人以極為優雅細膩而又不失動感的感受。為進一步提升操控感，DS 4S的中控臺十分體貼地向駕駛座一側微微傾斜，充分體現了以駕駛者為中心的設計理念。整個中控臺都包裹上了真皮，進一步提升了整車的豪華質感。

座椅一直是DS品牌的賣點之一，DS 4S同樣提供了多種座椅樣式選擇，其中頂配版車型采用了Full Nappa真皮座椅系統，具有DS獨有的表鏈式座椅設計，再配合上全手工雙裝飾縫線，不僅做工精湛細膩，更提升了車廂內的檔次感，而且乘坐感也頗為舒適。此外，與同級車型相比，DS 4S的乘坐空間令我印象深刻。由于軸距達到了2715毫米，就算像筆者這樣身高超過185厘米、體型偏胖的乘客坐入DS 4S車廂內，仍然能感覺到寬敞舒適。后排腿部與前排椅背之間具有可自由活動的空間，而前后排頭頂空間也沒有讓人感到壓抑。

編輯短評

經過幾年的市場培育，“DS”品牌已經漸漸為人所知，也培養起一群比較特定的車主人群。從DS 4S試駕體驗來看，無論是外觀和內飾的設計，還是動力布局，這款車無疑是為那些樂于彰顯自我的都市年輕人量身打造的“小鋼炮”。至于“DS LED Vision”技術、DS CONNECT、無瀝青阻尼墊、AQS空氣質量控制系統等健康科技配置，則又為DS 4S加分不少。DS 4S目前的同級對手為奧迪A3、寶馬1系、奔馳A級等高端品牌兩廂車。以價格來看，DS 4S當然具備絕對優勢，產品本身的競爭力也不差，但唯一讓筆者感到有點遺憾的是，二十多萬的車后輪還是非獨立懸架，這點不免會讓一些懂車的消費者望而卻步。

特別要提的一點是，此次我們試駕時使用的均是新車，然而DS 4S車廂內卻始終毫無異味。這要歸功于DS品牌不惜成本，用無毒無味的PVC材料和食品級材料丁基橡膠替代瀝青制作阻尼墊，從而杜絕了瀝青阻尼墊中苯和二甲苯類物質對車內空氣的污染，從源頭保障駕乘人員的身體健康。不僅如此，DS 4S 還配備了AQS空氣質量控制系統，安靜而高效的運作使車內空氣更加清新自然，成為隔離霧霾、保障呼吸健康的堅固屏障。

動力方面，DS為DS 4S提供了三種時下流行的“T”動力選擇，分別為THP130、THP160和THP200三款渦輪增壓直噴發動機。這三款發動機搭配了最新第三代愛信六速手自一體變速器，帶有雪地模式以及運動模式，不僅最大扭矩和最大功率的表現與同級車相比非常出色，而且響應靈敏，換擋平順。

我們此次試駕的重點車型是這臺搭載了1.8升渦輪增壓發動機的THP200車型，其在5500轉/分鐘時能爆發出最大功率150千瓦，渦輪介入得很早，在1400轉/分鐘時就能達到最大扭矩280牛·米。這樣的動力水平在市區游走沒有任何問題，變速箱調校得非常溫柔，雖然發動機扭矩不小，但是加速時不會出現被人踹一腳的感覺。由于方向盤上還配置了換擋撥片，所以對于喜歡駕駛感的朋友來說，DS 4S同樣富有較強的駕駛樂趣。這臺1.8升渦輪增壓發動機在高速公路上的動力表現相當不錯，尤其是發動機在中段的爆發力，超車毫無壓力。

在懸架方面，前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架似乎已經成為了法國車的懸架標配，雖然在經過諸如減速坎之類的顛簸濾震效果的確比不上獨立懸架，但在絕大多數情況下，法國人調校的扭力梁懸架完全可以讓你大呼驚艷。DS 4S的底盤調校相比DS 5LS而言明顯偏向于運動，但又兼顧了舒適，不論何種路況下都能給駕駛者極大的駕馭信心，這點勿庸置疑。配合上米其林PS3高性能輪胎，即使在多彎的山路高速行駛，同樣可以展現出與德系運動車型一樣較高的極限，而且側向支撐做得也很到位。DS 4S的轉向力度適中，不會給人留下過于靈敏或輕飄的感覺，總體來說，這是一輛能讓人很舒適、輕松駕馭的精致豪華兩廂小車。

技術規格長安諦艾仕DS 4S 1.8T THP200 自動尊享版