會(huì)不會(huì)是塞翁失馬焉知非福？

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會(huì)不會(huì)是塞翁失馬焉知非福？

余煜華

上海汽車媒體圈內(nèi)的熟練工

長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導(dǎo)對(duì)汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

中國(guó)的汽車市場(chǎng)和世界上任何一個(gè)國(guó)家的汽車市場(chǎng)都不一樣，不光需求量極大，而且消費(fèi)者極不成熟。因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)如此有個(gè)性，所以世界上所有的車廠在改革開放后都像聞到了血腥味的鯊魚一樣，瘋狂地向中國(guó)撲來，鮮有吃不到肉的。特斯拉這個(gè)電動(dòng)車品牌很年輕，但是充滿了雄心壯志，盡管它在別的國(guó)家取得的成績(jī)很一般，但這并不妨礙它進(jìn)軍中國(guó)的決心。

最近，“騰籠換鳥”這個(gè)詞很流行，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)然也在走這一步，其中的關(guān)鍵步驟就是將“新能源車”做強(qiáng)做大。國(guó)家的政策傾向很明顯，所以連造空調(diào)的格力都開始造車了。作為國(guó)際電動(dòng)車市場(chǎng)中最出風(fēng)頭的特斯拉，當(dāng)然也不會(huì)放過那么好的機(jī)會(huì)。

特斯拉最近幾年一直走背運(yùn)，5月初公布的特斯拉第一季度財(cái)報(bào)顯示，其營(yíng)收為16億美元，同比增長(zhǎng)超過45%，但仍然虧損2.82億美元。馬斯克先生當(dāng)然把一切責(zé)任都推在零配件供應(yīng)商不能即時(shí)供貨以及除他之外所有人都不得力上面。好在中國(guó)消費(fèi)者尤其是“新貴”們非常喜歡炫酷的特斯拉電動(dòng)車，盡管特斯拉經(jīng)銷商在國(guó)內(nèi)的問題重重，但特斯拉依然決定要在國(guó)內(nèi)再新建十家直營(yíng)店。此外，特斯拉進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的傳聞?dòng)萦遥踔羵鞒隽斯S選址可能定在江蘇省蘇州地區(qū)而且會(huì)在2019年建成。可就在圈內(nèi)外所有人都在為此興奮時(shí)，又傳出了特斯拉在中國(guó)建廠被擱置的消息。

前幾日，身為特斯拉大老板之一的Jeffrey Brian Straubel在接受媒體采訪時(shí)表示是否在華建廠取決于Model X和新款的Model 3的銷量會(huì)不會(huì)明顯增長(zhǎng)。如果仔細(xì)分析這句話會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉高層對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的信心并沒有想象中那么足。特斯拉亞太主管任宇翔曾在四月底透露，Model 3在中國(guó)的預(yù)定量?jī)H次于美國(guó)。盡管沒有談到具體數(shù)字，但是當(dāng)時(shí)這個(gè)消息在圈內(nèi)引起了廣泛的討論。不過大家對(duì)于Model 3的預(yù)定并不能當(dāng)真，與其說是預(yù)定還不如說是確定了一些人有購買意向，最終開賣時(shí)還不知道能否有一半的預(yù)定會(huì)落實(shí)，也就是說大家對(duì)于Model 3就是個(gè)泡沫，特斯拉其實(shí)對(duì)此心知肚明。況且，Model 3要在2017年的年底才會(huì)開始交付給買家，到時(shí)候的大環(huán)境怎樣誰都說不清楚。

試想一下，如果把泡沫當(dāng)真，然后馬上在中國(guó)建廠會(huì)發(fā)生什么。首先，特斯拉要面對(duì)中國(guó)對(duì)于自主品牌的過度保護(hù)。其次，特斯拉會(huì)不得不和某家本土企業(yè)合資建廠，這回牽涉到技術(shù)轉(zhuǎn)移等一系列問題。還有，中國(guó)的政策是個(gè)很奇妙的東西，它說來就來說走就走，更會(huì)說變就變，如果廠建成后相應(yīng)政策變化，那可能會(huì)直接導(dǎo)致這個(gè)小品牌的崩潰。

目前，對(duì)于特斯拉來說最重要的事情還是Model 3的生產(chǎn)與銷售，確切地說是如何保證Model 3能在2017年的年底能夠順利交付，提升產(chǎn)能是這一切的關(guān)鍵。為完成這些目標(biāo)，特斯拉5月18日發(fā)布公告稱計(jì)劃通過發(fā)行680萬普通股募集約14億美元資金，如果行使超額配售權(quán)，則總發(fā)行數(shù)達(dá)到820萬股以上，屆時(shí)募集資金可達(dá)17億美元。這樣的商業(yè)行為其實(shí)并不罕見，但是對(duì)于汽車廠來說卻不多見，特斯拉面臨的風(fēng)險(xiǎn)是巨大的，任何一個(gè)失誤都可能導(dǎo)致全盤失敗，而屆時(shí)可能連收購它的人都不會(huì)出現(xiàn)（中國(guó)投資者除外）。所以，如果現(xiàn)在再來華投資建廠，就意味著本來就很稀缺的資金將會(huì)繼續(xù)被擠占，意味著本來就稀缺的熟練工可能會(huì)被調(diào)配到中國(guó)來當(dāng)師傅，意味著零配件供應(yīng)商的壓力會(huì)增加，意味著本來就存在的可靠性問題可能會(huì)增加，意味著……

所以，千萬不要認(rèn)為現(xiàn)在停止在華建廠計(jì)劃是個(gè)大損失，說不定就是塞翁失馬哦。