海水入侵對地鐵地下結(jié)構(gòu)侵蝕性的統(tǒng)計分析*

曹　權(quán)　楊愛武　李清明　李　巖

(①天津市軟土特性與工程環(huán)境重點實驗室　天津　300384)(②上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院軌道交通學(xué)院　上海　201418)(③深圳市市政設(shè)計研究院有限公司　深圳　518029)

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海水入侵對地鐵地下結(jié)構(gòu)侵蝕性的統(tǒng)計分析*

曹權(quán)①②楊愛武①李清明③李巖①

(①天津市軟土特性與工程環(huán)境重點實驗室天津300384)(②上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院軌道交通學(xué)院上海201418)(③深圳市市政設(shè)計研究院有限公司深圳518029)

地下水的腐蝕性嚴重影響地鐵的安全運營，正確評價地下水的腐蝕性是解決問題的關(guān)鍵。以深圳地鐵11號線為例，對全線30個工點627個地下水水質(zhì)分析樣本進行統(tǒng)計，得到整條線路地下水腐蝕強弱分布狀態(tài)。結(jié)合線路通過區(qū)的填海和海水侵入背景進行分析，得出如下結(jié)論：具有典型的海水侵入背景下的地下水侵蝕性與海水侵入(包括填海區(qū))范圍密切相關(guān)，地鐵地下結(jié)構(gòu)宜按干濕交替環(huán)境進行鋼筋腐蝕等級判別。該研究為濱海城市海水入侵區(qū)地鐵線路地下水腐蝕性評價提供指導(dǎo)。

海水入侵地下水水質(zhì)分析腐蝕深圳地鐵11號線

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腐蝕造成的損失是巨大的，相關(guān)統(tǒng)計資料顯示，全球各國每年因各種腐蝕造成的經(jīng)濟損失占到國內(nèi)生產(chǎn)總值的3%～5%(童小燕等， 2012)，如何有效降低腐蝕帶來的危害是各國科技工作者面臨的重要課題。

由于海水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有明顯的腐蝕性，國內(nèi)外學(xué)者有關(guān)海水對建筑材料的腐蝕機理、類型、等級的研究已比較深入，甚至將數(shù)值仿真和三維模擬引入到侵蝕過程分析中(Hagelia et al.，2003；……