文 Eksjo駕駛學(xué)校負(fù)責(zé)人、瑞典交通培訓(xùn)網(wǎng)的負(fù)責(zé)人 Rolf Bogmark
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瑞典:駕駛員培訓(xùn)不以應(yīng)試為核心
文 Eksjo駕駛學(xué)校負(fù)責(zé)人、瑞典交通培訓(xùn)網(wǎng)的負(fù)責(zé)人 Rolf Bogmark
2015年,瑞典的交通事故死亡人數(shù)是每100萬(wàn)居民當(dāng)中28人,這個(gè)數(shù)字還是非常低的。我們?cè)诮煌ń虒W(xué)當(dāng)中取得了巨大的成就,說(shuō)明駕駛員的安全意識(shí)得到了巨大的提升。 零事故這樣一個(gè)愿景是非常重要的,這是我們?cè)?997年由瑞典的國(guó)會(huì)提出來(lái)的這樣一個(gè)愿景。我們對(duì)于一個(gè)展望,在這樣一個(gè)未來(lái)當(dāng)中,沒(méi)有人會(huì)在交通事故當(dāng)中死亡或者受到傷害。
而想做到這一點(diǎn),首先把人放在核心的位置上,同時(shí)我們也建立起工作責(zé)任,我們?cè)谙到y(tǒng)設(shè)計(jì)者和使用者之間形成一種良性互動(dòng)的關(guān)系。這是我們?cè)跉W洲很多國(guó)家都采取的方式,以便更好地控制,避免事故的發(fā)生。 首先,我們把安全意識(shí)放在第一位,把駕駛員的錯(cuò)誤擺在第一位,以便提升他們的駕駛責(zé)任心。 同時(shí),我們還成立了相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這是一體化的系統(tǒng)概念。
另外,介紹一下瑞典駕照的情況。要拿到瑞典的駕照必須有6個(gè)許可。首先,必須是一個(gè)瑞典的常駐居民,然后超過(guò)18歲的年齡,另外也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)制性風(fēng)險(xiǎn)教育課程,同時(shí)也通過(guò)了一些理論和實(shí)踐的測(cè)試,另外里面有ES地區(qū)的駕照,因?yàn)镋S地區(qū)的駕照可以直接轉(zhuǎn)成瑞典的駕照。瑞典駕照核發(fā)系統(tǒng)可以在16歲的時(shí)候就開(kāi)始進(jìn)行練習(xí),可以進(jìn)行一系列自由的職業(yè)訓(xùn)練和一般的培訓(xùn)。包括風(fēng)險(xiǎn)的培訓(xùn)、基本駕駛技巧的培訓(xùn)和一些安全知識(shí)的培訓(xùn)。其中風(fēng)險(xiǎn)培訓(xùn)包括醉駕的培訓(xùn)和毒駕的培訓(xùn),所以必須有三個(gè)小時(shí)的酒精、藥物、輪胎和其他風(fēng)險(xiǎn)的一些培訓(xùn)。當(dāng)達(dá)到了18歲的時(shí)候,我們就要進(jìn)行理論知識(shí)的考試和路考,然后就可以發(fā)駕照。這個(gè)駕照是一個(gè)兩年的臨時(shí)駕照。
瑞典培訓(xùn)系統(tǒng)的好處是什么呢?首先它是基于科學(xué)的課程設(shè)計(jì),它的課程是以目標(biāo)為基礎(chǔ)的,為核心的,而不是以應(yīng)試為核心的。安全和環(huán)境有更高的優(yōu)先級(jí)別,同時(shí)他們有更好的結(jié)合專業(yè)陪練和一般教練的方式,所以我們這個(gè)傳統(tǒng)已經(jīng)有16年的傳統(tǒng)了。
在駕駛員培訓(xùn)中的重要目標(biāo)首先是對(duì)于自己的動(dòng)機(jī)、行為和能力的深刻認(rèn)知,對(duì)危險(xiǎn)行為后果的反應(yīng)能力。同時(shí),作出正確和安全的決策。比如說(shuō)和誰(shuí)在哪里,在什么條件下進(jìn)行駕駛。了解不同的交通狀況中什么樣是安全的,什么樣是危險(xiǎn)的。主動(dòng)去運(yùn)用保護(hù)系統(tǒng),在充分保證安全的情況下進(jìn)行駕駛,通過(guò)在安全的環(huán)境中體驗(yàn)各種交通情況。
Rolf Bogmark一直從事消防救援服務(wù)和救護(hù)車工作,并負(fù)責(zé)為救護(hù)車、警車和消防車司機(jī)進(jìn)行駕駛培訓(xùn)和教育。在1990年,他開(kāi)設(shè)了自己的公司,為機(jī)動(dòng)車駕駛和公司企業(yè)提供駕駛培訓(xùn)。自2001年以來(lái),開(kāi)始擔(dān)任瑞典交通培訓(xùn)網(wǎng)的負(fù)責(zé)人,與政府合作開(kāi)展駕駛培訓(xùn)和駕駛安全方面的工作。同時(shí),他的公司也涉及了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私逃ぷ鞯母鱾€(gè)方面。