東河煤礦輔助運(yùn)輸能力分析

鄭文權(quán)（太原煤炭氣化（集團(tuán)）有限公司東河煤礦，山西 蒲縣 041207）

東河煤礦輔助運(yùn)輸能力分析

鄭文權(quán)
（太原煤炭氣化（集團(tuán)）有限公司東河煤礦，山西 蒲縣 041207）

我礦輔助運(yùn)輸分為兩條通道，一為副立井罐籠提升，軌道上山25KW絞車運(yùn)輸、二采回風(fēng)大巷無極繩牽引車和三采回風(fēng)大巷、三采回風(fēng)下山無極繩絞車和各工作面回風(fēng)巷無極繩絞車運(yùn)輸。二為超長、超重、超寬設(shè)備和材料經(jīng)主斜井JTP-1.6*1.2提升絞車、井底平巷二采無級(jí)繩牽引車、三采回風(fēng)下山無極繩絞車和各工作面回風(fēng)巷無極繩絞車運(yùn)輸。由于三采區(qū)開拓準(zhǔn)備巷道多采用錨噴支護(hù)，材料運(yùn)輸量增大，運(yùn)輸路線長，且2215回采工作面即將回采完畢，西進(jìn)風(fēng)大巷延伸掘進(jìn)工作距井底距離較近，準(zhǔn)備工作面為2308工作面，2303運(yùn)輸巷聯(lián)絡(luò)巷口、2303回風(fēng)巷兩掘進(jìn)工作面都位于三采區(qū)，為此本次測(cè)算主要以三采區(qū)進(jìn)料為主。

輔助運(yùn)輸；無極繩絞車；分析

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.16.054

1　測(cè)算依據(jù)

（1）現(xiàn)場實(shí)測(cè)，地面循環(huán)、副立井罐籠提升、井底車場到25KW絞車以及25KW絞車到軌道上山口的時(shí)間；（2）詢問現(xiàn)場有關(guān)人員；（3）JD-1絞車牽引速度1.0m/s，JD-1.6絞車牽引速度1.2m/s，無極繩絞車牽引速度按照1m/s；（4）8、16點(diǎn)班下料測(cè)算。

2　測(cè)算路線

（1）二采區(qū)。地面—副立井井底車場—25KW絞車—軌道上山—二采回風(fēng)大巷—各工作面；（2）三采區(qū)。地面—副立井底車場—25KW絞車—軌道上山—西回風(fēng)大巷—西回風(fēng)繞道—三采回風(fēng)大巷—三采回風(fēng)下山

3　副立井提升量

（1）現(xiàn)場實(shí)測(cè)。2015年1月5、6、7日實(shí)測(cè)平均每天下人85鉤，下料85鉤、下料分別為85、85、31、66鉤，下空罐、上人、上設(shè)備、空罐分別為66、130、26、26鉤。

（2）理論計(jì)算我礦副立井每日檢修時(shí)間為2小時(shí)，工人每班下井時(shí)間為40分鐘（設(shè)計(jì)規(guī)范中最大值），因本礦井工作面為綜采，則升降工人時(shí)間為40×1.5=60分鐘，升降其他人員時(shí)間為60×0.2=12分鐘，因此每班上下人員總時(shí)間為：60+12=72分鐘。即副立井提升人員時(shí)間共為3.6小時(shí)。副立井提升運(yùn)料為時(shí)間10.4小時(shí)。1）地面運(yùn)輸時(shí)間。鏟車從供應(yīng)部庫房和機(jī)電庫房實(shí)際平均循環(huán)時(shí)間為10分鐘，副立井井口平均裝車時(shí)間為6分鐘，鏟車司機(jī)中午和晚上吃飯各用1小時(shí)。由于副立井井口限制，地面運(yùn)輸時(shí)間取10.4-1-1=8.4小時(shí)。地面運(yùn)輸車次為8.4*60/10=50車。（不包括超長和超重等材料設(shè)備）；2）人員提升總量計(jì)算。經(jīng)跟班實(shí)測(cè)，提升人員一個(gè)循環(huán)，速度為3分鐘/罐。加上人員進(jìn)出罐時(shí)間，為4 分鐘/罐。那么，每班提升數(shù)量為72/4=18（罐） 。每罐要求下井人數(shù)為12人即早班和中班每班都能提升216人，夜班提升人數(shù)為144人；3）材料提升總量計(jì)算。經(jīng)跟班實(shí)測(cè)，每輛車從井口——井底車場用時(shí)5分鐘，從井底車場——井口也為5分鐘（已計(jì)算工人推車倒車時(shí)間），則一個(gè)循環(huán)為10分鐘。那么，每班提升數(shù)量為8.4×60/10=50輛

綜上所述，我礦副立井每天提升材料最多50輛車次。

4　井下材料運(yùn)輸量計(jì)算

綜掘井下實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間取8.4小時(shí)計(jì)算

（1）井底車場——25KW絞車（74米）。每次可推車2輛，根據(jù)實(shí)際操作用時(shí)為4分鐘。8.4×60/4=126共推126輛車，即進(jìn)出各126車。

（2）25KW絞車——軌道上山口（239米）。一個(gè)循環(huán)所用時(shí)間為24分鐘。8.4*60/24=21鉤，即進(jìn)出各84車。

（3）軌道上山口——西回風(fēng)繞道開口（400米）。運(yùn)輸一趟共用21分鐘，一個(gè)循環(huán)所用時(shí)間為42分鐘。8.4*60/42=12鉤，即進(jìn)出各48車。

（4）從西回風(fēng)繞道開口——三采回風(fēng)下山口（2320米）。一次循環(huán)時(shí)間90分鐘。8.4*60/90=6鉤，即進(jìn)出各24車。

（5）①從三采回風(fēng)下山口——2308回風(fēng)巷（335米）。一次循環(huán)時(shí)間24分鐘；②從三采回風(fēng)下山口——2303運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)巷（570米）。一次循環(huán)時(shí)間32分鐘；③從三采回風(fēng)下山口——三采回風(fēng)下山正對(duì)面（850米）。一次循環(huán)時(shí)間40分鐘。

5　循環(huán)如下

25KW絞車——軌道上山口：一個(gè)循環(huán)所用時(shí)間為24分鐘。

從軌道上山口——西回風(fēng)繞道開口：一次循環(huán)需要42分鐘。

從西回風(fēng)繞道開口——三采回風(fēng)下山口：循環(huán)一次用時(shí)90分鐘。

從三采回風(fēng)下山口——2308回風(fēng)巷：一個(gè)循環(huán)用時(shí)24分鐘。

從三采回風(fēng)下山口——三采回風(fēng)下山正對(duì)面：一個(gè)循環(huán)用時(shí)40分鐘。

6　各下料點(diǎn)時(shí)間計(jì)算

井口下車開始，一鉤四個(gè)車計(jì)算，下4個(gè)車需要30分鐘，到25KW絞車一次推兩車需8分，共需時(shí)間12分鐘；到軌道上山口需要用時(shí)17分鐘；到西回風(fēng)繞道開口用時(shí)21分鐘；到三采回風(fēng)下山口需要45分鐘，到2308回風(fēng)巷用時(shí)24分鐘；到2303回風(fēng)巷用時(shí)32分鐘；

到西回風(fēng)繞道開口第一趟下料需時(shí)88分鐘。到2308回風(fēng)巷口第一趟運(yùn)料需要145分鐘。

到2303運(yùn)輸聯(lián)絡(luò)巷第一趟運(yùn)料需要149分鐘。

7　掘進(jìn)、綜采隊(duì)理論需用車輛計(jì)算

經(jīng)統(tǒng)計(jì)，掘一隊(duì)一個(gè)月需要車輛共計(jì)99輛，取1.2倍系數(shù)，共計(jì)120輛，掘進(jìn)工作面按照月進(jìn)尺240m計(jì)算，金屬棚支護(hù)長度按照10%掘進(jìn)進(jìn)尺。綜采工作面一個(gè)月需要車輛共計(jì)46輛，取1.2倍系數(shù)，共計(jì)60輛，計(jì)算時(shí)工作面月產(chǎn)量按7萬噸，工作面長度150m，采高2.1m，容重1.41噸/m3，回采率95%。

8　礦車統(tǒng)計(jì)

U型車、V型、架子車、大平板車、小平板車分別為21、23、30、1、18輛。

9　礦車分配

綜采隊(duì)、兩個(gè)掘進(jìn)隊(duì)U型車、小平板各2輛，機(jī)電隊(duì)、運(yùn)輸隊(duì)、通風(fēng)區(qū)架子車各1輛，準(zhǔn)備隊(duì)U型車13輛，V型車2輛，架子車1輛，小平板車1輛。

10　結(jié)論

按照實(shí)際與理論計(jì)算，礦井每天早、中班每班都能提升216人，夜班為144人，材料下放32車，完全滿足礦井需要。

［1］王平，徐加偉.煤礦輔助運(yùn)輸能力的分析［J］.當(dāng)代曠工，2007.

［2］劉濤.關(guān)于礦井輔助運(yùn)輸方式的選擇［J］.煤炭工程，2003.

作者簡歷：鄭文權(quán)（1987-），男，助理工程師。