馬中超理事長在中國自行車協會八屆四次理事（常務理事）會上作的工作報告（摘登）

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馬中超理事長在中國自行車協會八屆四次理事（常務理事）會上作的工作報告（摘登）

回顧“十二五”行業穩步增長：實現“六大”跨越式發展

馬中超理事長在工作報告中指出：“十二五”期間，行業積極應對國內外經濟發展環境和條件的變化，抓住綠色、低碳、城鎮化和消費品升級的契機，努力提高創新能力，持續調整優化產品結構和產業結構，主動轉型升級，使行業經濟穩步增長，綜合實力、創新能力和國際影響力顯著增強，企業競爭力得到進一步提升，我國自行車大國地位進一步鞏固，建設自行車強國的基礎進一步堅實。

行業綜合實力實現大跨越

“十二五”期間，行業主要經濟指標翻了一番以上，經濟總量和生產總值實現了歷史性突破。2015年，全行業規模以上企業主營業務收入為1 500.4億元人民幣，比上一年增長3.6%，過去5年年均增長9.3%。利潤由2011年的49.8億元增加到83.3億元，年均增長13.7%。規模以上企業的利潤增長和利稅增長連續2年位居全國輕工行業榜首，遠高于輕工行業的平均增幅。行業景氣指數連續5年保持在健康合理的運行區間。

而電動自行車行業的表現尤為突出，“十二五”期間更是大踏步前進，在行業規模、產值、年產量、出口量、社會保有量、技術進步等10個方面創下了10個“首次”。電動自行車行業規模、產值，相比“十一五”期間翻了一番；“電動二輪車”加上“電動三輪車”的年產量最高達4 000萬輛以上，是“十一五”期間的2倍；出口量從60.7萬輛增加到133.9萬輛，首次實現了百萬大關的突破，占比也同時翻番；出口額由2.6億美元增加到5.1億美元，提高了近一倍；社會保有量首次超過2個億，接近2.2億，是“十一五”的翻倍。這些數據表明：電動自行車行業在“十二五”期間實現了產值、產量、出口量、出口額和社會保有量的5個翻番。

行業創新能力實現大增強

中國自行車協會馬中超理事長作工作報告

技術創新：行業科研投入比“十一五”期間明顯增加，創新驅動發展格局初步形成。截至2015年，政府相關部門認定的高新技術企業、企業技術中心、企業工程技術研究中心共有98家，其中國家級的28家，省級的55家，市級的15家；自建的企業技術中心45家，共計有143家。5年來，行業自主創新能力不斷增強，特別是關系到行業核心競爭力的科技項目、關鍵零部件和材料的創新成果顯著，催生了一批新材料、新技術、新工藝、新設備的面市。全行業“十二五”期間共申請專利38 685件，占到1985—2015年間自行車行業申請專利總量的45.59%；較之“十一五”，總申請量增長了111.47%。5年來共取得發明專利9 521件、實用新型專利21 036件、外觀設計專利8 128件。榮獲中國輕工業科技進步獎15項，5家企業的科研成果被列為全國輕工行業重點推廣技術。5家企業的產品獲得中國輕工產品優秀工業設計大獎。人才建設取得積極進展，行業技術人員占比達9.3%，技術工人占比達35%，擁有技術職稱的人員占比達6.4%，較5年前均有大幅提升。

文化創新：大力培育和推廣自行車文化，全面滲透“以文化為推手，全面提升產業”的理念；持續推進“綠色出行”和“美麗中國”宣傳教育，積極樹立“行業榜樣”。在健全組織機構、完善建設體系上，組建了中國自行車協會騎行文化促進中心，現已縱深拓展了東北、華北、華東3大分中心及5個3級站。用重點項目營造品牌效應和社會效應，連續舉辦了6大不同主題的“低碳行動，騎行中國”全國性大型公益騎行活動，足跡遍布全國20個省市自治區，騎行總里程過萬公里，引來媒體關注無數，直接和間接影響近2億民眾。文化推廣活動繁榮多樣，創辦了《騎行風尚》專刊和網站，出版了21本騎游系列叢書、2本畫冊，拍攝了4部紀錄片和故事片，舉辦11場主題論壇，使中國自行車的產業形象和國際影響力實現了質的飛躍。

行業結構調整實現大踏步

行業集中度進一步增強。中國自行車協會（下簡稱中自協）充分發揮龍頭骨干企業在資源、技術、人才、管理上的優勢，抓住機遇，進行低成本擴張和重組，聚集更多資源。特別是電動自行車行業，生產企業首次從2 600家下降至不足千家，品牌濃縮到100家以內。2015年，自行車10強企業產量已占行業總產量的37%，而電動自行車10強企業的產量占比更高，達到46%。行業規模以上企業數雙雙突破400家，自行車有433家，電動自行車為459家，均創下歷史最高水平。

產品中高端化更趨明顯。鼓勵各地出臺實施加快發展行業的指導意見和產業政策，結合《中國制造2025》，推動產品結構加快向更優形態演進。“十二五”期間，中高端自行車產量占比逐年提高，2015年達到6.5%。代表行業高端制造水平的競賽型自行車，出口量連續5年保持高位增長，年均增速達到19.2%，去年漲幅更是高達128%。與此同時，電動自行車鋰電化進程加快，動力鋰電的份額首次接近總量的10%，超過300萬輛。

行業智能進程提前到來。中國工業4.0 要求傳統制造業運用互聯網思維將數字化、網絡化、智能化盡快貫穿于研發、設計、生產、儲存、營銷等全過程，為此行業進一步強化“兩化融合”、智能制作以帶動生產方式和商業模式的變革，推動了行業的“二次創業”，催生了一批新業態、新技術、新產品，使新的增長動力加快孕育生成。

行業格局實現大改善

“十二五”期間，以長三角、珠三角和津冀魯三足鼎立的產業大格局已經形成，同時我們積極培育建成了4個整車特色區域、4個零部件特色區域，不僅覆蓋了行業7大主產區的5個省市，更使其中半數主產區實現為國家級特色區域。如今特色區域內有規模以上企業279家，占比為33.4%；其中，行業10強企業5家，年銷售收入過2億元的龍頭骨干企業29家。特色區域整體年產值達370.2億元以上，占行業總產值的27.7%，上繳利稅超過21.9億元，相關從業人員達13.7萬人。

中自協按照“區分類型、各有側重、協調發展”的總原則，以培育共建特色區域總體規劃為指導，結合各地發展戰略，充分利用傳統產業改造政策，高效配置資源，有序整合空間，強化各特色區域和產業集群核心功能，形成了分工合理、功能優化、發展協調的現代產業新格局，以此帶動了整個產業的轉型升級。如今，陸渡、沂南、平鄉、王慶坨等地，通過共建，重點抓住產業結構調整，加快“騰籠換鳥”步伐，順利完成了產業提升，分獲“中國自行車名鎮”、“中國電動車產業基地”、“中國自行車零配件基地暨兒童自行車之都”和“中國自行車電動自行車產業基地”稱號。在臺州、靜海、錫山和昆山等地，經多次磋商聯手培育“中高端”產業基地，立足發展先進制造業，建成了核心競爭力強、高端產業集聚的現代產業集聚區。同時，充分挖潛，與浙江勝山共建“中國自行車零部件產業基地”，培育和打造產業集群發展的新增長點。

行業發展活力實現大釋放

得標準者得天下。行業的制造強國路線離不開標準支撐，這5年來，行業標準化建設取得階段性成果，共制定頒布4項國家和行業標準、完成報批9項、完成制修訂22項、完成復審31項、廢止3項，且成功完成《自行車領域標準對比及標準體系構建》課題項目。電動自行車國標修訂實現了歷史性突破，在中自協創新性成立的國標修訂小組帶領下，行業歷經多次溝通、商討、論證、修改，終于達成共識，15年來首次出臺了“十三稿”，還首次爭取到了公安部的讓步，對GB17761-1999版中的最高車速、重量等敏感指標有所放寬。

“十二五”期間，中自協進一步加強了與國際標委會的聯絡與溝通，多次組團參加瑞典、波蘭、美國等國家標準協會主辦的國際標委會自行車分會年會和有關工作組會議，本年度的國際標委會自行車分會年會已成功在中國舉辦，同時我方還爭取到電動自行車國際標準的制定權。同時，我代表中國被當選為國際標委會自行車分會專家。這些令中國在全球自行車產業的作用和話語權得以增強。

品牌建設扎實推進。 “十二五”期間，行業共有5家企業獲得“中國名牌”稱號，13家自行車企業、9家電動自行車企業獲得“中國馳名商標”稱號，同時有更多的自行車、電動自行車和零部件生產企業榮獲了省、地、市名牌產品，省級著名商標等稱號。70%以上的企業制定、實施了明確的品牌戰略，其中有1家企業獲得“輕工品牌培育體系”先進單位，6家企業獲得“輕工優勢品牌”稱號，1家企業被評定為工信部“工業品牌培育示范企業”。

產業開發，對外交流活躍。 2015年中自協開創性地組建了亞洲自行車產業聯盟，形成包含中國、中國臺灣、日本、印度、越南、土耳其、菲律賓、韓國、印度尼西亞、俄羅斯等“九國十方”的亞洲自行車產業共同體，意在新的國際產業和貿易格局下，進一步推動亞洲自行車產業的發展進程，為世界自行車產業做出更大貢獻。去年底，亞洲自行車產業聯盟首次在越南舉行了主題為“共創亞洲自行車產業新未來”的年會，聯盟成員在與會期間對各個國家的自行車工業和亞洲自行車產業面臨的問題和未來的發展進行了探討，亞洲自行車及電動自行車產業間真誠對話、信任協作、攜手共進的新局面已初露端倪。

參加亞聯盟年會的代表合影留念

連續5年成功舉辦的“兩岸自行車產業發展研討會”，與海峽對岸同行就知識產權保護、新材料應用、騎行文化、ECFA對兩岸自行車經濟帶來的便利，自行車（電動自行車）產品標準國際化等雙方共同關心的行業發展問題展開深度對話，真正達到了“文化共識、產業共榮”。我們已與數十家行業組織和機構建立了友好往來，且積極拓展與美國、德國、法國、意大利、捷克、俄羅斯、澳大利亞、日本、越南、印尼等國家相關部門、行業組織和有關機構的交往，更擇機主動前往越南辦展，以實際行動幫助中國自行車更好地“走出去”。

行業服務平臺實現大拓展

展會創新平臺。中國國際自行車展經過“市場化、國際化、自行車文化”的重新定位，不僅在展會規模上躍增至14萬 ㎡，躋身世界前3，更成為行業展示文化和技術的首選平臺。而創辦的亞洲自行車精品博覽會，則以“產品精致、技術精華、品牌精英”的參展原則和展示標準，彰顯了行業的新時代氣質和精神，打造了又一個傳遞行業實力和底氣的新高地。

訴求反映平臺。把握機遇，聯合多方充分表達自行車綠色產品的屬性。在我們的不懈努力下，行業終獲國家高度重視，將自行車納入我國政府新提交的環境產品清單中；該訴求一旦獲準，將極大增強中國自行車的出口優勢和國際競爭力。我們多次通過中國輕工業聯合會向國家財政部、工信部、商務部呼吁提高行業出口退稅率，終獲國務院常務會議通過，享有最高出口退稅率。我們還全力爭取到國家將電動自行車納入家電下鄉產品的補貼范圍。連續3年向國務院有關部門報送推動鋰電池電動自行車發展的政策建議。

產業安全平臺。中自協積極組織國內企業直面應對國際貿易糾紛，并代表行業向歐盟委員會提出申訴意見，終獲抗辯歐盟反傾銷20年以來的首勝：浙江寶歸來車業有限公司、歐亞馬自行車（太倉）有限公司、愛地雅（東莞）自行車有限公司得到單獨稅率，首次打破歐盟對我48.5%的高額反傾銷稅。我們通過建立產業損害預警機制，跟蹤監測國際貿易變動情況，分析其對國內產業的影響，及時發布相關預警信息，維護產業利益。

形象提升平臺。行業5年來的發展進步和因時借勢變身“高端智能產品+新能源低碳產業”的狀況，吸引了中央電視臺《晚間新聞》和《朝聞天下》、新華社、人民日報、經濟日報、中國青年報、上海電視臺《綜合新聞》等國內眾多主流媒體的爭相報道，更于去年首次登上中央電視臺《新聞聯播》，使中國自行車形象升至新高度。中自協還積極與德國、意大利、日本、美國、印度、土耳其、菲律賓等境外重量級媒體和刊物進行溝通互動，向世界展示中國自行車新形象，獲得效果顯著。

回顧“十二五”，我們深切感受到，這是改革開放深入推進、市場活力不斷釋放的5年；是科技創新扎實攻堅、產業布局更加科學的5年；是行業發展方式加快轉變、產品結構優化升級的5年；是文化建設大力推進、行業得到更多實惠的5年。“十二五”的成就來之不易，這是業內全體同仁堅決貫徹落實中央有關部署、扎實做好各項工作、團結奮斗的結果，也是社會各界關心支持的結果。

“十二五”期間，中國自行車協會不斷加強自身建設，持續改進工作作風，努力提高專業素養和服務水平，執行力和公信力進一步提升。2011年協會黨支部被中國輕工業聯合會評為先進黨支部；同年在民政部組織的行業社會組織評估中，獲得4 A協會評價；2012年經國家人事部批準，被授予“全國輕工業先進集體”稱號。

然而，應該看到在行業發展中還存在不少困難和問題。一是經濟下行壓力較大。需求收縮與產能過剩之間的矛盾依然突出，市場活躍度依然不高，企業生產經營依然困難；二是新舊增長動力接續不力。產業轉型升級慢，產業效能低，轉方式、調結構任務艱巨；三是自主創新能力不強，關鍵核心技術對外依存度高，以企業為主的創新體系不夠完善；四是產業國際化程度不高，全球化經營能力不足，缺乏世界知名品牌；五是區域發展不平衡、資源和環境約束趨緊，面對新常態企業不適應、不會為、不善為的現象還比較普遍等等。我們將以對行業高度負責的精神，直面問題，承認不足，找準原因，主動改進。

馬中超理事長在報告中強調：要推動行業科學發展、跨越式發展，必須牢牢把握以下原則：

一是必須始終堅持責任擔當原則。

不忘創業初心，牢記使命責任。聚焦低碳、新能源，強化多元融合，真正認識到我們行業已經成為塑造社會的重要力量，在改變大眾出行、生活方式的同時，也要擔負起塑造良好社會生態和行業競爭環境的重任，并將其視為行業在新常態下的一種新的社會責任。

二是必須始終堅持改革創新原則。

銘記發展是硬道理，促優勝劣汰、推更新換代。以改革創新為根本動力，持續、深入實施創新驅動發展戰略，提高自主創新能力，著力激發市場主體和全行業的創造力，力爭形成以創新為主要引領和支撐的產業體系和發展模式。

三是必須始終堅持強國路徑原則。

把“五要”、提質增效升級、轉型智能高端、“+互聯網”跨界發展等作為實現行業強國夢想的必由之路。把夯實基礎與立足長遠相結合，既抓好當前工作，解決行業發展的突出困難和問題；又著眼未來，科學謀劃事關長遠發展的重大戰略和事項，增強發展后勁。

四是必須始終堅持凝心聚力原則。

要上下一心，保持戰略定力，咬定發展不松勁、不泄氣。以提升產業價值、推動形成綠色生產生活方式為中心，堅定發展信心，堅守安全質量底線、資源消耗上限，在順應、把握、引領新常態中展現中國自行車行業的新形象、新實力。

部署今年下半年需要重點做好的8項工作

今年是全面建成小康社會決勝階段的首戰之年，也是推進結構性改革的攻堅之年，任務很重。馬中超理事長要求全行業：以推進供給側結構性改革為主抓手，高度聚焦去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板“5大重點任務”，著力提高全要素生產率，改造提升傳統比較優勢，增強持續增長動力，做好8項重點工作，實現“十三五”良好開局。

1 電動自行車國家標準修訂

隨著國家標準體系的改革，今后可能將由行業的主管部門來負責國家強制性標準的制修訂工作，不過最后到底是推行“國六條”還是調整，目前尚不明確。但協會在和主管部門匯報溝通時，反復強調一點：“第13稿”是國標修訂這么多年來，行業第1次達成共識、給予高度評價和認可的一稿。也是最符合行業發展和我國實際的，不采納有失公允。尤其在經歷了近期沿海城市的一些風波后，我們更是在一些關鍵指標如腳蹬和質量（重量）上堅定自己的態度，并呼吁有關部門在電動自行車的產業政策、路權保障、科學監管等方面疏而不堵，展開公共討論，擺事實、講道理，明是非、講法治，最終拿出一個各方都能接受的解決方案。只有這樣，才可能在國標修訂上真正實現“有效推進”。

此外，上報《電動自行車電氣安全要求》國家標準制定報批稿和GB3565修訂項目計劃；同時繼續做好ISO 4210∶2014《自行車 兩輪自行車安全要求》的宣貫；進一步參與國際電動自行車標準的制定工作，并在ISO的框架下承擔更多的責任和義務；組織召開好全國自行車標準化技術委員會年會。

2 行業協會脫鉤試點中自協是國家第2批脫鉤試點單位，待上級主管部門有關文件下發后，即召開全體大會傳達有關內容，要求全體人員，尤其是各部門負責人、黨員干部吃透文件精神，要把思想和行動上升到與黨中央、國務院的決策部署保持一致的高度上來，要充分認識脫鉤試點工作的重要意義，高度重視脫鉤試點工作。并要求全體人員，尤其是相關部門要準確評估脫鉤工作對協會機構、職能、資產財務、人員、黨建外事等方面帶來的影響，要加強對策研究，妥善應對脫鉤后可能面臨的困難和問題，鞏固改革成果，推動協會健康發展。同時，積極發揮協會基層黨組織的戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，以確保協會各項業務工作正常運轉，真正做到在脫鉤及試點工作中“思想不亂、隊伍不散、工作不斷”。

3 特色區域建設調研和升級

要逐一對現有產業基地摸底調研，加強與地方政府的聯系和溝通，確定各自“升級”的切實可行的目標和措施。并在適當的時候創建產業集群聯盟，把已有的和正在培育的產業基地吸收到聯盟中來，發揮各自的品牌、技術和市場優勢，促進形成各自有知識產權和核心技術的特色產品，擴大特色區域在行業中的影響力。此外，還將從“高端”和“精品”兩方面入手培育新的產業基地，更加關注于“中高端自行車產業基地”、“中高端電動車產業基地”和“精品電動自行車配件產業基地”的建立，以及堅持培育“鋰電電動自行車產業基地”。

4 亞聯盟年會和亞洲精品展

第2屆亞聯盟年會已確定于今年年底在印度舉行，我們將總結去年的成功經驗，進一步加強信息交換與貿易合作，將這一國際組織的作用發揮到極致，以推動亞洲自行車產業的共同進步。

亞洲精品展今年是第3屆舉辦，我們更要高度重視，在參展品牌、展出產品、展會內容等各個方面高標準、嚴要求，最終目的是要把我們行業新的格局和面貌充分展示出來，把展會“展中國品牌，展亞洲精品”的定位真正傳達出來。

5 “低碳行動，騎行中國”年度主題活動

今年“低碳行動，騎行中國”2016自行車綠色出行主題系列活動將以自行車綠色出行為主題，以圖文展、專題論壇、產品推介等靜態形式傳遞行業理念，深化公民“低碳、節能、環保”意識，助推綠色出行常態化。同時，將繼續開展青少年騎行啟蒙活動，下階段將以推廣《我愛騎行》教材進校園，培養綠色生活新生軍作為工作重點。另外，其他常規性的文化建設工作也要繼續做深做透，比如對地方文化促進中心的指導與支持，協會官網、促進中心網站以及協會展廳的進一步完善和提升，主題圖書、雜志等刊物、影音資料的出版發行等等。

6 全行業裝配技能競賽

在前2年打下的良好基礎上進一步提升技能競賽水平，將其從“行業級”打造成“國家級”比賽。我們今年首次把中國就業培訓技術指導中心、中國財貿輕紡煙草工會全國委員會爭取為賽事的主辦單位，而且優勝選手還將獲得“全國技術能手”榮譽稱號，并報請“全國五一勞動獎章”。

7 互聯網在線教育

互聯網在線交易是行業的首創，也是行業“互聯網+”的具體落地。中自協會與中國輕工業出版社簽約合作，在輕工行業職業教育培訓在線服務平臺上，開設自行車行業職業技能在線教育課程，用這種全新的方式拓展技能人才成長渠道，打造在線學習、培訓管理、知識管理和人才培養的綜合平臺。

8 協會自身建設

首先要著力提高服務效能，加強隊伍建設，強化研究引領，創新智庫建設，創新服務供給，提高為會員企業和行業服務的質量效率和能力水平；其次，要改進社團服務經濟管理中的一些問題，有必要探索資源共享、溝通協調、揚長避短、做實做強的路徑，完善社團服務經濟架構和運行機制，更好地發揮協同作用；另外，切實加強中自協會全體成員的政治素質，開展好“兩學一做”活動，努力打造一支務實高效、會員滿意、政治成熟、專業過硬的隊伍。

展望轉型升級、由大變強，“十三五”是行業發展的黃金時期

“十三五”時期，是我國全面建成小康社會的決定性階段，我國經濟發展進入了新常態，行業發展的國內外環境和條件也必然發生重大變化，行業將面臨著諸多矛盾疊加的嚴峻挑戰，包括世界產業格局調整對制造業帶來的巨大沖擊，也包括傳統產業方式難以為繼，轉型升級面臨著諸多問題，如經濟下行壓力持續加大，結構調整存在不可預見和不確定的風險，解決制約行業發展的科技創新體系仍不完善，相當比重的市場競爭仍依賴價格競爭等等。同時我們也必須尋求行業在此期間的諸多新機遇，比如智能制造和“互聯網+”帶來消費升級的最大機遇，“一帶一路”推動全球化經營能力和水平提升的機遇等等。

馬中超理事長在工作報告中強調：我們必須準確把握行業發展的節點和方位，集中智慧、集中精力把“十三五”規劃制定好，以更加積極的作為，贏得新一輪發展的主動。“十三五”規劃的核心是轉型升級、由大變強。手段是把行業發展的黃金機遇期變成黃金發展期。

明確行業發展戰略定位，堅定發展主方向

謀定而后動。這個“定”指的就是定位。在“十三五”期間、新常態下的行業新定位就是：自行車是綠色出行的最佳體現，電動自行車是新能源的最大載體。“低碳環保”是我們行業最醒目的標簽，更是我們行業鏈接全球、現代化發展的最好觸點。黨的十八屆五中全會關于國家“十三五”規劃建議中，明確提出“鼓勵自行車綠色出行，提高電動車產業化水平”，是我們行業“十三五”發展的動力和方向，也是我們應該確保實現的任務。

以發展理念的轉變引領發展方式的轉變

“十三五”期間，行業發展必須要有新理念、新思路、新舉措。理念是行動的先導，要把“十二五”期間行業發展的理念梳理好、講清楚，把“創新、協調、綠色、開放、共享”、“精明增長”、“適度發展”、“提質增效”等理念貫穿到發展之中，強化機遇意識，以發展理念的轉變引領發展方式的轉變，以發展方式的轉變推動發展質量和效益的提升，最終推動發展再上新臺階。

落實制造業由大變強歷史跨越的5大方針

一、創新驅動

要求組織實施不同層次的技術創新重大項目，重點推進科技成果的轉化應用，進一步夯實創新驅動的產業基礎。著力加強專業技術人才和高技能人才隊伍建設，健全“人才+項目+平臺”的創新人才培養開發體系，強化人才第一支撐。加強知識產權保護，加快培育尊重知識、崇尚創造、追求卓越的創新文化，營造“人人可創新、創新為人人”的行業氛圍。

二、質量為先要求加快質量安全標準與國際標準接軌，提升產品品質、助推產業升級。以標準體系建設為依托，深入培育行業精益求精的工匠精神，鼓勵企業增品種、提品質、創品牌，增強國際競

爭力和話語權。

三、綠色發展

要求繼續完善配套支持政策，以現有特色區域為依托，完善功能布局，搭建服務平臺，突出重點項目扶持，提高要素聚集和產業承載能力，打造一批特色鮮明的中高端產業基地。引導各地提升主導產業規模和實力，大力扶持重點成長型產業集群發展。繼續實施分類指導和考核，鼓勵支持產業集群和特色區域按照自身定位和“產域融合”的思路，競相發展、特色發展、錯位發展。

四、結構優化

要求繼續深入實施開放先導戰略，積極組織企業開拓金磚國家、“一帶一路”沿線國家市場及新興市場。進一步深化與國際同業的經貿交流合作，推動建設境外產業經貿合作區和特色產業園。

五、人才為本

要求增強文化服務能力，深化行業文化建設，以落實中央精神為契機，以樹立產業全新形象為引領，在全社會營造綠色出行、低碳健康生活理念和生活方式的濃厚氛圍，以推動行業軟實力建設，促進行業轉型升級。

最后，馬中超理事長在報告中向全行業發出號召：藍圖已繪就，揚帆正當時。站在新的歷史起點上，面對發展的新形勢、新任務、新要求、新愿景，讓我們凝神聚力，同心同德，以更加飽滿的熱情、更加昂揚的斗志、更加務實的作風，銳意進取、扎實工作，為實現“自行車強國”的行業夢而努力奮斗！