我國自行車出口探索轉型路線

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我國自行車出口探索轉型路線

2015年自行車產業出口貿易略有下降，自行車及零部件出口額為60.7億美元，同比下降2.4%；自行車及零部件進口額為6.3億美元，同比下降10.1%。

我國自行車出口額小幅下降

海關數據顯示，2015年自行車產業出口貿易稍微下降，出口額60.7億美元，同比下降2.4%。

整車出口仍以中低端產品為主，較高端競技類賽車出口明顯提升，但出口價格相對較低。2015年，其他未列名自行車出口18.1億美元，占比29.8%，出口占比增長3%；山地自行車出口8.2億美元，占比13.6%，同比下降7.6%；競賽型自行車出口7 070萬美元，同比增長38.8%；其他越野自行車出口1 627萬美元，同比增長13.5%。海關數據顯示，我國自行車產業出口仍以中低端產品為主，而且價格偏低，企業利潤不高。但是觀察2014年和2015年數據可以看出，中高端的競賽型、越野型自行車出口額穩步增長，預示著產業更新升級是發展的必然趨勢。

我國是世界自行車生產、消費和出口大國，是世界上自行車出口量最大的國家，國內消費量也居世界第一位。

我國自行車出口仍以亞洲為主。亞洲是我國自行車出口的最大市場，出口額為28.9億美元，市場份額達47.6%，在經濟形勢不利的情況下，仍保持原有出口額不變，略微下降僅0.1%。數據顯示，我國2015年自行車出口市場結構無明顯變化。

美日兩國仍是我國自行車出口的重要市場，但其他新興市場也存在機遇。從我國自行車出口國家數據來看，出口美國金額為10.2億美元，占全球的16.9%，同比下降3.8%，美國依舊是我國自行車出口第一大國。而出口日本7.1億美元，占全球的11.7%，同比下降8.5%。我國對俄羅斯聯邦等地區市場出口額出現明顯下降，出口俄羅斯聯邦為1.8億美元，同比下降了23.2%。

歐盟市場出口明顯增長，但歐盟仍不是我國自行車出口的主要市場。2015年，我國自行車出口歐盟8 940萬美元，同比增長19.4%，出口價格明顯提升。這一方面可以說明我國自行車產品附加值有所提升，另一方面也不難看出歐盟對我國自行車產業的價格限制，故雖然歐盟市場形勢有所復蘇，但我國自行車產品仍無法占領歐盟市場。

我國周邊國家市場可作為重點開拓對象。我國自行車出口國家中，韓國、泰國、菲律賓、越南位列前排，雖然出口金額和數量不可以和美日相提并論，但是出口額增長速度驚人，出口額同比分別增長6.6%、52.5%、29.2%和168.5%。

從這4個頗具代表性的國家來看，我國大陸自行車產業可以依托國際知名自行車龍頭企業最多的臺灣省為基礎，開拓周邊國家市場，同時穩固日本、韓國等鄰國市場以及東南亞的新興市場。

自行車行業發展困難重重

我國自行車行業受歐盟反傾銷影響大，許多企業因本身產品檔次或質量問題，短期內無法進入歐盟這個全球第2大自行車消費市場。

我國自行車企業專利與知識產權維權困難，由于研發成本較高，周邊小企業通過仿制和侵權獲得價格優勢，以不正當競爭的手段搶奪一些準入門檻較低的市場。

我國自行車出口產品缺乏自主品牌，以中低檔產品為主或是貼牌生產，生產方式以OEM為主，主要是以價格優勢占據國際市場。產品技術含量低、技術創新投入不足，致使我國自行車行業利潤空間小、缺乏核心競爭力，多數企業只能以價格和數量優勢擴張制勝。這不僅影響了自身利潤收益和創新研發，也導致國際貿易糾紛的頻頻發生，將我國自行車產業推向世界競爭市場的風口浪尖，成為其他國家同行業圍攻的對象。

我國自行車產品制造成本不斷提高，區域勞動力成本持續上升，尤其是技術工人的流動，再有生產成本、原材料、物流與運輸費用等各種成本的提高，導致企業制造成本不斷增加，中低端產品逐漸失去競爭優勢。

我國自行車行業開拓新興市場非一時之功，不會收到立竿見影的效果。從海關數據來看，我國自行車出口市場以美日為主，歐盟市場難以開拓，這樣的局面在接下來的很長一段時間內難以改變。雖然有許多新興市場有所復蘇，但是從訂單數量、產品技術水平以及出口金額來看，都不能起到決定性的作用。而且大多數企業對于東南亞、非洲等地區的投資心存忌憚，困難重重。

自行車企業應走高端化發展路線

我國自行車企業要加大對北美、日本、歐洲市場的調查研究力度，要充分了解當地消費者的要求，努力開發適銷對路的產品；開拓南美等新興市場，以彌補歐盟市場缺失的份額。

我國自行車企業應建立和擴大出口產品生產基地。為了確保有穩定可靠的貨源，應加速建設和發展專廠或生產線，凡具備出口條件的企業和工廠要加快開發生產和出口中高檔車、競技車、越野車等專用車。在出口新產品以質取勝的同時，努力改進出口產品包裝和增加新款式。

企業應堅持走輕便、新能源、精細、高端化自行車出口發展路線。如今自行車功能已經由代步逐漸向健身、運動、休閑等功能轉變，普通自行車銷售受到很大沖擊。當前最重要的是提升產品質量、功能及精細程度，在國際上打造有影響力的自主品牌，使中國從自行車王國真正成為自行車強國。

此外，相關政府部門、商協會應該抓緊落實國家出臺的相關措施，啟動國內市場，以彌補海外市場需求萎縮帶來的需求不足。此外，還需要為企業尋找國內合作項目，提供自行車產品的產業升級、更新換代，打造具有更高附加值的產品，開拓更廣范圍的市場。

來源：國際商報

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