城市立交樞紐靜態(tài)指路系統(tǒng)改善研究
——以合肥市金寨路高架南二環(huán)立交樞紐為例

蔣旭

（合肥市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 合肥市 230041）

城市立交樞紐靜態(tài)指路系統(tǒng)改善研究
——以合肥市金寨路高架南二環(huán)立交樞紐為例

蔣旭

（合肥市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 合肥市 230041）

立交樞紐路徑復(fù)雜，易混淆路線，影響通過(guò)效率。通過(guò)對(duì)現(xiàn)狀靜態(tài)指路系統(tǒng)的研究，從系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性、辨識(shí)性、連續(xù)性、規(guī)范性等方面提出改善措施，提升車(chē)速和通行能力，并以合肥市金寨路高架南二環(huán)立交樞紐為例對(duì)現(xiàn)狀不足之處進(jìn)行優(yōu)化。

指路系統(tǒng)；立交樞紐；標(biāo)牌

引言

隨著我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市人口急劇增加，同時(shí)車(chē)輛日益增多[1]。平面道路的交口易造成車(chē)輛堵塞和擁擠，尤其是大流量的主干路相交。立交橋和高架道路形成的多層立體布局，可以有效提高車(chē)速和車(chē)輛通行能力[2]，保證交通的暢通。城市立交橋已成為現(xiàn)代化城市的重要標(biāo)志，但立交樞紐的交通流向多且復(fù)雜，若指路信息不明，易使駕駛?cè)嘶煜肪€，駛?cè)脲e(cuò)誤方向[3]。本文對(duì)立交樞紐的靜態(tài)指路系統(tǒng)進(jìn)行分析研究，并以合肥市金寨路高架南二環(huán)立交樞紐為例，對(duì)現(xiàn)狀存在問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化改善。

1 城市立交樞紐靜態(tài)指路系統(tǒng)存在問(wèn)題

1.1 出口匝道之間指路標(biāo)志關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，信息內(nèi)容較為孤立

城市立交樞紐的匝道出口較多過(guò)密，且距離較近。但指路標(biāo)志承載信息關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，不利于駕駛?cè)诉x擇適宜路徑。完整的信息鏈能快速指引交通出行，當(dāng)相鄰指路信息設(shè)置前后不連續(xù)時(shí)，交通出行者在路線選擇時(shí)會(huì)感到困惑和懷疑，降低了交通安全。部分指路系統(tǒng)設(shè)置的連續(xù)的指路信息相互沖突，不利于交通出行者獲取正確的行駛路徑。

1.2 標(biāo)志信息量設(shè)置不合理

部分標(biāo)志文字信息量過(guò)大，多達(dá)6個(gè)以上，使高速行駛的駕駛?cè)穗y以獲取有效信息，獲取信息時(shí)會(huì)感到困難和疲勞。

1.3 信息路徑指引不明確

對(duì)于復(fù)雜的立交的形式，指路標(biāo)志容易出現(xiàn)部分近似指引信息或辨識(shí)度易認(rèn)錯(cuò)的指引信息，不能為不熟悉該路網(wǎng)體系的駕駛者提供快速的指引，致使外地司乘人員分散注意力，無(wú)法及時(shí)獲得目的地信息，進(jìn)而導(dǎo)致迷路或行錯(cuò)路。

1.4 版面內(nèi)容設(shè)計(jì)不統(tǒng)一不規(guī)范

指路標(biāo)志版面內(nèi)容布設(shè)、方向標(biāo)顏色、底膜顏色、字體大小均不統(tǒng)一，未能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。如文字過(guò)小，交通出行者不能在短時(shí)間內(nèi)獲取指路系統(tǒng)所表達(dá)的信息。部分快速路上的指路標(biāo)志采用藍(lán)底白字，與規(guī)范要求的綠底白字不符。部分指路系統(tǒng)設(shè)置時(shí)自行定義圖案，給交通出行者帶來(lái)辨識(shí)困難。

1.5 指路信息設(shè)置缺失

部分節(jié)點(diǎn)位置缺少必要的指路標(biāo)志或指路信息：①對(duì)于指路系統(tǒng)的連貫性有著很大的影響；②會(huì)使車(chē)輛駕駛?cè)藷o(wú)法獲取所需信息，導(dǎo)致行錯(cuò)路。

2 城市立交樞紐靜態(tài)指路系統(tǒng)改善方案

2.1 采用遠(yuǎn)端增設(shè)和近端整合的方式解決指路信息系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)的問(wèn)題

可先在立交樞紐的遠(yuǎn)端增設(shè)圖形預(yù)先標(biāo)志，以反應(yīng)立交樞紐的總體布局。然后在近端連續(xù)設(shè)置指路標(biāo)志，分級(jí)提示，以提高指路信息的連續(xù)性和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性。

2.2 精簡(jiǎn)版面信息

針對(duì)部分現(xiàn)狀標(biāo)志信息過(guò)載的現(xiàn)象，結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，分析節(jié)點(diǎn)必要指路信息（以區(qū)域誘導(dǎo)和重要節(jié)點(diǎn)為主），對(duì)版面信息進(jìn)行整合梳理，精簡(jiǎn)版面承載信息量，提高指引信息的辨識(shí)性。通過(guò)更換牌面并結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以主要區(qū)域及重要道路信息為主，對(duì)原版面內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化精簡(jiǎn)。

2.3 優(yōu)化路徑指引信息

針對(duì)路徑指引不明確、易產(chǎn)生歧義的部分現(xiàn)狀標(biāo)志，采取去除易混淆信息或明確指引路徑的方式更換原牌面，以?xún)?yōu)化路徑指引信息，提高指路系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。

2.4 規(guī)范版面設(shè)置

按相關(guān)規(guī)范要求，城市快速路統(tǒng)一版面為綠底白字，同時(shí)完善方向標(biāo)設(shè)置，并根據(jù)道路設(shè)計(jì)速度調(diào)整字體大小。

2.5 完善補(bǔ)充指路信息

在合適位置拆除現(xiàn)狀或者新建指路標(biāo)志，重新規(guī)劃指路信息，設(shè)置指路標(biāo)志，以完善指引信息。

3 以合肥市金寨路高架南二環(huán)立交樞紐為例

3.1 金寨路高架南二環(huán)樞紐現(xiàn)狀指路標(biāo)志情況簡(jiǎn)介

金寨路高架出口匝道共10條，橋上既有指路標(biāo)志共37塊，圍繞金寨路——南二環(huán)互通樞紐的匝道有5條，指路標(biāo)志有17塊。

圖1 金寨路高架南二環(huán)樞紐現(xiàn)狀指路標(biāo)志分布圖

該樞紐匝道出口較多過(guò)密，且距離較近。但指路標(biāo)志承載信息相互獨(dú)立，關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，不利于駕駛?cè)诉x擇適宜路徑。例如由南向北方向連續(xù)設(shè)置3處出口匝道，且間距較近，指路信息過(guò)多，不利于駕駛?cè)诉x擇。

現(xiàn)狀標(biāo)志信息內(nèi)容數(shù)量過(guò)多，并大量出現(xiàn)“南二環(huán)東”、“南二環(huán)西”、“南二環(huán)路”等多種近似指引信息，同時(shí)作為快速路指路標(biāo)志，底色應(yīng)為綠色，而不是藍(lán)色。

金寨路高架與南二環(huán)立交由北向南方向（由南一環(huán)方向來(lái)車(chē)轉(zhuǎn)向南二環(huán)東方向）通行時(shí)，只有單懸臂指路標(biāo)志（右轉(zhuǎn)匝道指路信息缺失），分流信息缺失，缺少主線及下一出口誘導(dǎo)信息。

3.2 在金寨路高架南二環(huán)樞紐南北雙向增設(shè)圖形式樞紐預(yù)告標(biāo)志

針對(duì)指路系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)性和辨識(shí)性的不足，可在金寨路與南二環(huán)互通立交南北雙向提前設(shè)置圖形式樞紐預(yù)告標(biāo)志，同時(shí)整合立交樞紐現(xiàn)狀指路標(biāo)志的指引信息，以提高指路信息的辨識(shí)性、連續(xù)性和系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性（如圖2）。

圖2 指路標(biāo)志優(yōu)化分布圖

3.3 規(guī)范版面設(shè)置并精簡(jiǎn)、明確指引信息

按《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）規(guī)范要求，城市快速路版面應(yīng)為綠底白字，本次方案對(duì)高架指路標(biāo)志版面底色進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)完善方向標(biāo)設(shè)置，并根據(jù)高架道路設(shè)計(jì)速度調(diào)整字體大小至50cm。

對(duì)于指路標(biāo)志信息承載量過(guò)多的，進(jìn)行適當(dāng)精簡(jiǎn)，壓縮至3個(gè)指引信息，并適當(dāng)增加區(qū)域性及重要地區(qū)的指引信息。對(duì)于容易混淆的“南二環(huán)東”、“南二環(huán)西”、“南二環(huán)路”等多種近似指引信息，以相鄰道路（如宿松路）或者重要地區(qū)（如政務(wù)新區(qū)）進(jìn)行替代，明確指引信息（如圖3）。

圖3 指路標(biāo)志優(yōu)化示意圖

3.4 完善分流處指路信息

拆除金寨路高架北向（南二環(huán)東匝道）分流處現(xiàn)狀單懸標(biāo)志，重新設(shè)置雙懸指路標(biāo)志，以完善指路信息。

4 結(jié)語(yǔ)

立交樞紐作為快速路的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，對(duì)整體城市的路網(wǎng)通暢，有著重要的意義。為了更好地發(fā)揮立交樞紐的作用，本文通過(guò)規(guī)范標(biāo)志設(shè)置、優(yōu)化整合指路信息、增強(qiáng)指路信息的連續(xù)性及系統(tǒng)關(guān)聯(lián)性等措施，有效提高了車(chē)輛駕駛?cè)双@取路網(wǎng)信息的速度和精準(zhǔn)性，完善了立交樞紐的指路系統(tǒng)，對(duì)于提高立交樞紐的通行能力有著重要的作用。

[1]陸化普.城市綠色交通的實(shí)現(xiàn)途徑[J].城市交通，2009（11）：23～27.

[2]趙曉華，黃利華，榮建.快速路復(fù)雜立交橋區(qū)立交橋型指路標(biāo)志對(duì)行駛速度的影響[J].北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（9）：1405～1414.

[3]徐洪亮，唐伯明，張?zhí)?重慶人和立交指路標(biāo)志問(wèn)題分析及整改對(duì)策[J].公路，2010（11）：142～144.

U492.1

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1004-7344（2016）05-0294-02

2016-2-5