客運(yùn)專線站線有砟無縫軌道鋪軌方法分析

李朋謙（中鐵四局集團(tuán)公司，安徽　合肥　230023）

?

客運(yùn)專線站線有砟無縫軌道鋪軌方法分析

李朋謙（中鐵四局集團(tuán)公司，安徽合肥230023）

軌道工程鋪設(shè)方法多樣，客運(yùn)專線站線有砟無縫軌道鋪設(shè)時(shí)，使用機(jī)械配合人工進(jìn)行施工最優(yōu)、最安全、最經(jīng)濟(jì)。本文通過簡(jiǎn)要分析進(jìn)行對(duì)比，向大家進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

客運(yùn)專線；站線無縫軌道；鋪設(shè)方法；比較

1　概述

客運(yùn)專線站線有砟無縫軌道鋪設(shè)施工工作主要是將道砟、軌枕、扣配件、無縫鋼軌進(jìn)行組合，通過各單元有序的組合形成符合規(guī)范、行車平穩(wěn)舒適的軌道工程。

2　施工工藝介紹

2.1客運(yùn)專線站線有砟無縫軌道鋪設(shè)施工

主要有以下幾種工藝：

（1）人工鋪軌：預(yù)鋪底砟→人工散鋪軌枕→鋪設(shè)短軌→人工起養(yǎng)道→更換長(zhǎng)鋼軌→大機(jī)搗固整道→驗(yàn)收通車。

（2）機(jī)械鋪設(shè)撥移：預(yù)鋪底砟→機(jī)械鋪設(shè)軌排→人工撥道→更換長(zhǎng)鋼軌→大機(jī)搗固整道→驗(yàn)收通車。

（3）人工配合機(jī)械鋪軌：預(yù)鋪底砟→人工散鋪枕木→機(jī)械推送長(zhǎng)鋼軌→大機(jī)搗固整道→驗(yàn)收通車。

2.2主要工序介紹

（1）預(yù)鋪底砟：鋪軌前的底砟預(yù)鋪，用汽車倒運(yùn)到路基上，人工配合平地機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)（20cm厚），中部拉槽，槽寬60cm，并在中線左側(cè)1.3m處撒一條白灰線，以控制鋪軌方向。橋梁及高箱涵兩端30m的預(yù)鋪道砟厚度應(yīng)保證道砟面高出橋臺(tái)擋砟墻或涵頂不小于5cm，并作好臨時(shí)砟面順坡。

（2）人工散鋪軌枕及鋪設(shè)短軌：軌枕運(yùn)輸至工地后，吊車卸枕，人工配合，將軌枕按鋪設(shè)數(shù)量均勻散開。根據(jù)線路中樁，劃出軌枕中線，人工方枕。每段軌枕及鋼軌數(shù)量依據(jù)軌排表中數(shù)量得出。軌枕采用正錨方法現(xiàn)場(chǎng)錨固作業(yè)。最后上軌、細(xì)部方枕，上短鋼軌。

（3）人工起養(yǎng)道：軌排鋪設(shè)完成后，人工采用小型起道機(jī)對(duì)線路抬道，采用小型搗固機(jī)進(jìn)行線路道砟搗固，采用小型起道機(jī)或液壓撥道器進(jìn)行線路中心調(diào)整。

（4）機(jī)械鋪設(shè)軌排：在基地進(jìn)行軌排拼裝，軌排采用固定式錨固拼裝作業(yè)臺(tái)位拼裝完成，采用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，有鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)。

（5）人工撥道：線路鋪設(shè)完成后，暫時(shí)不補(bǔ)充道砟，人工配合小型挖掘機(jī)或小型起道機(jī)，將線路橫移至設(shè)計(jì)中線位置。

（6）更換長(zhǎng)鋼軌：采用長(zhǎng)軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸下。待鋪設(shè)工具軌的線路上砟整道至初步穩(wěn)定后，人工拆除25m工具軌，將長(zhǎng)軌換上，再進(jìn)行單元焊接等無縫線路施工作業(yè)。

（7）機(jī)械推送長(zhǎng)鋼軌：待鋪站線第一組道岔至線路方向需要預(yù)鋪25m線路，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸至待鋪線路，采用頂推方式進(jìn)入25m區(qū)域，長(zhǎng)軌通過長(zhǎng)軌車頂推，沿導(dǎo)向滑輪前行至整根鋼軌完成，撤出導(dǎo)向輪鋼軌落槽，再鋪設(shè)另外一根鋼軌，兩根鋼軌全部落槽后安裝扣件，長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車前行進(jìn)行下一組長(zhǎng)鋼軌推送作業(yè)。

（8）大機(jī)搗固整道：鋪砟整道作業(yè)分鋪軌前的預(yù)鋪部分碎石道砟（20cm厚）及鋪軌后的重點(diǎn)整道、補(bǔ)砟、MDZ機(jī)組大養(yǎng)作業(yè)。鋪軌后補(bǔ)砟采用K13卸砟車運(yùn)輸，自動(dòng)卸砟，線路的起、撥、搗、穩(wěn)等作業(yè)采用大型機(jī)械養(yǎng)路機(jī)組進(jìn)行，必要時(shí)配合小型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行施工，盡快提高線路質(zhì)量，確保列車運(yùn)行安全。

3　施工工藝比較

三種施工工藝方法在道砟鋪設(shè)、線路養(yǎng)護(hù)、無縫線路施工等方面基本一致；在鋼軌軌枕鋪設(shè)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)等方面存在不同；在勞動(dòng)力、大型機(jī)械配置等資源需求方面不一致；在工期、安全、質(zhì)量、環(huán)水保、經(jīng)濟(jì)效益等方面存在較大差異。以下根據(jù)施工工藝方法的不同在經(jīng)濟(jì)效益、安全質(zhì)量、工期等方面進(jìn)行比較：

3.1施工工藝、工期比較

表1　施工工藝、工期比較

表1分析可以看出，人工鋪設(shè)方法施工進(jìn)度緩慢，勞動(dòng)力需求較大；軌排換鋪法雖然鋪設(shè)進(jìn)度較快但是其需要撥移線路，導(dǎo)致綜合施工進(jìn)度較慢；人工配合長(zhǎng)軌推送鋪設(shè)綜合前兩者優(yōu)勢(shì)，施工進(jìn)度較快同時(shí)勞動(dòng)力需求居中。

3.2施工經(jīng)濟(jì)效益（成本）比較

表2　施工經(jīng)濟(jì)效益（成本）比較

經(jīng)分析可以確定軌排換鋪法進(jìn)行施工，工程成本最低，效益最大化。

3.3施工安全、質(zhì)量、環(huán)水保等比較

表3　施工安全、質(zhì)量等方面比較

客運(yùn)專線站線鋪軌施工安全、質(zhì)量等方面比較來看，軌排換鋪法在安全、質(zhì)量、環(huán)水保等方面因其工廠化施工具有較大優(yōu)勢(shì)，人工配合長(zhǎng)軌推送鋪設(shè)其次，人工鋪設(shè)法再次之。

4　結(jié)論

綜合以上分析，客運(yùn)專線站線無縫線路軌道鋪軌施工的主要工藝方法：人工鋪設(shè)法、軌排換鋪法、人工配合長(zhǎng)軌推送鋪設(shè)等三種工藝工法各有優(yōu)缺點(diǎn)，從經(jīng)濟(jì)、安全、質(zhì)量方面考慮軌排換鋪法占有優(yōu)勢(shì)；在搶工、多點(diǎn)施工方面人工鋪軌具有一定優(yōu)勢(shì)；全面考慮工期、成本、安質(zhì)、環(huán)保等方面人工配合長(zhǎng)軌推送鋪設(shè)法更具優(yōu)勢(shì)。在今后的施工過程中，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，加強(qiáng)研究和總結(jié)，力爭(zhēng)創(chuàng)造更省時(shí)、省力（勞動(dòng)力）、省錢的工藝工法。

［1］鐵道部《鐵路工程預(yù)算定額》軌道工程.中國標(biāo)準(zhǔn)出版社.

［2］編者：盧春房.《高速鐵路建設(shè)典型工程案例》軌道工程.中國鐵道出版社.

［3］《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》.中國鐵道出版社.

［4］《客貨共線鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》.中國鐵道出版社.

2016-4-11

U213.2+12

A

2095-2066（2016）12-0190-02