野心之行

每一輛汽車，背后都蘊含著一段故事。本期，我們從1950-60年代的經典跑車及賽車，到當今最先進及高性能的超級跑車之中，挖掘背后名人故事。另外，通過二戰以后的跑車，還能了解汽車史上重要的設計、工程和性能突破。法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Lamborghini）、布加迪（Bugatti）、保時捷（Porsche）等世界頂級名車，為你帶來非凡文化體驗。

薩南（Sanai）收藏觀點

如今對于經典轎車與收藏級轎車的定義有了顯著變化，產于80年代末到90年的轎車有強勁表現。作為一位現代經典車的收藏家，薩南（Sanai）自己就收藏了不下五部法拉利，包括一部1987年的特斯塔羅薩（Testarossa），一部2005年的F430，和一部里程非常低的2004年的保時捷996 Turbo，全部都是在過去兩年購入的?！氨M管我喜歡傳統的經典車，我也追求車輛性能，以便駕駛出行。一些增添駕車體驗的配置亦然必要，例如空調和加熱座椅”。他熱衷于收藏現代經典車有以下理由：

1.1980年代的經典車，制作水平大大提高，一些像生銹等質量問題不復再有。

2.這個時代制造的車，數量比那些五十、六十和七十年代搶手的經典車要大很多，所以我認為應該只考慮那些狀態極佳、里程數非常低的車，這一點非常關鍵。如果可能，限量車款更好。

3.我也只選擇手動變速箱車型，因為它們的駕駛樂趣比那些撥片換擋車型更高。而且萬一傳送裝置出了什么問題，維修起來也不至于那么復雜。秘訣就是一定要找到獨一無二的特點。因為現代經典車的平均水平與頂級水平之間的區別，實在是差之千里。

1956法拉利290MM，專為胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）參加千里耐力公路賽（MILLE MIGLIA）而打造。RM SOTHEBYS

1960 法拉利400 Superamerica SWB Cabriolet_Darin Schnabel 鳴謝：RM Sothebys

1964 法拉利250 LM 鳴謝：RM Sothebys

行駛中的歷史故事

古董汽車之所以顯得價值非凡，不僅是因其具有跨時代的設計精神、精湛制作工藝，更因其在歷史上留下了不可磨滅的印跡，不同的主人，都為自己的寶駒賦予了不同的光環色彩。

首位主人 艾維斯？爾克拉尼王子

1959 法拉利250 GT LWB California Spider

本輛原裝序號、經法拉利認證的California Spider是50輛長軸距底盤款中的第23輛，此型號亦是法拉利開篷車之中最讓人向往的一款。1307 GT極為精致，外型討好，具備罕有的廠裝配置，包括獨特的Superamerica式前防護板排氣孔、引擎蓋嵌入式進氣口、高速排氣管及原廠硬頂。博洛尼的艾維斯·爾克拉尼王子（Prince Alvise Hercolani）是本車的第一位主人，后相繼屬賽車手沃爾夫岡·賽德爾（Wolfgang Seidel）和法拉利史學家艾德·奈爾斯（Ed Niles）擁有。此車曾經不惜工本的全面修復，并于2008年參展圓石灘 Concours dElegance 古董車展。

《邁阿密風云》索尼？克羅凱特

法拉利特斯塔羅薩（Ferrari Testarossa）

八十年代和九十年代著名的法拉利特斯塔羅薩（Ferrari Testarossa），這款車的雙側橫柵式進氣口，以及早期配備的單獨后視鏡都頗具識別度，而1980年代熱播的美劇《邁阿密風云》讓它以及后來的改裝版本512 TR、F512M一度引起風潮，劇中警探索尼？克羅凱特當年座駕就是這款白色特斯塔羅薩。到了九十年代末，這部曾經風靡一時的標志法拉利漸成昨日黃花，它的價格一度急降到1989年售價（6，500英鎊/180，000美元）的四分之一。然而在近幾年中，特斯塔羅薩（Testarossa）重新變得搶手，汽車藏家新貴顯然對這部靚車含有懷舊之情，出于對年少之夢，價格重新回到高點。

搖滾歌手 詹妮斯·喬普林

1964年保時捷356 C型敞篷車

“上帝啊，你不給我買輛奔馳嗎？我的朋友們都開保時捷，我必須要得到補償。”詹妮斯？喬普林（Janis Joplin）在歌中唱到。這部1964年的356 C型敞篷車（356 C Cabriolet）迷幻風格的噴漆圖案簡直就是加州嬉皮風的寫照。作為喬普林（Joplin）最后兩年里的每日座駕，憑這部車的歷史，它狂野的裝飾——蝴蝶，海蜇，喬普林樂隊成員，當然還少不了許多花朵，以及它的出處（20多年來，它一直停泊在俄亥俄州克利夫蘭市搖滾樂名人堂博物館）。

F1賽車世界冠軍 方吉奧

1956年法拉利290MM賽車

一部1956年法拉利的290MM，專為5次贏得一級方程式賽車世界冠軍的胡安·曼努埃爾·方吉奧（Juan Manuel Fangio）參加當年的千里耐力公路賽（Mille Miglia）而打造。相繼與眾多非凡的賽車手競技，例如菲爾·希爾（Phil Hill），沃爾夫崗·凡·切普斯（Wolfgang von Trips），尤格尼奧·卡斯特羅蒂（Eugenio Castellotti）， 阿方索·德·波塔哥（Alfonso de Portago））和彼得·科林斯（Peter Collins），這部法拉利令人震驚地將創新、歷史和淵源融于一身。

詹妮斯·喬普林

（Janis Joplin）的356 C型敞篷車（356 C Cabriolet）。

鳴謝：RM Sothebys

1998 麥拿倫F1The Road Going LM 鳴謝：RM Sothebys

世界名車版圖

汽車行駛的不僅只有旅途軌跡，還記錄著一個國家的經濟與文明。本期，我們追隨意大利的法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.），德國的保時捷（Porsche），意大利與法國邂逅情緣的布加迪（Bugatti），見證了美國底特律風云歲月的龐蒂克（Pontiac），英國的阿斯頓·馬?。ˋstonMartin）、賓利（Bentley）等，一起探尋世界級名車的出生地。

美國

底特律的風云歲月

提起美國底特律（Detroit），許多人會即時想到汽車，這與它在美國汽車工業史上的中心地位關連最甚。1896年3月7日查爾·伯德利·金（Charles Brady King）自制出機械車Woodward Avenue，他是底特律史上駕駛自動驅進汽車的第一人。福特后來趕上，憑著遠見開創了汽車生產流水線的先河，讓底特律逐步成為了名副其實的“汽車之城”。美國內戰結束35年后，底特律從一個商人聚集的小鎮轉型為重工業中心，生產鐵、鋼、軌道車卡、車輪、車軸等，吸引了來自五湖四海的工程師、設計師和發明家，例如有Ransom E. Olds、David Dunbar Buick和華特·佳士拿等，后者與福特共同成立的汽車制造公司后來成為了曉喻全球的品牌。

在過去一個世紀，底特律經歷了風云變幻的歲月。二、三十年代受到大蕭條重創；五十年代因流水線生產而登上巔峰，過去只用于制造轟炸機、坦克和貨車的生產作業模式被套用到民用汽車生產，以滿足美國市場對大型豪華國產汽車日益增長的需求。到了七十年代，汽車工業受石油危機打擊；而近年金融和經濟危機相繼出現，曾經輝煌的汽車工業重鎮底特律陷入了破產倒閉的深谷。目前的底特律人口與1950年代黃金時期180萬相比，只剩不到一半。但這并非終結，新生力量正在萌芽。不論如何，底特律作為美國汽車工業的精神所在，地位無可取代。

德國

汽車制造與民生

美麗的斯圖加特（Stuttgart）？是一座“奔馳汽車城”，著名的戴姆勒奔馳汽車公司建于此地。它位于內卡河中游河谷地帶，是巴符州首府，面積207平方公里，全城人口60萬。奔馳汽車制造業是斯圖加特的主體工業，在斯圖加特幾乎家家都有奔馳車。斯圖加特每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商以及參觀旅游的人?，F在它已成為德國人均收入最高、失業率最低的城市之一。

沃爾夫斯堡市（Wolfsburg）？也稱狼堡，位于德國下薩克森州，總面積310平方公里，人口約13萬。歐洲最大的汽車制造廠商——大眾集團總部就坐落于這里。自從大眾集團1934年成立以來，帶動了城市的發展，1938年，該市作為德國當時現代化的汽車城而興建起來，開始逐步成為德國北部的工業重鎮和歐洲最大的汽車制造中心?，F在狼堡市民中的40%都在大眾汽車廠上班。

德國呂塞爾斯海姆（Rudesheim）？是美國通用汽車公司最大的海外子公司——亞當·歐寶公司汽車公司總部所在地，位于美因河下游左岸，其工業以汽車制造為主。歐寶呂塞爾斯海姆工廠主要生產歐寶威達Vectra和Signum兩款車型，另外現代起亞的歐洲研發中心也設在了呂塞爾斯海姆市。

意大利

歐洲最大汽車產地

都靈（Turin）是世界著名的汽車工業城。它位于意大利西北部，是皮埃蒙特大區的首府，也是意大利的第四大城市。都靈的汽車工業十分發達，是意大利最大汽車集團菲亞特公司總部所在地。全城人口120萬，其中30多萬人從事汽車工業，每年生產的汽車占意大利總產量的75%。另外還以世界先進水平的技術和設備生產各類汽車零件。該市僅汽車配件行業的年產值相當于1500億元人民幣。？亞特汽車制造廠是意大利的大企業，在都靈地區帶動了汽車零部件的生產，都靈地區自然形成了汽車產業集群地現為全國最大的工業中心之一，大型的現代化企業。意大利的汽車城，也是歐洲最大的汽車產地，產量占全國的90%。

法國

美麗邂逅

提起奢侈品，大家肯定會聯想到來自法國的各種奢侈品牌。而汽車中的奢侈品——布加迪（Bugatti）無疑是其中法國奢侈品牌中重要的一員。但布加迪原本是由意大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，布加迪原本是以精巧的造車技術出名，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，并在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰后漸漸衰落并幾經轉手，1998年大眾集團收購并復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

此外，布洛涅·比楊古（Boulogne Billancourt）？也是世界著名汽車城，它屬于法國巴黎西南的城市，地處塞納河河曲的布洛涅森林之南，人口約10.3萬人。世界十大汽車公司之一雷諾汽車制造廠就設在此地。雷諾汽車制造廠創立于1898年，而如今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業。該廠以生產各型汽車為主，公司還涉足發動機、農業機械、自動化設備、機床、電子業、所、塑料橡膠業的壟斷工業。

英國

世界車間

伯明翰（Birmingham）？是萊蘭汽車（Leyland）公司所在地，位于英格蘭中部亞拉巴馬州，是僅次于倫敦的英國第二大城市。該市市區面積256平方公里，人口26.5萬（1990）。自1166年英王恩準開埠經商后，伯明翰先以制鐵冶煉為主，迅速成為冶金行業的重鎮。1880年建立第一座高爐，鋼鐵工業興起，帶動了其他工業的發展?，F如今伯明翰是英國的汽車城，世界各大汽車生產廠商在這里都設立了公司，使它的工業產值占全國工業產值的1/5，并享有“世界車間”之美稱。？