淺議地鐵自動售檢票系統國產化

蘇妍

（長春市軌道交通集團有限公司 吉林長春 130000）

淺議地鐵自動售檢票系統國產化

蘇妍

（長春市軌道交通集團有限公司 吉林長春 130000）

自動售檢票系統是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統，將自動售檢票系統應用于各城市軌道交通中有著重要的意義。本文介紹了自動售檢票系統的特點及組成，分析了進行自動售檢票系統國產化的重要意義，并提出了自動售檢票系統國產化的幾點建議。

軌道交通；地鐵；AFC；國產化

地鐵的自動售檢票（Automatic Fare Collection，簡稱“AFC”）系統，是實現城市軌道交通的售票、檢票、收費、計費、清分、統計和管理等功能于一體的自動處理系統。AFC系統是軌道交通系統的重要組成部分，在地鐵運營過程中在發揮著重要的作用，主要是為乘客提供快捷、簡易的售檢票服務，同時完成軌道交通運營的車票制作、售票、檢票、財務、統計分析等全過程的自動化管理等工作。由于進口設備價格昂貴，而目前我國正處于軌道交通建設的高峰期，地鐵的自動售檢票系統需求巨大，國內開始積極推動AFC系統的國產化。面對如此龐大的市場需求，只有堅持走國產化之路，才能保證我國城市軌道交通健康有序地發展。

1 自動售檢票系統的特點

自動售檢票系統（AFC系統）是城市軌道運行系統中的關鍵子系統，該系統集計算機、網絡、通訊、大型數據庫，非接觸智能卡、自動控制、機電一體化、模式識別、傳感器、精密機械等多種高新技術于一體，是一類初步實現了售票、檢票及票務管理一體化的綜合系統。該系統具有智能化、安全性高、效率高、可靠性等特點，已經逐漸應用于各大中型城市的軌道交通當中。AFC設備功能繁多、智能化程度高、結構復雜、關鍵部件的加工工藝要求高。系統對終端設備（尤其是出入站閘機、自動售票機）的安全性、可靠性、穩定性、實時性和耐用性要求苛刻。

2 組成

國內地鐵AFC系統一般采用五層架構，從底層到上層分別為：車票、車站終端設備（SLE）層、車站計算機（SC）層、線路中央計算機（LCC）層、清分中心（ACC）層。

第一層（中央計算機系統）主要提供系統控制，數據收集統計和產生報表，票務清算等功能。

第二層（車站計算機系統）主要提供對車站所有AFC設備進行在線實時控制。

第三層包括所有AFC前端設備，構成乘客與售檢票介面的自動化操作。如自動售票機、檢票機、票務機等。

第四層是車站媒介（磁卡和儲值卡），磁卡包括單程票、紀念票、出站票等，儲值卡包括成人票、老人票、員工工作證等。

上述各層通過通信網絡組成局城網，進行雙向數據交換，系統執行參數由第一層下達到第四層，乘客的流量及票務收入由第四層上送到第一層。AFC設備的維修數據則由第三層上送到第一層，信息傳送過程都經過每層匯總處理、完成分析、審核和相應的控制。

圖1 自動售檢票系統

3 AFC系統國產化的重要性分析

我國一開始主要是引進國外AFC系統，但是在進口AFC系統的采購、實施及運營過程中，完全依靠進口的各種弊端也將會顯現出來，畢竟按照歐美人的特征和習慣設計的系統架不適合我國國情、價格貴、維修費用不菲，最主要的是國外企業的關鍵技術不公開，從而造成系統的維護和升級困難，維護和升級嚴重依賴于國外供應商等，完全沒有主動權，任人擺布。因此必須發展具有自主知識產權的、符合中國特色的AFC系統。國家發改委2011年第9號令《產業結構調整指導目錄（2011年本）》的鼓勵類中，特別將城市軌道交通裝備作為一個大類單獨提出，要鼓勵發展自動售檢票系統、車門、站臺屏蔽門等，要求城市軌道交通項目的機電設備的平均國產化率要確保不低于70％。通過AFC系統的國產化實施，為軌道交通業主帶來了明顯效益，系統建設成本比同期、同規格要求的國外系統的價格低30～50％。

AFC系統國產化建議：

（1）加強國家政策的扶持。加大對企業和研究機構的扶持力度，支持企業開發和創新更具有核心知識產權和競爭能力的產品。

（2）制定發展規劃和更清晰的技術標準，使不同供應商生產的產品和模塊具有通用性，實現產品和模塊的互換和代替作用，增強市場的整體競爭力。

（3）加快技術引進與吸收，努力掌握先進的AFC系統設計制造技術，掌握AFC系統建設和運行的主動權，參與國外企業的競爭。

4 結語

隨著軌道交通事業的發展，自動售檢票系統在軌道交通運營中起著越來越重要的作用，為提升運營服務質量，提高管理水平，樹立企業形象，提供科學、有效的決策依據。軌道交通設備與系統國產化是我國發展城市軌道交通的方向，但國產化工作是一項長期的系統工程，需要各方協同努力才能實現。在推進AFC系統國產化工作中，打破行業限制和體制限制，充分發揮各行業、各類廠商的優勢，加快國內企業自主創新、提高自主研發能力的提高以及產業隊伍的逐步壯大，加快國產化工作的進程，促進整個產業的發展。

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[2]楊再道，李學民．南京地鐵AFC系統監理過程中的質量控制[J].現代城市軌道交通，2006（1）：23．

[3]焦桐善.堅持國產化方針加快城市軌道交通健康發展[J].城市交通，2003（1）：4～7.

[4]董焰，單連龍.中國城市軌道交通未來十年發展趨勢及政策導向[J].城市軌道交通研究，2004（3）：9.

U231.92

A

1004-7344（2016）36-0205-01

2016-11-5

蘇妍（1987-），女，吉林長春人，助理工程師，從事軌道交通自動售檢票工程技術管理工作。