淺議公路養護工作中瀝青混凝土罩面施工技術

張洋

淺議公路養護工作中瀝青混凝土罩面施工技術

張洋

（甘肅中北路橋建設有限公司 甘肅省甘谷縣 741200）

高速公路在長時間的運營使用之后，通常會產生你很多路面病害等一系列的問題，所以，道路養護這項工作逐漸成為道路養護管理發展的趨勢。本文中醫藥針對甘肅省高速公路預防性養護照面工程，闡述了瀝青混凝土路面開工前的準備工作，原路面病害處理和瀝青混凝土施工現場攤鋪壓實的過程，旨在給公路養護工作中瀝青混凝土罩面施工技術方面提供一定的參考和幫助。

公路養護；瀝青混凝土；施工技術

由于我國公路通車里程持續提高以及公路設計車輛速度的逐漸提升，車輛對于路面方面也提出了更加高的要求。我國剛開始修建的告訴公路的路面絕大多數已經到了養護維修階段，所以，試圖找到一種不僅花費不高，并且使用效果較好的瀝青路面修補技術成為了我國主要面對的問題。因此，下面將以甘肅省某高速公路當作例子，闡述公路養護工作中瀝青混凝土罩面施工技術。

1 工程情況

該工程是甘肅省某個高速公路養護照面工程，工程的總體長度是54km，這次試試養護罩面工程所使用的為AC-13C改性，細粒式密級配瀝青混泥土上面層，厚度是4.1cm。在照面施工開始之前，一定要對之前路面破損的具體情況實施勘察，同時針對不一樣的病害要采用具有針對性的對策去解決。

這次工程路面病害主要使用中粒式密級配瀝青混凝土這種材料對其進行修補，如果路面裂縫的寬度大于4.9mm，一定要采取灌漿的方式進行處理。如果路面產生唧漿點，一定要徹底的對其進行處理，保證滿足條件之后才可以實施罩面。如果路面的車撤大于1.9cm的時候，一定要在實施銜刨和修補之后，才能夠進行下一步的罩面。針對那些路面存在積水情況的路段，一定要提前做好排水的工作，這樣能夠有效的防止罩面施工結束之后存在積水的情況，進而對于車輛行駛的安全造成不利的影響。罩面施工結束之后，還要針對具體的規定實施標線施工計劃，同時對于護欄高度進行改變，調整成適合的高度。

2 瀝青混合料路面施工前的工作

（1）在正式開始施工之前，一定要組織相關技術操作者仔細的觀察施工圖紙，對于其有一個初步的掌握，并且找到圖紙當中存在的各種問題，及時的和建設企業進行交流，做好設計變更的工作。

（2）在正式開始施工之前，還要準備好所需使用的原材料，在原材料進入到施工現場之前，一定要實施仔細的檢查，那些不符合標準的材料嚴禁進入到場內，并且還要做好材料儲存的工作，采取相應的手段防止雨水。

（3）針對施工過程中會使用到的一系列機械設施一定要進行認真的檢查和調試，保證其屬于正常使用的狀況。

（4）在滿足資質標準的試驗室當中配置瀝青混合料的配置比例設計的工作。

（5）選擇一段擁有明顯特點的路段開展施工試驗，通常長度必須要超過200m，經過對于試驗段的施工，進而明確瀝青混合料的松浦系數和壓實技術，還有碾壓的速度和溫度與次數這些一系列有關的技術參數標準。

3 瀝青混凝土施工現場攤鋪

3.1 施工流程

施工放樣→清理基層石→灑透層油→攤鋪瀝青混凝土→碾壓成型→開放交通→攤鋪面層→碾壓面層。

3.2 粘層油施工

對于之前路面實施清理，保證沒有雜亂物體之后，才可以在上面噴灑一層粘層油，這個工程所使用的粘層由是裂速較快的灑布種類的SBR改進型乳化瀝青PCR，噴灑時候一定要保證其均勻程度，等待破乳之后，方能開展接下來的工序。

3.3 瀝青混合料的配置比例

如表1所示是瀝青混合料溫度掌控表格，很多材料都要按個的按照生產配合比例實施精確的計量，確保其誤差不高于規定的范圍，混合料減半一定要保證其均勻性，防止產生離析和花白以及結團的情況。瀝青混合料攪拌結束之后，應該在短時間內將其放到成品儲存材料倉庫當中保存起來，保存的時間也要嚴格的按照攤鋪溫度的標準保存，一般情況下保存的時間一定不要多于12h。

表1

3.4 瀝青混合料運送

瀝青混合料輸送使用自卸車，在混合料輸送的過程當中，應該使用篷布將其遮蓋起來，從而發揮保溫和防水的功能。運送的車輛數量一定要全面思考拌和機生產能力以及攤鋪機施工效能，保證在施工時候攤鋪機的前面存在運料車等待卸料，通常情況在實施攤鋪剛開始階段運料車的數量不要多于五輛。

瀝青混合料一定要隨時攪拌隨時使用，通常情況下保存的施加不可以超過1d時間，若產生老化和滴漏，還有離析等情況的時候，一定不可以將其投入使用。運送材料的車輛在卸完材料之后應該馬上將車輛清洗干凈，防止產生結塊等問題。

3.5 瀝青混合料的攤鋪

瀝青混合料輸送到施工場地之后，使用攤鋪機采取持續的施工，在施工過程中不可以打斷，攤鋪施工一定要保證其均勻程度，攤鋪施工過程中一定要嚴格的掌控好攤鋪的頻率和溫度，保證其溫度不可以低于145℃。在攤鋪的時候不可以隨便的調整攤鋪的速度，在攤鋪過程中不可以停止車輛或者是調轉方向。在攤鋪進行過程中應該把松浦系數掌控在1.1左右，實際的還要按照試驗時期具體情況去確定。針對攤鋪機沒有辦法達到的地方，應該使用人工的方式去鋪筑。

3.6 瀝青混合料壓實

在剛開始壓實的時候，要求壓路機必須要僅僅跟著攤鋪機，在攤鋪機的后面實施碾壓，這個時期使用的雙鋼輪壓路設備，施工方法是一遍或者是兩遍的靜壓，施工的頻率一定要掌控在2km/h內。在碾壓的過程中一定要把壓路機驅動輪朝著攤鋪機，碾壓施工一定要使用由外部朝著中心的順序實施，在超高路段，一定要以由低到高的順序實施碾壓，并且不可以碾壓距離過多的路段。

在再次碾壓的時候，也就是復壓，復壓屬于瀝青混凝土路面施壓的一個重點步驟，一般情況下，應該優選膠輪壓路機進行壓實。施工的頻率應該掌控高于4.5km/h，碾壓路段的距離不可以過大，通常不超過80m。在碾壓過的路面上面不可以隨意改變速度和方向，胡亂操作，并且不可以隨便剎車，一般在施工開始之前，一定要在壓路設備的輪胎上面涂抹一層油和水的混合物，這樣能夠防止施工過程中產生輪胎和路面粘貼的情況。

最后一次碾壓，也就是我們所說的終壓，在結束復壓之后，應該及時的開展終壓施工，使用的設備是雙鋼輪的壓路設備，這個時期重點是采取收面處理，將路面上面一些輪胎留下的印記消除干凈。在碾壓施工的全部工程工序當中，一定要設置專業的人員對于施工數據進行具體的記錄，并且嚴格的掌控好混合料攤鋪和壓實穩定性。

4 結束語

通過本文對公路養護工作中瀝青混凝土罩面施工技術的進一步闡述，使我們了解到由于我國公路通車里程持續提高以及公路設計車輛速度的逐漸提升，車輛對于路面方面也提出了更加高的要求。我國剛開始修建的告訴公路的路面絕大多數已經到了養護維修階段。因此，必須要采取有效的瀝青混凝土罩面施工技術對其進行其修補。好的瀝青混凝土罩面施工技術不僅能夠高效率高質量的對于公路進行修補，同時花費的成本較低。希望通過本文對公路養護工作中瀝青混凝土罩面施工技術的進一步闡述，能夠給公路養護方面提供一定的參考和幫助。

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[3]張書華.高速公路瀝青混凝土薄層罩面施工成套技術及地方標準研究[D].南京理工大學，2013.

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[6]第四屆全國公路養護管理專家學術沙龍在麗江召開[A].中國公路學會養護與管理分會、云南省交通運輸廳、云南省公路局，2013.

U416.217

A

1004-7344（2016）27-0147-02

2016-9-4

張洋（1986-），男，漢族，甘肅甘谷人，助理工程師，本科，主要從事公路路面養護工作。