軋鋼廠減速機維修現狀與改進

李侯軍 付超

（陜西龍門鋼鐵有限責任公司軋鋼廠 陜西韓城 715405）

軋鋼廠減速機維修現狀與改進

李侯軍 付超

（陜西龍門鋼鐵有限責任公司軋鋼廠 陜西韓城 715405）

本文結合筆者的工作經驗，對軋鋼廠減速機維修現狀與改進措施進行了具體分析，以期為同行工作者們提供一些幫助。

減速機；維修；改進

減速機出現故障時，由于拆卸耗時過長，生產任務緊，經常都是連夜裝配，維修工在調整齒輪時已處于疲勞狀態，因以往的調整方法比較固定，調整齒輪加調整墊后，需要先緊固端面螺栓，再進行嚙合面的檢查，當嚙合面位置、形狀不符合要求時，整個調整過程需重復進行，有時調整一個齒輪不能滿足要求，這時兩套齒輪都需調整，并且增減調整墊時，又需要去拆卸2個齒輪軸端蓋螺栓。如此多次，已經處于疲勞狀態的維修工，因一直沒有調整好，多次拆卸同一個螺栓，就會失去耐心，就會產生一種能用就行的“湊合”心理，低標準完成裝配工作。這樣同樣花費較長時間且裝配質量不能保證，往往運行很短時間就會出現減速箱噪聲過大，振動過大，嚴重的會造成齒輪損壞。

通過在生產廠家現場與裝配工、技術人員交流學習現提出以下改進措施：

1 減少繁瑣步驟，提高裝配效率

通過在生產廠家學習，剛出廠的減速機在更換軸承備件時，原調整墊不需要變動，軸承裝配好后按照原調整墊位置依次安裝，傘齒不需再調整即可滿足裝配要求。更換不同廠家、不同精度的機加設備所加工的傘齒時，因加工精度不同，在裝配時需做適當調整。斜齒輪嚙合面檢查時，每對齒輪副中主動輪4～5個齒輪齒面上均勻涂一層紅丹粉，在輕微的制動下轉動齒輪副、觀察齒輪副接觸斑點，滿足齒長80%，齒高40%，紅丹粉必須抹均勻，厚度為0.03mm以內，接觸量掉角、線型、S形等形狀均屬不合格現象。

傘齒嚙合面延齒長為橢圓形或菱形，靠近小端，嚙合面齒長方向約占3/8，具體布置見圖1。當接觸斑點偏向大端時，輸入軸調退，二級軸調進，偏向小端時則相反。齒輪裝配時，必須對輸入軸背靠背或面對面軸承進行測量，配做隔圈，保證軸承無軸向游隙，安裝時保證軸承與定位套有0.1～0.15的間隙，確保軸承油熱脹空間。當發現輸入軸軸向竄動時，應檢查軸承是否磨損、定位套與軸承是否間隙過大。

圖1 二級傘齒上的接觸斑點

減速機稀油站油品要及時過濾，保證油品的清潔度，避免齒輪點蝕、軸承滾柱磨損。

2 適當增加調整時間，提高裝配質量，逐漸延長設備運行周期

齒輪調整是一項比較精密的工作，一般調整時間為4～24h（此時間為維修工正常工作狀態）不等，這與齒輪加工精度有關。要調整好需要有耐心的多次做重復工作，軋鋼廠因生產原因，每次預留調整時間過于緊促，部門領導又要進度，所以齒輪的裝配質量一直停留在標準線以下。由于以前的裝配質量不過關導致維修工作處于被動狀態，往往剛上線不久就會出現設備事故前兆如振動過大、噪聲超標、端蓋漏油、竄軸等。所以，搶修過程中雖然短時間無法達到標準，但要利用有限的時間不斷接近標準，應最大限度的縮短其他工作影響的搶修時間，要求車間做好協調工作。

解決此類問題要從現在逐漸做起，首先就是要抓備機裝配質量，使其上線后可確保正常的使用周期，確保維修工有足夠時間對下線設備存在的問題進行全面排查，一個輪回后，當上線設備和備機都達到裝配標準時，才算真正做到有備無患。

3 注重裝配環境，保證備件及箱體內部清潔度

部件、零件裝入箱體前，必須保證零部件清潔度。安裝過程中任何打磨、修整必須將零部件吊出箱體進行。合箱前必須確保所有零件表面清潔、無污垢等現象。現場需要改進方面：

（1）制作專用裝配平臺，把減速機裝配和輥箱裝配標準放到同一高度。

（2）制作專用移動工具柜，專用工具要求擺放有序無污垢，使用后放回原處。

（3）現場拆除的備件必須清理、并保持干凈，歸類擺放，螺栓按照長短、使用位置分開存放。

（4）不得帶臟油手套觸摸或使用污染的工具接近已裝配好的備件，避免雜物進入軸承、潤滑油管。

（5）堅決不允許在裝配好的箱體內進行電焊作業，避免軸承滾珠過電起弧，產生麻點。

4 熱裝時注意事項

（1）軸尺寸、外觀自檢/軸承裝配前必須檢查與之相互配合的軸徑尺寸（包塊軸肩倒角與孔口倒角）是否達到裝配要求，軸徑表面無磕碰劃傷銹問題。

（2）軸承裝配要求，軸承內圈必須緊貼，軸肩和隔圈用塞尺檢查0.05mm不入。

軸承熱裝待其冷卻后應關注是否由于熱脹冷縮因素造成軸承軸向移位，轉動軸承應保持輕松靈活無卡澀現象。

（3）熱裝、復查齒輪內孔漲大量，然后以齒輪穿入軸內，清理配合表面，然后熱裝，要求操作迅速準確，緩慢放入，一次熱裝到位，零部件冷卻后用0.05塞尺，檢驗齒輪與軸肩間隙不入。

[1]秦秀峰.淺談減速機的安裝與維修[J].中國新技術新產品，2014，2上.

TG333.1

A

1004-7344（2016）06-0220-01

?析工業減速機的使用與維修[J].山東工業技術，2015（15）：18.

2016-2-10