CNG加氣站液壓壓縮機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行中存在問題分析與對(duì)策

吳奪 張丹丹

（1.內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 014030 2.包頭市華億新能源有限責(zé)任公司 014030）

CNG加氣站液壓壓縮機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行中存在問題分析與對(duì)策

吳奪1張丹丹2

（1.內(nèi)蒙古華油天然氣有限責(zé)任公司 014030 2.包頭市華億新能源有限責(zé)任公司 014030）

在國(guó)內(nèi)的CNG汽車加氣領(lǐng)域有多種液壓壓縮機(jī)，在生產(chǎn)運(yùn)行的過程中都會(huì)存在一些問題，本文就CNG加氣站液壓壓縮機(jī)的生產(chǎn)運(yùn)行中的問題進(jìn)行了初步的探究，對(duì)液壓壓縮機(jī)的基本知識(shí)進(jìn)行概述，并提出相應(yīng)的問題解決對(duì)策，希望對(duì)日后的CNG加氣站液壓壓縮機(jī)的發(fā)展有所幫助。

液壓壓縮機(jī)；發(fā)展；問題

1 液壓活塞式子站壓縮機(jī)介紹

在吸取和繼承之前兩代壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，液壓活塞式子站壓縮機(jī)得以研制應(yīng)用，它有效的克服并彌補(bǔ)了前兩代壓縮機(jī)的缺陷和不足，并解決了現(xiàn)階段在子站運(yùn)行過程中所存在的諸多問題，實(shí)現(xiàn)了CNG子站設(shè)備和技術(shù)的不斷進(jìn)步和更新。目前，液壓活塞式子站壓縮機(jī)逐漸從最初的國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)產(chǎn)發(fā)展，同時(shí)由于其所具備的種種優(yōu)點(diǎn)也得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

2 壓活塞式子站壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)分析

（1）有效地減少了液站的建設(shè)用資，能夠去除之前液站中的儲(chǔ)氣井和廢氣回收設(shè)備，所應(yīng)用到的車輛也無(wú)需經(jīng)過任何改造，一般通用的天然氣拖車即可，極大地降低了設(shè)備的投資。

（2）由于其電機(jī)功率相比之前設(shè)備得到了明顯的降低，所以耗電量也比較少，同時(shí)泄漏率也得到了明顯的降低（不超過0.03%），有效地降低了液壓活塞式液壓站的操作成本，具有低能耗、低噪聲、低泄漏等顯著特點(diǎn)。

（3）具有較高的安全可靠性能；在箱體設(shè)置了相應(yīng)的可燃性氣體檢測(cè)裝置以及油溫、油位和箱體溫度的檢測(cè)裝置，并設(shè)置了相應(yīng)的安全閥，整個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)部的電氣系統(tǒng)均采用為一種防爆設(shè)計(jì)，使得子站安全性能得到了有效的保障。

（4）隨時(shí)啟動(dòng)，不需要卸載，實(shí)現(xiàn)了能量的有效節(jié)省，并促使壓縮機(jī)的工作效率得到了顯著的提高。

（5）壓縮機(jī)的運(yùn)行過程全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制，在實(shí)踐運(yùn)營(yíng)過程中不需要人工操作，也無(wú)需進(jìn)行日常維護(hù)工作。

（6）入口壓力范圍較大，避免了一些調(diào)壓、穩(wěn)壓設(shè)備的設(shè)置，從而有效地降低了設(shè)備投入，促使其工作效率得到進(jìn)一步提高。

（7）壓縮機(jī)氣缸所采取的液壓驅(qū)動(dòng)形式，使其具備了噪音小、振動(dòng)小的特點(diǎn)。

（8）氣缸所采取的潤(rùn)滑方式為無(wú)油潤(rùn)滑，同時(shí)油室密封和氣室密封全都采用了多級(jí)密封方式，有效的消除了油對(duì)天然氣所造成的污染。

（9）液站設(shè)備數(shù)量較少，而且占地面積也較省，對(duì)于加氣站的改建、擴(kuò)建以及設(shè)備的安裝和搬遷提供了極大地便利。

3 CNG加氣站液壓壓縮機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行過程中存在的問題及對(duì)策分析

3.1 泄露問題

在液壓壓縮機(jī)運(yùn)行過程中一最為常見的問題就是泄露問題。對(duì)于該問題，依據(jù)具體泄漏部位的不同，可將其分為油塞處泄露、前后缸蓋同缸體連接處的泄露以及軸封處的泄露等問題。在對(duì)該類問題進(jìn)行分析解決的時(shí)候，要從具體的問題著手，并從具體的泄露部位著手分析，在明確問題出現(xiàn)的根本原因之后，采取相應(yīng)的維修或更換部件等解決措施。如表1，就是針對(duì)液壓壓縮機(jī)出現(xiàn)的泄露問題及原因的匯總。

3.2 壓縮機(jī)不能正常工作、失效

在壓縮機(jī)的運(yùn)行過程中，由于內(nèi)部高溫高壓的環(huán)境，對(duì)潤(rùn)滑油帶來(lái)了一定的影響，甚至?xí)?dǎo)致其發(fā)生變質(zhì)反應(yīng)，喪失其原有的潤(rùn)滑功能，由此對(duì)于壓縮機(jī)的正常運(yùn)行帶來(lái)嚴(yán)重的阻礙作用。此外，一些沒有足夠的時(shí)間進(jìn)行氣化處理的液態(tài)制冷劑或潮濕氣體進(jìn)入壓縮機(jī)后，壓縮機(jī)對(duì)其進(jìn)行加熱加壓，沒有完全汽化的液體制冷劑迅速汽化擴(kuò)張，給壓縮機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)帶來(lái)一定的附加阻力，而液滴會(huì)對(duì)排氣閥產(chǎn)生影響，導(dǎo)致壓縮機(jī)不能正常運(yùn)行。另外，由于液體沖擊現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部零件的磨損程度加快，極大地縮短了壓縮機(jī)的正常使用壽命。

表1 泄露問題

3.3 異響問題

設(shè)備異響問題同樣作為了壓縮機(jī)運(yùn)行過程中的一普遍問題，同時(shí)也是造成困擾較大的問題。壓縮機(jī)異響問題具體可以分為內(nèi)部異響和皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)異響兩大類型，針對(duì)不同類型的異響問題，我們總結(jié)了其具體原因，并相應(yīng)的給出了一解決方法，詳見表2所示。

表2 異響問題

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我們了解到液壓活塞式子站壓縮機(jī)在集合了之前類型壓縮機(jī)優(yōu)點(diǎn)，并憑借其自身所具備的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)也得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用；除此之外，我們針對(duì)現(xiàn)代CNG加氣站液壓壓縮機(jī)在生產(chǎn)運(yùn)行中所存在的幾種問題進(jìn)行了分析，并總結(jié)歸納了問題所出現(xiàn)的原因，最后還針對(duì)性的提出了幾點(diǎn)解決方法，對(duì)后期的相關(guān)工作有著一定的指導(dǎo)和幫助。

[1]李云.CNG加氣站液壓壓縮機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行中存在問題分析與對(duì)策[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，18：140～141.

[2]黨美娟.CNG加氣站能耗分析與節(jié)能途徑研究[D].西南石油大學(xué)，2015.

[3]陳杰，李求進(jìn)，吳宗之.100起CNG加氣站事故的統(tǒng)計(jì)分析及對(duì)策研究[J].中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2009，01：71～75.

[4]張琳.CNG加氣站安全評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用研究[D].西南石油大學(xué)，2007.

U473.8

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