高壓架空輸電線路施工管理的要點

潘旭國

（國網湖南省電力公司龍山分公司 湖南龍山 416800）

高壓架空輸電線路施工管理的要點

潘旭國

（國網湖南省電力公司龍山分公司 湖南龍山 416800）

架空索道運輸是特高壓輸電線路工程山區施工物料運輸的重要方式之一，盡管高壓架空輸電線路施工的工期較短，所使用的施工技術難度較低，但具有一定的專業性，對于施工場地條件的要求較高，因而要在施工過程中做到具體問題具體分析，有效完善施工安全管理的措施。基于此，本文就對高壓架空輸電線路施工的具體步驟以及施工過程中存在的問題進行簡要的分析，并提出相應的管理措施，以期為相關人員提供參考。

高壓架空；輸電線路；施工管理；要點

1 引言

在電力工業建設過程中，架設高壓輸電線路十分的常見，并且其投入的成本較低，耗費的施工時間較短，因而對其進行日常維護和檢修工作就更加的容易。而架設高壓輸電線路是一項專業性較強的建筑安裝作業，由于工程本身具有較高的危險系數，加之施工環境比較復雜，如果未及時、有效地解決遇到的問題，則會危及輸電線路的安全性和可靠性，并對施工人員的生命安全造成威脅。因此，在施工過程中必須保證施工質量和施工人員的生命安全，做到安全第一，以確保輸電線路的安全運行。

2 高壓架空輸電線路施工的具體步驟

2.1 選擇路徑

架空索道路徑的選擇十分關鍵，相關人員在對塔位現場進行充分勘察之后，確定最優的索道架設路徑。應選擇樹木砍伐量少、中間無障礙物、運輸距離短、高差小的通道作為索道路徑。

2.2 做好施工現場的勘察以及數據實測工作

勘察現場障礙物、場地面積、地錨擬埋設處土質等情況，并對索道路徑兩端及中間支點的水平跨距、高差進行實測。測量儀器可用經緯儀或手持型GPS。數據測量必須準確，應由專門的測量人員負責。測量完畢做好相關記錄，作為施工方案設計的依據。

2.3 確定好架設形式

根據選定的索道路徑、現場勘查結果及實測數據，確定索道的架設形式。索道架設形式按照主承載索數量分為單索和多索索道，一般設計荷載20kN及以下可以選用單索形式，設計荷載大于20kN小于40kN的采用雙承載索形式，設計荷載大于40kN的應特殊設計；按照運行小車行走方式分為循環式和往復式索道，為保證運輸效率，應架設循環式索道；按中間有無支點分為單跨索道和多跨索道，路徑中間無凸起點時，可以架設單跨索道，否則中間需要設置支點架設多跨索道；按照運輸系統的獨立性分為單級和多級索道，主要受地形限制，盡可能架設單級索道，即一條索道只負責一基塔位的運輸，避免施工時相互制約，影響運輸效率和施工進度。

2.4 計算受力狀況

根據現場實測數據及設計圖紙提供的最大單件重量，先初步選定繩索規格和繩索的中點初始撓度，準確計算索道系統各部件受力極限。如各部受力滿足安全要求，則計算合格，以計算結果作為設備選型和施工的依據，如受力不滿足安全要求，則調整繩索規格及中點初始撓度后重新計算。中點初始撓度值一般為0.05～0.08，應換算成繩索的初張力，以便現場施工時進行控制。受力計算主要包括主承載索、地錨、鞍座、牽引索、返空索等部件的最大工作荷載。

2.5 設備選型

（1）根據現場實際情況和受力計算的結果，選擇滿足安全要求的索道設備，包括動力設備（牽引機）、地錨、支架、工作索（包括型號、規格和長度）、鞍座等。還應考慮部件的重量、搬運和安裝的便捷性、設備的可靠性和可拆卸性。設備選型的輸出結果為索道設備及工器具需求計劃表，體現在施工方案中，作為設備采購和施工的依據。

（2）由于地錨的選型、埋設深度及馬道角度需結合現場地形、土質情況進行確定，且地錨受力較大，為關鍵部位，所以需要單獨進行施工設計。地錨施工需要確定的參數包括額定荷載、埋深、馬道角度。一般由受力計算結果確定地錨的額定荷載；現場地形確定馬道角度，具備條件情況下馬道角度盡可能小，當大于45°時必須采取加固措施；根據額定荷載、地錨規格、現場土質及馬道角度計算出需要的埋設深度。應優先采用全埋式鋼板地錨，巖石地區開挖困難的，可以采用錨桿地錨。

2.6 運輸效率及成本估算

根據運輸距離、設計荷載、運行速度計算索道運輸的效率，并與施工計劃進行對比，確定是否滿足施工要求。根據施工需要的工日及投入的人工數量，計算人工成本，加上設備采購費用及運行維護費用，匯總出該索道運輸總成本，并換算成單位運輸重量的成本，與目標成本相比較，確保施工成本可控。

2.7 形成施工方案

上述步驟完成以后，整理相關數據，形成架空索道運輸施工方案，履行編審批手續并經監理、建設單位批準后實施。

3 施工過程中存在的問題

3.1 自然環境惡劣

高壓架空輸電線路施工作業的范圍較廣，不同地區的地質、地勢和氣候等因素具有著差異性和特殊性，尤其是在環境較為惡劣的區域，比如地勢起伏明顯、海拔高、有河流經過的地區，這不僅增大了高壓輸電線路的施工難度，還對施工人員的生命安全造成了威脅。

3.2 壓縮工期的危害

在施工過程中，受到利益的驅使，一些建設單位常壓縮工期，大大加快施工速度，從而達到更早地投入生產的目的，可獲得比正常施工更大的經濟利益。而這樣不免會發生搶工期的情況，不僅增加了施工人員的作業壓力，還會導致施工人員在作業時精神過于緊繃，易因疲勞而失誤，進而提高了安全事故發生的概率。

3.3 施工人員的整體素質偏低

在施工過程中，部分專業水平較高的施工人員存在盲目自信的情況，為了簡化操作工序，根據自身的經驗進行非常規操作，沒有遵照安全規范中的要求，進而在作業過程中引發安全事故；由于施工單位常使用勞務分包隊伍和聘用臨時工作業，導致施工隊伍的整體素質參差不齊，部分人員缺乏應有的安全意識，且文化程度不高、沒有經過專業的培訓、業務能力較差和對操作技能生疏。

3.4 安全管理的力度不足

部分施工的資金投入不足或缺乏相應的管理措施，導致沒有足夠的資金用于設置保障施工作業安全的設施，加之管理者未全面考慮施工中的安全因素、未采取足夠的安全防護措施，進而使施工人員面臨著不可預估的安全風險。

4 高壓架空輸電線路施工的安全管理

為了確保施工作業的安全進行，必須加大安全管理工作的力度，消除施工過程中潛藏的安全隱患。

4.1 因地制宜地布置安全施工措施

由于高壓架空輸電線路施工的涉及范圍較廣，因此，要采取積極的防護措施，以確保施工的安全進行。施工前，應充分考慮自然環境中的各種因素，并制訂相應的解決對策，比如遇到大風、雨雪等天氣時，為了保證施工人員的人身安全和施工設備的安全，必須立刻停止作業，并對施工設施進行整理和保護工作。

4.2 按照工期依法施工

在施工前，相關人員應反復查閱并復核施工項目的設計圖紙，施工單位必須嚴格按照設計圖紙和工期施工，禁止出現搶工期的情況，有特殊情況的除外。此外，我國相關法律已經明確規定必須按照工期施工，因此，施工單位要嚴格依照法律規定施工，切實將安全生產當作重中之重，明確質量和安全對施工的重要性，保證施工質量和施工人員的人身安全。

4.3 實行安全施工責任制

在施工前，應對所有參與施工的人員進行安全技術教育，從而使其嚴格按照規范操作，避免因非標準化作業而引發安全事故。如果出現失誤，則應追究相應責任人的責任。此外，必須加強對臨時工的專業培訓，使其嚴格按照施工規范作業，并實施監督其施工情況。

4.4 加強安全監管工作

在施工前，應組織相關管理人員認真、仔細地查閱和復核設計圖紙，全面了解、掌握工程各方面的信息，做好施工進度的管理工作，分析并排除可能引發安全問題的因素，并采取相應的預防措施。在施工過程中，相關部門應定期檢查工點的安全情況，及時發現施工中隱藏的安全隱患。此外，應將安全監管工作納入法制軌道，嚴加懲處無任何安全措施的施工作業。施工進度管理圖如圖1所示。

5 結語

綜上所述，由于高壓架空輸電線路工程建設牽涉的范圍非常廣，戰線長，外界的影響因素也十分繁多，因此在架設高壓輸電線路的過程中，應從布置安全措施、按照工期施工、實行安全施工責任制和加強安全監管工作等方面提高施工的安全性，以確保輸電線路的安全運行，切實履行各自的安全職責，將安全施工管理水平提升到一個較高的水平。

圖1 施工進度管理圖

[1]林宗鋒.淺談高壓架空輸電線路施工的安全管理[J].科技與創新，2015（20）：45.

[2]余正興.淺談超高壓架空輸電線路工程建設的管理[J].科技與企業，

2013（3）：15.

[3]劉勇銘.淺探超高壓架空輸電線路工程建設的管理[J].大科技：科技天地，2011（19）：213～214.

TM752

A

1004-7344（2016）12-0062-02

2016-3-20

潘旭國（1977-），男，助理工程師，大專，主要從事輸電線路施工管理工作。