中國出口集裝箱運輸市場月評（2016年6月）

朱蓬舟

本期我國出口集裝箱運輸市場總體需求穩中有升，但隨著船公司逐步部署旺季運力，供需關系未獲改善，市場運價總體穩定。6月上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價綜合指數均值為658.1點，較上月上漲1.0%；上海出口集裝箱運價綜合指數均值為558.0點，較上月下跌1.2%。

1 歐地運價振蕩回升

歐地航線市場貨量總體穩步回升，但由于船公司逐步增加運力投入以迎接運輸旺季，市場總體供需關系未獲顯著改善，船舶平均艙位利用率在90%左右。月初，適逢我國端午節假期，節前貨主集中出貨帶來運輸需求小高峰，船公司的運價上漲計劃得到支撐，市場運價獲得提振；此后，隨著節后運輸需求回落，船公司加大降價攬貨力度，市場行情承壓走低；直至月末，由于新一輪運價上漲計劃即將施行，部分貨主為避免增加運輸成本而提前出貨，導致艙位出現緊張跡象，部分船公司以較大幅度執行運價上漲計劃，歐地航線部分班次最高訂艙運價上漲至1 300美元/TEU以上。6月中國出口至歐洲、地中海航線運價指數均值分別為715.6點和822.5點，分別較上月上漲6.6%和9.3%。

2 北美行情持續疲軟

隨著全球經濟增速總體下滑，美國經濟復蘇進程亦呈放緩趨勢。國際貨幣基金組織對美國經濟政策的最新評估報告顯示，2016年美國經濟增長率預計為2.2%，較4月預期值下調0.2個百分點。受此影響，北美航線運輸需求增勢弱于市場預期，而同期市場運力規模仍不斷擴大。由于市場基本面不佳，船公司于月初執行的運價上漲計劃僅獲小幅成功，且運價上漲后即逐周回落，市場運價總體下行。6月中國出口至美西、美東航線運價指數均值分別為578.3點和734.1點，分別較上月下跌6.9%和4.4%，均已連續4個月環比下跌。

3 波紅市場小幅波動

受目的地處于齋月期間的影響，波紅航線運輸需求總體不足。雖然船公司采取停航措施以維持市場供需基本面，但效果不佳，船舶平均艙位利用率在80%～85%的范圍內波動。由于需求疲軟，船公司的運價上漲計劃未能取得預期效果，市場運價回升乏力。6月中國出口至波紅航線運價指數均值為675.2點，較上月微跌1.8%。

4 南美運價連續攀高

南美主要經濟體巴西深陷經濟發展困境，導致南美航線市場運輸需求長期低迷；但由于運力供給大幅減少，市場供需依然平衡。由于市場基本面改善，船公司于月初、月中執行的2次運價推漲計劃均獲成功，且6月17日發布的上海出口至南美航線運價指數創6年來的最高紀錄。6月中國出口至南美航線運價指數均值為655.4點，較上月上漲42.7%，連續2個月大幅上漲。

5 日本航線總體平穩

日本航線運輸需求小幅波動，市場運價基本穩定。6月中國出口至日本航線運價指數均值為628.2點，較上月上漲1.3%。

（編輯：張敏 收稿日期：2016-07-05）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2016年第7期。